Fouf
osez faire rouler une voiture à châssis très basse avec des roues à montage agressif dans les rues
de Los Angeles, mais encore moins peuvent y parvenir avec un tel style dans un Mazda
Miata. Habitué à assembler des Miatas aux positions agressives, Peter Li a acheté ce diamant brut pour seulement 200 $ et a commencé à y masser son style. Au cas où vous ne sauriez pas qui est Peter Li, il est une célébrité locale dans les rangs des propriétaires de Miata du sud de Cali qui assistent aux rencontres automobiles « KINOD ». Ces gars admirent Peter, organisent des rencontres en son honneur, publient avec enthousiasme des photos de lui sur leurs forums en ligne ; ils le tiennent même en si haute estime qu'ils organisent des rencontres Miata et regardent vers le ciel pour essayer de deviner dans quel avion il se trouve lorsqu'il retourne en Chine pour le travail.
J'ai choisi de faire un reportage sur la voiture de Peter parce que ça doit être le position la plus basse Miata, j'ai
vu depuis longtemps – il gratte les allées, les ralentisseurs, etc. La Miata de Peter est si basse que même lorsqu'il roule dans la rue, sa voiture fait peur aux cœurs des écureuils, des chats et d'autres petits animaux qui traversent la rue au hasard. Il n'y a aucun moyen pour que de petits animaux puissent franchir la Miata super basse, d'autant plus qu'elle est dotée d'un becquet de menton avant agressif qui la rend encore plus basse ! La lèvre avant super élégante de Garage Vary ajoute définitivement au
thème « lowdown », mettant l'accent sur la faible hauteur de caisse et ajoutant un look plus agressif à l'avant de la voiture.
Peter a utilisé un ensemble
de coilovers Tein Flex pour atteindre la hauteur de caisse souhaitée. Selon Pierre,
Les coilovers Tein Flex permettent aux propriétaires de Miata de laisser tomber la voiture plus bas que les autres coilovers
marques. Peter dit que la voiture roule également assez bien, car elle conserve toujours
une bonne quantité de voyages de choc. La plupart des voitures aussi basses doivent généralement
sacrifier tout le confort de leur conduite, mais ce n'est pas le cas ici
petite Miata rouge. Chanceux! Mais si je devais choisir entre une conduite en douceur et
étant bas, vous savez lequel je choisirais.
LRegardez à quel point la position de cette Miata est bonne, roulant sur cet ensemble de roues Work Euroline DH 15x8J. Ça a l'air si bien que je ne le fais pas
je me soucie même de la bosse dans le custode. Quand j'ai demandé à Peter quel était le déport de ses roues, il a d'abord hésité à me le dire. Je pensais que c'était intéressant, alors laissez-moi vous expliquer ça…
Pour les personnes ayant de bonnes roues déportées sur les ailes d'origine, je pense qu'« essayer de les garder en descente » est une chose assez courante, car ils veulent que cela reste exclusif, comme « ma voiture à ailes d'origine a des lèvres plus profondes que votre voiture évasée, c'est nul. » Je comprends parfaitement cette école de pensée, car j’essayais auparavant de garder secrets les dimensions et les déports de mes roues. Après tout, il faut beaucoup de TRAVAIL DUR et de planification pour réaliser un montage insensé de roues sur des ailes en acier d'origine. Cependant, de nos jours, je ne me soucie plus autant de garder secrètes mes tailles de roues, je préfère aider davantage de mes collègues AE86 à adopter une bonne position sur leurs voitures afin qu'à chaque fois que je vois une AE86, elle n'ait pas à s'asseoir sur 14. ×7 roues OEM Supra.
je J'adore à quoi ressemble cette Miata lorsque vous conduisez derrière elle. Il donne
vous une nouvelle perspective sur le carrossage négatif à l'arrière et la proximité
le cadre est à le sol. Comme le dit la chanson de Public Enemy, Jusqu'où peux-tu descendre? je
je me demande comment
Peter doit souvent changer ses Toyo T1R à cause de l'usure du carrossage… même
même s'il devra peut-être changer ses pneus plus souvent que les gens normaux,
qui s'en soucie? Cela en vaut vraiment la peine lorsque votre Miata a l'air agressive
ce.
Le
la seule chose qui pourrait éventuellement rendre la vue arrière plus parfaite pour moi, c'est si les roues arrière étaient
juste un peu plus large, même si cela signifiait un décalage moins profond. Je pense qu'une roue plus large soulignerait davantage
combien de cambrure négative cette voiture l'a ! Sérieusement, c'est comme du camber démoniaque, mais à l'arrière ! Aussi
remarquez la touche agréable que le becquet de coffre Auto Konexion en fibre de carbone ajoute
l'arrière du véhicule.
Le style « plat VIP » des roues Euroline DH n'est pas ce que les gens recherchent généralement
mettre ce type de voiture, mais j'ai l'impression que cette Miata s'en sort très bien. Ce n'est pas très souvent qu'on voit une roue avec que beaucoup de rebord à l'extrémité AVANT du
voiture! Imaginez à quel point les autres conducteurs doivent se sentir féminins lorsqu'ils conduisent à côté de la Miata de Peter, et que ses roues avant ont plus de rebord que leurs roues arrière. J'adore les roues avant à grosses lèvres. C'est quoi de neuf.
Il m'a fallu une seconde pour comprendre pourquoi ce compartiment moteur avait l'air si
faire le ménage. La majorité du câblage
a été caché et caché à la vue de tous pour créer un tel effet. D'autres éléments tels que la climatisation,
la direction assistée, le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement et l'ABS ont été retirés pour aller plus loin.
thème minimaliste. Je suis tellement fan de
ce fil propre que je pense également faire à l'un de mes AE86 ! La jambe de force à trois points Auto-Exe au look costaud
le renfort de tour attache très bien le compartiment moteur tout en ajoutant un peu de rigidité
au châssis.
Peter était un peu gêné quand nous avons regardé sous le capot… il a dit que tous les débris rugueux collés au couvercle de soupape et à l'AFM étaient des CENDRES qui étaient entrées dans son compartiment moteur pendant les incendies de forêt dans le sud de Cali, parce qu'il avait sa voiture garée à l'extérieur de son Orange. Maison de comté. (Week-end du Championnat du Monde Red Bull)
Hormis le volant Nardi Competition, le reste de l'intérieur
reste à peu près du stock. Cependant, je veux
à noter la propreté de l'intérieur.
Il n'y a pas de taches horribles ni de fissures géantes sur le tableau de bord qui
on peut s'attendre à ce qu'une voiture plus ancienne comme celle-ci. Ceci étant dit, je pense que cet intérieur noir a l’air très épuré pour une voiture de cette année !
Outre l'entretien courant et la suppression de certains
pièces, le moteur reste à peu près d'origine pour l'instant. Je suis sûr que c'est une excellente idée puisqu'un rouge
le cabriolet avec une attitude aussi agressive est sûr d'être un aimant pour les vigilants
yeux des flics. Même si cette Miata est relativement simple, avec très peu de modifications, Peter s'est d'abord concentré sur les modifications qui comptent et qui font le plus de différence. C'est la preuve qu'un peu d'ingéniosité, de bon goût et un peu
un travail acharné peut donner à n'importe quelle voiture normale une très belle apparence. Cela se voit, encore une fois… L'offset est tout.
-Antonio Alvendia