Si quelqu'un me disait qu'il construisait une voiture BMW M avec JDM Inspiration il y a cinq ans, je l'aurais retiré de ma liste d'amis.
Ces mots, dans cet ordre, étaient un blasphème et m'ont peut-être même offensé; Je suis après tout un millénaire Gen-Y. Mais heureusement, au cours des dernières années, j'ai rencontré quelques versions inspirées de la plate-forme multiplatere qui ont été correctement exécutées pour le thème qui met en tête, ce qui m'a finalement conduit à devenir un peu plus optimiste de la perspective donnée.
Certains d'entre vous peuvent toujours être sur la clôture à ce sujet, et je ne peux pas vous blâmer. Mais en toute honnêteté, combien de E36 M3 avec des ailes LTW et des roues Apex pouvez-vous voir lors d'un spectacle sans vous ennuyer au moins un peu?
Décepnant cette dernière déclaration, Jesse Wang a grandi au milieu des années 1990 avec une forte influence de la scène JDM. C'était une époque où l'impression faisait fureur, et la culture de la voiture japonaise en a suivi. La plupart des magazines qu'il lisait était composé de voitures comme Honda Civic Haysbacks, Nissan Silvias, Toyota Supras et bien sûr tout le reste entre les deux. Tout en se livrant à la littérature, Jesse et ses amis se sont ensuite rapprochés sur leurs bip, et parfois même à monter sur AOL Instant Messenger, faisant rage sur la dernière fonctionnalité de voiture ou l'événement.
Donc, lorsque le moment est venu pour Jesse de faire son premier achat de voitures neuves, l'inspiration pour la construction serait déjà profondément enracinée dans son cœur, malgré un début de plate-forme du côté opposé complet du spectre.
Bimmerfest
Bien que Jesse ait été très dans la scène de l'importation, la décision d'aller avec une BMW est intervenue après de nombreuses participations aux premiers événements de Bimmerfest au milieu des années 2000. Si vous n'êtes pas familier avec l'événement, Bimmerfest est l'un des plus grands rassemblements BMW organisés sur la côte ouest. Cela dure depuis de nombreuses années, rassemblant des gens et construit de partout dans le pays pour une cause commune – l'amour des BMW.
J'avais l'habitude de fréquenter cet événement, mais plus à cause du trajet de 300 milles à Los Angeles. J'ai un fort sentiment Jesse et j'ai peut-être croisé plus tôt dans la vie dans l'une des caravanes, mais qui le sait vraiment. Quoi qu'il en soit, l'événement abritait toujours certaines des constructions les plus dynamiques et diverses de la communauté BMW. Je me souviens avoir vu des voitures comme 1 000 ch E36 M3S, «BMW Individu» a commandé des M5 et même en sac Cavaria classique.
La construction
Jesse a commencé avec des boulons simples et des travaux de suspension sur le M4, mais il a estimé que cela ne reflétait pas les voitures qu'il admirait en grandissant. Il savait que sa vision ultime était de fusionner l'inspiration JDM qu'il avait dans sa jeunesse avec des voitures de course BMW telles que le E46 M3 GTR. Et il ne s'agissait pas tant d'être la première personne à trouver le thème non plus, mais plutôt pour s'assurer qu'il serait l'un des rares à avoir bien fait, en termes de qualité et de style.
Alors faisons une plongée dans les détails et voyons si Jesse a réussi dans ses aspirations.
Jesse a commencé à réseauter au sein de son groupe d'amis et est tombé sur le kit de carbone de PSM Dynamic. C'était le mélange parfait de fonctionnalités et de style pour le look qu'il visait: le kit était léger, l'ajustement était précis et il conservait la plupart des lignes de corps d'usine.
Le kit de lèvres en carbone s'est également très bien déroulé avec tous les bits de carbone d'usine, améliorant davantage le style agressif du M4. Dans la scène JDM, la construction dans une mesure extraordinaire était la règle générale lors de la sortie des sentiers battus, donc cette partie a été cochée de la liste.
Les roues sont un aspect critique de make or-brise de toute construction, donc pour s'appuyer sur son thème, Jesse a tendu la main à MV forgée pour un ensemble de roues VLS personnalisées, construites à 20 × 10,5 pouces à l'avant et 20 × 12,5 pouces dans L'arrière, ce qui fait un montage précis à la fois lorsqu'il a été diffusé et à la hauteur du ciel. Et vous trouverez un ensemble massif de freins AP Racing 380 mm remplissant l'intérieur du magnifique design en mailles.
Ce qui m'amène à l'aspect suivant du M4 – la suspension.
