Boost Boost Baby : les turbos du SEMA

Boost Boost Baby: The Turbos Of SEMA

Il n’y a vraiment rien de tel que l’induction forcée d’un turbocompresseur. Je me souviens distinctement de la première fois où j’ai entendu un sifflement de soupape de décharge alors que je me dirigeais vers l’école en première ou en deuxième année – Ca c’était quoi?

Bien que j’aie appris la réponse à ce jour, il y avait encore beaucoup de voitures au SEMA Show cette année auxquelles j’ai eu exactement la même réaction. Certains casse-tête, certains hallucinants ; voici une poignée de mes favoris.

Tout d’abord, le turbo dans l’image principale provient de la configuration folle à double turbo de ‘Old Smokey F1’. Capable de plus de 100 psi, c’est un camion qui continue d’attirer beaucoup d’attention. Oui c’est une photo d’un homme prenant en photo trois messieurs en train de filmer le monstre diesel.

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Un bon nombre de Roadkill les voitures étaient également présentes à l’extérieur, et j’ai pris goût à la configuration bien connue et étrange de leur Rotsun.

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Les vastes baies de moteur en vieux fer américain offrent suffisamment d’espace pour installer à peu près autant de turbos que vous le souhaitez.

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De nombreuses voitures américaines en ligne droite ont également repris l’engouement, malgré des années de résistance suralimentée.

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En parlant de compresseurs, je pense que la découverte la plus intéressante à cet égard était cette unité Procharger à manivelle qui passe d’abord par une minuscule boîte de vitesses à l’avant du moteur. Il s’agit d’une configuration assez populaire pour les voitures haut de gamme capables de 2 000 chevaux (ou plus).

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Bien que classiquement un mouvement américain, le groupe motopropulseur Subaru boxer est un récipiendaire populaire de la technologie compacte et simple.

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De nombreux stands sympas ont été installés pour présenter des solutions de tuyauterie créatives, de nouveaux produits et les entrailles des turbos.

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Bien sûr, si un turbo est bon, deux devraient être mieux, n’est-ce pas ?

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Le FC3S RX-7 à échange V8 que Dino a découvert utilise également cette philosophie, et il le fait de manière excellente.

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Au cours de mes pérégrinations, j’ai repéré cette méchante machine, surnommée le « Turbinator II ». Comme son petit écriteau l’indique, il a atteint une vitesse de 470 mph (756 km/h). Une turbine n’est en réalité qu’un énorme turbo qui saute tout le moteur à combustion interne, la manivelle et le piston absurdes, alors j’ai décidé de le faufiler ici. Et oui, ce trou noir massif est l’échappement de la voiture, si on peut l’appeler ainsi. Voilà pour un tuyau de descente de 4 pouces impressionnant.

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Je suis certain que certains turbocompresseurs se cachent également quelque part sur cette voiture, mais ils sont cachés sous des morceaux d’aluminium fantaisistes.

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Au sujet des turbos manquants, je terminerai en vous taquinant avec cet apport ridicule. J’ai fouillé le compartiment moteur de haut en bas mais il n’y avait pas de turbos là-bas; vous remarquerez qu’il n’y a pas non plus de corps de papillon. Quel est le problème avec cette chose? Où sont partis ses (quatre) turbos ? Je vous apporterai la réponse sous la forme d’un coup de projecteur sur ce pick-up insensé.

Il y a vraiment une quantité inconcevable de solutions d’induction forcée présentes ici au SEMA – si vous êtes au salon, publiez vos propres découvertes dans les commentaires !

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