« Simplifier, puis ajouter de la légèreté »
C’était la philosophie du fondateur et ingénieur de conception de Lotus Cars, Colin Chapman, et des mots que l’entreprise vit encore aujourd’hui. Je dis « à peu près », parce qu’une partie de moi se demande ce que M. Chapman penserait de l’Evija pas très simple et pas très légère ?
Je digresse. Le week-end dernier, l’un de nos établissements automobiles préférés, Caffeine & Machine, a ouvert ses portes sous la bannière « LightSpeed ». L’idée? Descendez dans quelque chose de svelte et / ou de rapide, garez-vous, prenez de la nourriture et des boissons et promenez-vous autour d’un menton-wag.
Oh, et ne sois pas con en partant.
Le concept d’« ajouter de la légèreté » est quelque chose que tout passionné connaîtra. Ce n’est pas seulement Lotus qui souscrit à ce courant de pensée non plus, et il existe tout un genre de jouets de piste qui existent uniquement pour répondre à ceux qui veulent profiter des avantages d’une légèreté supplémentaire.
Au prix de sacrifier le confort des créatures, bien sûr – qui a besoin d’un rembourrage de siège, de portes ou d’un pare-brise de toute façon ?
Lorsque vous réglez des voitures plus adaptées à la route, ajouter de la légèreté est souvent le moyen le moins cher d’obtenir des performances – si ce n’est pas nécessaire, ou si vous pouvez vivre sans le confort qu’il procure, alors il s’en va. Plus vous êtes léger, plus vous accélérez vite, plus vite vous vous arrêtez et mieux vous tournez.
Si vous voulez dépenser un peu d’argent pour ajouter de la légèreté, il existe une pléthore de produits et de matériaux de rechange pour bien vous servir. Les composites légers et les métaux sont à l’ordre du jour – aussi minime qu’une seule économie puisse paraître en elle-même, une fois additionnée, chaque kilogramme compte.
Le poids non suspendu est un gros problème – plus vous pouvez alléger n’importe quel composant qui n’est pas supporté par la suspension de la voiture (sans compromettre la sécurité et la durabilité), plus les avantages sont grands – principalement en ce qui concerne la maniabilité. Moins il y a de poids non suspendu, moins la suspension travaille pour maintenir l’adhérence.
Ensuite, il y a beaucoup de poids que vous ne pouvez pas voir – la masse de rotation est un autre domaine crucial. Plus vous pouvez rendre léger tout ce qui tourne, bouge ou tourne, moins d’énergie est consommée pour le faire tourner. Cela s’applique à tout, du volant d’inertie aux arbres de transmission, aux roues, aux pneus, aux freins et à tout.
La politique « tout compris » de Caffeine & Machine signifiait bien sûr qu’ils n’allaient pas refuser les machines un peu plus lard (bien que je roule dans un break V8 de 1 700 kg m’ait assuré une place de parking à l’arrière hors de vue) .
Une partie du charme de cet endroit est de ne jamais savoir ce que vous allez voir, même si ces week-ends à thème contribuent à faire pencher la balance vers un créneau particulier ou un autre.
Quoi qu’il en soit, détrompez-vous. Je laisse les photos parler – profitez de la galerie ci-dessous…
Beurres de Jordanie
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