Quand BMW a laissé entendre qu'ils dévoileraient quelque chose au prestigieux Concorso d'Eleganza, qui se déroule actuellement sur les rives pittoresques du lac de Côme, nous avons automatiquement supposé qu'il s'agirait d'une autre variante de la nouvelle BMW R 12 nineT. Il s’avère que nous avions tout à fait tort. Obtenez une charge de la BMW R20 Concept; un roadster rose vif avec un moteur boxer de 2 000 cm3.
Oui, tu l'as bien lu. Non content de la déjà gargantuesque R18, BMW est allé encore plus loin dans sa quête du nirvana de la moto (lire : ventes). La BMW R20 Concept a atteint la barre des deux litres, la rapprochant ainsi des véritables motos musclées comme la Triumph Rocket III.
Alors que BMW présente la R20 comme un concept bike, nous savons mieux. Neuf fois sur dix, les concept bikes de la marque bavaroise sont des vélos déguisés proches de la production. Nous nous attendons donc à voir quelque chose de ce genre arriver sur le marché dans le futur.
Si le moteur de la BMW R20 Concept est probablement dérivé de la R18, son châssis est tout nouveau. Construit autour d'une structure en chromoly, le nouveau design présente des chiffres plus agressifs que le R18 bas et long, avec un angle de direction de 62,5 degrés et un empattement de 1 550 mm.
Le nouveau bras oscillant de la R20 est particulièrement intéressant. BMW a adapté l'arbre de transmission exposé de la R18, mais l'a reconditionné avec un bras oscillant Paralever double face qui utilise un mélange de pièces en chromoly et en aluminium. Comme prévu, BMW affirme que la nouvelle configuration est conçue pour faire face au couple excessif du moteur de 2 000 cm3.
La BMW R20 Concept reçoit également une roue à rayons de 17 pouces à l'avant et une roue à disque de 17 pouces à l'arrière, avec un énorme pneu de 6,25 pouces de large. Les fourches inversées Öhlins Blackline soutiennent l'avant, avec un amortisseur correspondant coincé à l'arrière. Les freins proviennent de l'ISR suédois et utilisent des étriers jumeaux à six pistons à l'avant et un seul étrier à quatre pistons à l'arrière.
La carrosserie de la BMW R20 Concept est remarquablement minimaliste. Un réservoir de carburant fortement sculpté domine le design, avec un siège flottant de style bobber derrière lui. À l'exception d'un garde-boue avant soigné, rien d'autre n'encombre le vélo.
La peinture rose vif du réservoir de carburant est apparemment un retour aux années 1970 – et même si nous ne nous souvenons pas d'une BMW (moto ou automobile) avec cette teinte particulière, elle ressemble à une banane. Le siège est doté d'un revêtement en Alcantara et en cuir, avec deux feux arrière à LED donnant à l'arrière une ambiance de muscle car moderne. Parsemée d'aluminium poli et de finitions en bronze anodisé, la BMW R20 Concept a une présence à la pelle.
D'autres détails sur mesure incluent les couvre-culasses, le couvre-courroie et le refroidisseur d'huile. Les cheminées ouvertes aspirent l'air dans le moteur, traçant visuellement une ligne jusqu'aux collecteurs d'échappement très ouverts. En haut, des barres de vélo de rue agressives se trouvent derrière un tableau de bord emprunté à la BMW R 12, avec un seau de phare imprimé en 3D abritant une puissante unité LED.
Compte tenu des performances médiocres de la BMW R18 sur le marché, il est tentant de jeter de l'ombre sur BMW pour avoir créé un autre boxer surdimensionné. Mais en tant que machine autonome, la R20 Concept étonne.
Il n’y a pas ici de références claires au catalogue arrière de BMW. Le concept R20 semble plutôt s'être inspiré des nombreux boxers BMW personnalisés qui ont dominé les ondes au cours des dernières années (et il est fort possible qu'un ou plusieurs constructeurs personnalisés aient participé à sa création). C'est une nouvelle vision du genre du grand boxeur, et courageuse en plus.
En supposant que le concept BMW R20 entre en production – sans trop perdre de son esthétique épurée dans le processus – nous l'encouragerons. Alors que la R18 se présente comme une réponse à une question que personne n'a posée, la R20 a le potentiel de devenir une moto musclée et brutale.
Que ce soit un succès auprès des fans de motos comme la Triumph Rocket III ou la Harley-Davidson Fat Bob, seul le temps nous le dira. Tout ce que nous savons, c'est que nous allons être en colère si BMW ne le propose pas en rose vif.
Source : BMW Motorrad
