Entre deux vérifications de toute la folie TAS, j'ai trouvé cette Mazda sur le forum JDM Style Tuning. Il appartient à Chester Bajamundi d'Australie. Après une brève introduction, il m'a envoyé une liste de spécifications assez longue qui m'a complètement époustouflé. Il est très facile de commander les meilleures pièces en provenance du Japon, mais il devient beaucoup plus difficile de donner à une voiture un aspect cohérent et intégré. Je pense que c'est exactement ce que Chester a fait, chaque pièce semble bien choisie et fonctionne très bien dans son ensemble.
Commençons par l'extérieur de la voiture. À l'arrière, on peut voir un diffuseur en carbone fabriqué par Sanai Works qui abrite le silencieux 5zigen de 80 mm. De plus, nous voyons un aileron Mazdaspeed qui complète encore plus l'arrière.
À l'avant, nous voyons un autre élément Mazdaspeed, cette fois c'est le pare-chocs avant qui s'unit aux jupes latérales, également fabriquées par Mazdaspeed. Une autre pièce remarquable est le capot en carbone RE Amemiya et le cache-phare fabriqués par Fujita Engineering.
Nous pouvons également voir un petit indice sur les modifications apportées par Chester au moteur. Au milieu, nous voyons le refroidisseur intermédiaire à montage frontal Blitz et à gauche, vous pouvez repérer l'un des refroidisseurs d'huile.
Et maintenant, ma partie préférée de la voiture, ou devrais-je dire les pièces ? Les roues, c'est un ensemble de professeurs SSR avec une finition bronze personnalisée. Ils mesurent 19 × 9,5 pouces à l’avant et 19 × 11 pouces à l’arrière. Pour obtenir la position parfaite, Chester a tiré l'aile arrière d'environ 10 mm et a fait rouler les ailes avant. La voiture a été déposée sur un jeu de suspensions personnalisé fabriqué par Ohlins. La configuration a été réalisée avec les spécifications fournies par Panspeed. Bien sûr, nous connaissons tous Panspeed grâce à leur recordman jaune Time Attack.
Derrière les roues, on peut voir les étriers anodisés bleus qui maintiennent les plaquettes de frein Endless à l'avant et à l'arrière.
Autre belle vue de l’arrière, les roues sont confortablement installées sous les arches arrière. Et comme vous pouvez le constater, il y a plein de plats qui vont avec.
Lorsque nous regardons à l’intérieur, nous sommes accueillis par un volant que je n’ai jamais vu auparavant. Il est fabriqué par Momo et s'appelle Mod 02. Lorsque nous y regardons de plus près, nous pouvons trouver une pléthore de goodies Mazdaspeed comme un pommeau de levier de vitesses en fibre de carbone, une console centrale, etc. Chester peut surveiller tous les paramètres vitaux de son moteur via quelques compteurs HKS, dont une jauge de suralimentation et un contrôleur EVC 5.
Encore plus de cadeaux peuvent être trouvés à l'arrière. Pour améliorer la rigidité de la voiture, Chester a choisi de belles pièces Cusco. En tant que conducteur, vous voulez avoir le contrôle total, donc remplacer les sièges d'origine est un choix logique. Les sièges d'origine ont donc disparu et les sièges Bride Gias ont été remplacés.
Comment ça se passe pour un compartiment moteur ? Le moteur à rotor 13B est complété par une multitude de pièces provenant de divers préparateurs. Certains des noms figurant sur la liste des spécifications incluent RE Amemiya, HKS et Greddy. Les filtres HKS et la tuyauterie polie sont les plus remarquables. En regardant de près, vous pouvez également apercevoir les poulies anodisées fabriquées par Greddy.
Pour cette année, Chester m'a dit qu'il avait de nouveaux projets. Il deviendra célibataire avec un Trust T88 turbo dans un avenir proche.
Pour clôturer cette histoire, j'ai la photo de position obligatoire, est-ce qu'elle obtient votre approbation ?
Merci pour les photos Chester
-Jéroen Willemsen