Le monde de JDM est principalement influencé par une position faible et agressive depuis les premiers jours de shakotan builds. C'est probablement l'un des sujets les plus controversés parmi le domaine de l'ajustement et de la position, car je suis sûr que la plupart d'entre vous ont vu les innombrables débats sur le sujet délicat dans les fonctionnalités précédentes. Quelle que soit cette question, il est finalement subjectif, donc ni votre opinion, ni la mienne ne comptent vraiment au propriétaire du véhicule.
Sur cette note, Jesse savait qu'il voulait conserver les fonctionnalités et les performances du M4, tout en réussissant à mettre en œuvre ce look d'aéroglisseur claqué. Donc il était logique d'aller avec un Performance de levage d'air 3h Configuration, avec un réservoir d'air personnalisé dans le coffre, juste au-dessus de la configuration audio conçue sur mesure. Vous ne trouverez pas Stretch and Poke ici, mais à la place, une position élégante mais agressive, que je pense à droite.
Avec l'intérieur, Jesse a détourné un peu de la scène JDM, car il pensait que les pièces de mise à niveau des performances M incluses par l'usine ont rendu la voiture beaucoup de justice. Il y a de nombreux accents de garniture en carbone à l'intérieur, et c'est quelque chose que la scène JDM essaie généralement de reproduire dans bon nombre de leurs constructions, remplaçant généralement les pièces en plastique par du carbone.
Jesse a cependant amélioré les sièges vers Recaro Sportster CSS à souci du carbone, qui sont essentiellement les mêmes sièges trouvés dans le M4 GTS, mais sans le badge de prix de 10 000 $ pour un simple in badge. Les panneaux de porte M4 GTS ont ensuite été acquis pour assimiler un peu plus du GTR E46 M3, car ils ont des tirs de porte d'usine similaires à ce que vous verriez dans la voiture de course, ou peut-être même une Porsche GT3.
L'intérieur a ensuite été complété avec la cage de rouleau Tesseract Studiorsr, peinture assortie à la belle peinture bleue de marina yas trouvée à l'extérieur de la voiture.
À l'époque où Jesse lisait ses magazines et bave sur des intégras sans capuche avec des moteurs chromés, faire un grand pouvoir n'était pas nécessairement une tâche facile. Le réglage informatique était assez cher, et même trouver un tuner qui savait ce qu'ils faisaient serait une mission en soi. Heureusement pour lui, la M4 est venue en usine avec des chiffres de sortie assez impressionnants, mais ce ne serait pas une construction sans enlever cela juste un peu plus.
Les turbos d'usine ont été remplacés par le kit de scène deux offerts à partir de turbos purs, suivis avec le soutien de RK Titanium Charge Pipes, RK Titanium Front-Mount-Mount CSF Échangeur de chaleur, refroidisseur intermédiaire et refroidisseur d'huile.
Un dernier morceau de Cary Jordan a amené cette bête à un 625Whp de snapping cou à faible boost de l'éthanol.
Boîtes cochées?
D'accord, la formule JDM devait donc être extraordinaire, avec une exécution appropriée et une haute qualité. Avons-nous vérifié toutes les cases ci-dessus? Ou était-ce un coup pris dans l'obscurité, manquant la bullseye de quelques millimètres?
Lorsque je prends en considération les versions moyennes ou plus courantes d'inspiration JDM que j'ai vues, principalement sur les E36 et les E46, je vais devoir dire que Jesse a éliminé le ballon du parc avec sa vision.
Non seulement ce M4 se distingue dans la foule, mais il le fait avec une présence éclectique, liant les conceptions visuelles du monde européen et japonais dans une construction correctement exécutée.
C'est rapide, ça a l'air bien, il est bas, il a de grandes roues et une large position agressive. Et c'est ce que la culture automobile JDM a du bien depuis 20 ans, sinon plus.
Donc en bref, c'est une grosse graisse oui pour moi.
Moins de séparation s'il vous plaît
Avec sa vision apportée à la réalité, Jesse continue de profiter de la voiture pour ce pour quoi il a été construit. Les premiers souvenirs de jeunesse qu'il a partagés avec ses amis sont devenus sa base pour sa construction et continuent de l'inspirer jusqu'à ce jour.
Toutes les discussions et l'excitation sur les voitures sauvages dans les anciens magazines qui l'ont inspiré sont ce qu'il aspire à faire pour la communauté maintenant, que ce soit dans des salons de l'automobile, des rencontres de café du dimanche matin ou même des taches aléatoires sur l'autoroute.
Cette construction était la passerelle de Jesse dans le développement de sa présence dans deux mondes distincts de la communauté automobile, ce qui l'a finalement amené à rencontrer certaines des meilleures personnes des deux côtés de l'industrie autrement divisée.
Alors peut-être qu'il y a plus qu'une simple voiture? Je pense que Jesse peut être un peu plus profonde que de faire chier les puristes ici.
Je vais laisser ce tremper.
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