Énergie. C'est ce que je ressens lorsque je parle au propriétaire de cette Mercedes-Benz 190e. Bien qu'il n'ait que 22 ans, Alexander Lindquist a réussi à reconstituer une machine incroyablement cool qui n'est rien de moins que Rowdy avec un sentiment de vigueur incroyable. Les voitures pour moi devraient être une extension de la personnalité de quelqu'un et ce Benz est exactement cela. Il serait facile de jeter un coup d'œil à cette voiture et de ne pas le donner pleinement avec ce qu'il est réellement. Et tu sais quoi? J'aime un peu ça. De certains angles, la voiture ressemble à une autre création plongeante. Mais ce n'est pas le cas. Je promets que ce n'est pas le cas.
Pour moi personnellement, les traits de la voiture récents sur SpeedHunters ont été parmi les plus intéressants jamais montrés sur le site. Pas seulement à cause de la nature extrême des constructions, mais aussi à la discussion que certaines de ces machines ont provoqué. Je pense toujours qu'il y a une chose – et une seule chose – qui compte pour toute cette voiture en construisant Malarky et c'est amusant.
Je ne sais pas pour vous, mais ma passion pour les voitures va en vagues – parfois je ne peux penser à rien d'autre et mon esprit construit plusieurs voitures au quotidien. Ensuite, de temps en temps, généralement lorsque les choses ne vont pas bien planifier avec un projet, je me demande pourquoi je suis dans ce jeu du tout. Si jamais vous avez une crise, il vous suffit de jouer un événement de qualité pour vous inspirer à nouveau. Ce sont des choses comme cet échappement de style DTM qui me rend mental. Immédiatement, je veux acheter une voiture dans les années 1990 et incorporer une paire de conseils d'échappement balayés dans la construction.
En ce qui concerne la promotion de la créativité, Gatebil a été une expérience très positive. Alex a gentiment apporté sa voiture à l'événement où il s'est assis sur le stand de Speedhunters pendant un week-end plein de génial. Comme vous pouvez le voir, Paddy avait hâte de tirer sur cette voiture et l'a éloigné du stand, dans la foule légèrement, et a inventé son propre emplacement de voiture à la manière de tout le monde – vous devez aimer les Irlandais!
Ce que quiconque pense de votre voiture ne devrait pas être important. Tant que vous appréciez la construction et les expériences de conduite qui en résultent qui font partie de la création de ces rêves automobiles, alors c'est certainement tout ce qui compte?
Il me semble que les Scandinaves sont beaucoup trop occupés à construire, à conduire et à s'amuser avec leurs voitures pour donner un seul soin à quoi que ce soit d'autre. Et c'est cette attitude qui fait de chaque instant que vous êtes soumettant dans la culture automobile en Scandinavie une impressionnante. Je viens de terminer la lecture de l'histoire EPIC de Larry et Brad «Mode d'attaque» sur la BMW Série 5 de MI Performance E34, que j'ai vraiment attendu avec impatience. Brad l'a vraiment cloué avec la ligne d'ouverture de cette fonctionnalité quand il a dit: « S'il y a une chose que notre aperçu de la culture de voitures de performance scandinave au cours du mois dernier m'a appris, c'est toujours s'attendre à l'inattendu. » Cette phrase ne pouvait plus être sur le point en ce qui concerne l'Alex d'Alex…
… Et le turbo gargantuesque que je jamais devrait voir dans la baie moteur d'une Mercedes 190e. J'adore vraiment la Scandinavie!
Il s'agit d'un sérieux dispositif d'induction forcée, et que Holset HX52 Turbo est sûrement trop grand pour un enfant de 22 ans? Ce qui m'a fait réfléchir…
… Toute cette voiture est une célébration de ce qui est excitant dans la construction de voitures lorsque vous êtes jeune.
