Cette année, les célébrations de la journée des 7 ont commencé quelques jours plus tôt, alors que vendredi, certains des ateliers rotatifs les plus respectés du Japon se sont rencontrés sur le circuit de Tsukuba ainsi qu'une impressionnante performance des corsaires de piste. Contrairement à la réunion de la journée des 7 à Daikoku que nous avons examiné au cours des deux derniers jours, ce fut un changement rafraîchissant par rapport aux festivités régulières…
… Et lorsque cela inclut une action sans arrêt sur la bonne voie ainsi que des tentatives d'attaque temporelle, vous savez que le plaisir est assuré.
Re-amemiya a apporté un total de trois voitures à l'événement, en commençant par une que je pensais que je ne verrais jamais arriver sur la piste: le Na-7 à aspiration naturelle. J'ai tourné ce FD l'année dernière et j'ai supposé que, comme la plupart des voitures récentes axées sur les expositions qu'Amemiya-san avait construites, elle finirait par être vendue avant d'avoir la chance de faire ses preuves sur la bonne voie. Heureux que j'avais tort sur celui-ci!
Voici l'homme lui-même qui a l'air un peu inquiet, probablement en raison de la pluie intermittente qui a continué à tomber tout au long de la journée. La voiture Purred 13B pourrait ne pas définir de dossiers…
… Comparé au WTAC Hurricane RX-7, ils fonctionnaient également le jour, mais ce sera cool de voir s'il peut plonger sous la minute une fois qu'ils auront une chance appropriée sur un tour chaud.
À côté de l'attaque Time, la bête était la voiture D1 de Suenaga qui avait été amenée pour participer aux quelques séances de dérive qui ont également été organisées. Rien de tel qu'un mélange de dérive et d'adhérence pour faire sourire les visages des gens lors d'une journée humide!
Les gars de Pan Speed se sont fortement concentrés sur le raffinement de leur FD de la rue rouge, ce qui supprime de grandes améliorations de puissance en faveur d'une configuration extrêmement réactive.
C'est pourquoi cette voiture exécute toujours la disposition Twin Turbo d'origine, affinée avec un ensemble de roulements GCG spécialement construits et de conception de roue / turbine. Un moyen facile d'obtenir plus de 400 ch et de ne pas sacrifier la réponse instantanée du 13B. Parallèlement à cette voiture se trouvait leur piste à mi-parole FD et le Triple Rotor RX-8 qui continue de subir un développement.
Aoki-san de la révolution…
… Avait également pris son RX-8 à 3 rotor, vous pouvez donc imaginer le son qui venait de la piste lorsque toutes ces voitures sauvages étaient en même temps!
Knight Sports est une boutique qui a toujours abordé le réglage rotatif dans une perspective unique. Presque toutes leurs solutions sont venues de la course qu'ils ont faite au fil des décennies, et leurs moteurs sont mis en place pour des applications de rue réactives plutôt que des coureurs de Wangan à haute puissance. C'était très cool de les voir lors de l'événement avec leur voiture de démonstration FD jaune. Knight Sports est définitivement un endroit sur lequel je dois faire une visite bientôt!
Vous vous souvenez peut-être d'avoir vu cette superbe boutique de voitures Glow FD de ma couverture d'hiver de la série Battle Evome. C'est une balade unique!
De l'autre côté du paddock, les Drifters avaient installé le camp…
… Donc je devais juste aller jeter un coup d'œil, mais j'ai été surpris de voir les FD3 Knights sexy. Pourquoi pouvez-vous demander?
Eh bien, car il exécute un échange de 2Jz, supprimant la puissance rotative en faveur d'un couple à six à faible trp. C'était la seule voiture non rotative du paddock, mais je suppose que c'était un châssis FD, il est toujours qualifié!
Cette équipe T-get avec Monroe Walk FC était prête à brûler des pneus…
… Le conducteur réchauffait déjà le Turbo 13b unique fortement modifié. J'aurai une action pour vous montrer dans la prochaine partie de la couverture, mais jusque-là, je peux vous laisser des sons de moteur portant le pont simulés par texte: Braaap Braaap Braaap Braaap, Braaaaap Brap Brap Braaap…
Avec les voitures qui allaient et venaient de la piste, il y avait toujours beaucoup de mouvement dans le paddock…
… Mais c'est cette affichage de caoutchouc Yokohama qui a attiré mon attention. J'ai hâte de s'adapter au NEOVA AD08R sur mes TE37RTS, et il semble que mon attente soit terminée alors que Yokohama a publié les tailles que je recherchais. Mais plus à ce sujet à un autre moment!
La FAM Speed FD est toujours une voiture tellement impressionnante lorsque nous la voyons en action à Fuji Speedway pendant la journée Premium HKS, attendez-vous aux conditions humides qu'elle n'était pas conduite à son plein potentiel.
Cela fait longtemps que je n'ai pas couvert un événement D1, donc c'était vraiment cool de voir la voiture de dérive rose N numéro 6 de Takayama de près. Je vois que la position «High Riding Front» est toujours une configuration populaire dans la série Pro Japanese. Mais pour à quel point cette voiture peut être cool et légendaire…
… C'est leur nouvelle attaque temporelle FD qui m'a vraiment excité. Nous avons vu ce Widebody RX-7 plusieurs fois auparavant, mais il semble qu'il soit temps en tant que spectacle et un voiture de street a pris fin; C'est maintenant un chasseur de temps au tour à part à part entière! Jetez un œil à ce diffuseur arrière et à ce diffuseur et échappement sur le pare-chocs.
La principale raison pour laquelle il faut s'assurer de consulter la festa de tuning Mazda au moins une fois dans leur vie, c'est de voir le 767b en action.
Le 24h de Daytona et 24h du Racer le Mans 4-Rotor est toujours mis sur la bonne voie…
… Où son propriétaire a deux séances de quinze minutes à sa disposition pour ouvrir ce moteur construit à la main! Bien que j'aie déjà vu le 787 en action, c'était la première fois que je me suis retrouvé face à face avec cette voiture particulière.
Avec des germes de pluie réguliers en gardant les choses agréables et en sueur pour tout le monde…
… Je me suis déplacé sur la petite zone à l'intérieur du premier coin où dix cosmos s'étaient soigneusement alignés. Voir des voitures rares en un tel nombre est presque écrasante…
… Mais il vaut mieux voir que leurs propriétaires les utilisent régulièrement – certains aussi pour le devoir de piste à en juger par cette voiture sur les NEOVA collants.
Une voiture à dérive sans toit n'est probablement pas la plus pratique des voitures pendant la saison des pluies du Japon!
J'ai remarqué que quelqu'un avait mentionné sur la couverture du jour du 7 qu'il aimait le voile Fortune RX-7, donc j'ai pensé que ce serait une excellente voiture pour terminer cette première partie de la couverture avec. Retour bientôt avec une certaine action…
Instagram: speedhunters_dino
Couverture du 7's Day 2013 sur SpeedHunters
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