Personnellement, je ne peux tout simplement pas être trop excité par les constructions qui incorporent des pièces qui ont été réunies pour le bien de la boîte. La prévisibilité dans le monde automobile, et bien sûr la vie en général, est fastidieuse. Ne vous méprenez pas, nous avons besoin de gens qui vivent du côté le plus sûr de non excitant, donc des versions comme celle-ci peuvent se démarquer. Dans son apparence actuelle, cette Mercedes ne va pas définir le plus rapide autour d'une piste de course ou établir un quart de mile record. La construction de ce 190e en est à ses balbutiements. Et, tout comme sa voiture, Alex aussi est au début d'une vie automobile très longue et passionnante d'aventure.
En peu de temps en tant que SpeedHunter, j'ai apprécié l'expérience de rencontrer des voitures à différentes étapes de leur vie. Certains ont vu quelques actions et abus, certains sont inachevés et une poignée de voitures viennent littéralement terminées. Comme beaucoup, Alex avait travaillé dur pour terminer sa voiture pour l'événement Gatebil. Il fallait juste une cartographie finale au moteur et quelques autres ajustements avant qu'il ne soit prêt, d'où la raison pour laquelle il n'a pas eu de temps de piste. J'adore les constructions fraîches et je me demande à quoi ressemblera l'avant de 190 d'Alex dans quelques années? Espérons que le moteur s'assurera que la fin commerciale du Merc est parsemée de débris de piste lors de sa prochaine sortie à Gatebil.
Le projet a commencé en septembre pour Alex et il a été dans le garage travaillant sur sa création presque tous les soirs.
En janvier, sa BMW quotidienne a été vendue pour libérer de l'argent afin qu'il puisse continuer avec la construction qui lui passionnait. Tout a été une courbe d'apprentissage massive pour ce créateur de voitures dédié.
Au début, les 190 avaient un moteur M102.910, qui pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas les codes de moteur Mercedes-Benz est une bosse de 1,8 litre qui ne fait pas beaucoup de puissance. De toute évidence, c'était vraiment lent, et pour rendre la voiture encore moins cool, elle avait même une barre de remorquage. La seule fois où Alex a utilisé ce bar de remorquage, c'était quand il a acheté le nouveau moteur que vous voyez dans la baie maintenant. Le nouveau M103 103.980 est un déplaçant en ligne droite 2960cc en forme d'usine.
Alors était-ce difficile à installer? Eh bien, c'était la première fois qu'Alex construisait un moteur et, comme tout ce que je suppose, au début, c'était un défi. Mais, tout est possible si vous voulez vraiment y parvenir. Je pense qu'il est juste de dire que les choses semblent plutôt bien dans cette baie maintenant.
La voiture elle-même a été reconstruite à zéro. Alex avait beaucoup de rouille à prendre en charge et de nombreuses heures ont été passées à réparer tous les trous béants. Ceci est sa première tentative de construction vraiment impliquée et j'aime son attitude. En ce qui concerne la suspension, le 190 utilise des amortisseurs de Bilstein B8 sur les quatre coins avec des ressorts abaissant AP d'un R129. La barre anti-roulis avant a une épaisseur de 28,5 mm et provenait d'un A124 300 24V, avec l'article arrière provenant d'une évolution 190e 2,3-16.
Bien qu'Alex n'ait jamais été soudé auparavant et dès que toute la rouille avait été prise en charge, il a pris un début sur la cage de rouleau – un autre en premier. Il est le premier à admettre que certaines des soudures de sa voiture ne sont pas si parfaites, mais elles sont devenues meilleures à mesure que la construction progressait. Alex a plaisanté avec moi que vous pouvez suivre les soudures et voir où commence la cage!
Un autre aspect innovant de la construction est le système de refroidissement, qu'Alex a conçu et créé lui-même. Il n'a pas encore été testé avec la voiture à plein bruit, mais bien sûr, tout cela fait partie de la façon de faire des choses à l'extérieur de la boîte. Je suppose, une fois que le moteur est complètement cartographié, Alex découvrira comment toutes ses idées se sont réunies.
Les entrailles des 190 sont une classe pure. Conformément à l'il a été, la voiture, le style d'époque est monnaie séduisante et je suis un grand fan.
Ce volant Benetton – juste génial.
En reculant les détails du siège extrême de Momo Corsre en carbone / kevlar, ajoutez un joli contraste à la carrosserie blanche fraîche et sont toujours parfaitement conformes au reste de la construction.
Une autre mise à niveau bien choisie est la rouleau. Des roues Futura de course de 17 pouces de 17 pouces de 17 pouces mesurant 9,0 pouces de large à l'avant et 10,5 pouces de large à l'arrière sont en plein essor.
La raison de la sélection de ce moteur était simple: elle est discrète et les gens ne s'attendent pas à un pouvoir fou d'une Mercedes. Ce ne sont que de vieux moteurs maintenant mais 700 ch ne sont pas un problème. De plus, ils sont extrêmement bon marché et fiables. Pour un si jeune gars, Alex a certainement une tête brillante sur ses épaules. En peu de temps, il a construit un moteur de ses propres mains et est clairement en mission pour créer des véhicules à moteur impressionnants. Gardez un œil sur cet enfant.
Comme Brad l'a souligné, les Scandinaves ne font pas les attentes. J'ai hâte de revenir là-bas et j'espère que je pourrai voir comment cette Mercedes 190 évolue. La prévisibilité n'existe pas en Scandinavie et cela à lui seul vaut un voyage à un événement dans cette partie incroyable du monde. Bien sûr, une boîte de coke peut coûter 5 $ (je ne plaisante pas) mais l'expérience est absolument inestimable.
Paroles
Gazouillement: @Ben_scenemedia
Instagram: @ben_scenemedia
Photos
Gazouillement: @PadDyMcGrathsh
Instagram: speedhunters_paddy
paddy@peedhunters.com
M103 103.980 2960cc, fond standard, pistons, tiges, tête portée à match avec arbre à cames standard et ressorts de soupape de dbilas, joint de tête Elring, bol à tête OEM, collecteur modifié pour les injecteurs de Bosch 1680cc, marmiraire personnalisé, 500x350x76 mm, échappement à refroidissement intermédiaire, marmite de marmigue Holset HX52, 60 mm de déchets, tuyau de descente en acier inoxydable 4 ″ et échappement de 3,5 ″, refroidisseur d'huile, KL-Racing 044 Pompe à carburant x2, ligne d'alimentation 13 mm, retour 11 mm, pile à combustible 19L, radiateur monté arrière, ventilateur de refroidissement 16 ″, Bosch Motorsport Pack de bobine, VEMS ECU, fonctionnant sur E85 avec 2 barres de boost.
Boîte de vitesses à 5 vitesses Getrag 717.404, LEG à LEG à LIG, Éclaigneuse et équilibrée par Dli-Teknik, Embrayage fritté à 4-Bouchure, plaque de pression SACHS 765, ASD différentielle de W124, 2,5-16V ARVSE ARBEADH ARVSHELS.
Bilstein B8 Achousseurs, AP raccourci jaillit de R129, plaques de carrossage dibées, moyeux de roue R129, bagues de bras de contrôle en polyuréthane Hedgehog, buissons de sous-trame de Delrin, barreaux supérieurs avant de 28,5 mm.
Étriers Brembo 4 pistons, coussinets Yellowstuff EBC, disques percés de 330 mm (avant), étriers à 2 pistons, coussinets jaunes EBC, disques de 300 mm (arrière), tuyaux de frein tressés en acier, Abs à montée arrière, frein à main hydraulique.
Oz Futura 17 × 9 pouces (avant) et 17 × 10,5 pouces (arrière) avec EVO fédéral 595 215/40R17 (avant) et fédéral SS-595 235 / 40R17 (arrière).
Kit de carrosserie complet de 2,3 / 2,5-16, ailes avant rasées, séparateur DTM personnalisé, feux arrière rouges, feux de virage blancs.
Cage de rouleau complète, intérieur dépouillé, siège extrême Momo Corsme en fibre de carbone, volant Momo Benetton F1, harnais STR 6P, console centrale 2.3 / 2.5-16V.
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