Choisir une voiture pour réaliser un shooting dédié lors de la récente réunion VIP à Osaka s'est avéré être une décision très difficile. Je savais qu'il faudrait combiner la variété de styles qui composent les temps modernes. bippu scène tout en restant fidèle à ce qui définit ces berlines indéniablement adaptées au JDM. Repousser les limites est toujours important, mais les repousser de manière à ce que les gens remarquent et respectent ce que vous avez fait est une autre chose. C’est précisément ce qu’a réalisé Mizuno-san, le propriétaire de cet UF20 Celsior…
…pendant quelques années dans son propre garage. Le résultat final a demandé beaucoup de dévouement et d'innombrables nuits blanches, mais c'est l'une des voitures dont on parle le plus dans les cercles VIP, ayant fait la couverture du magazine VIP Car et ayant été présentée dans le magazine VIP Style, les deux principales publications spécialisées dans couvrant cette scène.
La chose évidente qui rend cette voiture si unique est la conversion avant du Toyota Century qui a radicalement changé les lignes habituelles de la Celsior. Le greffage de la calandre et des lumières de la marque a été entièrement réalisé par Mizuno-san lui-même et en même temps en ajoutant une tonne de goodies aérodynamiques K-Break dans le mélange. Depuis qu'il a vu cette voiture pour la première fois plus tôt cette année sur le stand Bee Dragon au TAS, Mizuno-san a supprimé ses vieilles roues K-Break Hybeed Fivesta noires/argentées et a installé une version polie du même modèle. Les roues mesurent 9,5Jx18″ à l'avant et 11,5Jx18″ à l'arrière, avec du caoutchouc Yokohama, 215/35R18 à l'avant et 255/35R18 à l'arrière.
Mizuno-san aime profiter de sa voiture autant que possible, donc en plus de trouver un look et une position qui lui permettent de conduire la voiture sans tracas dans la rue, il est devenu tout simplement fou à l'intérieur.
Il n'y a pas une seule pièce de garniture qui ne soit recouverte d'alcantara rouge vif ou de cuir beige, y compris la garniture de toit. Même les ceintures de sécurité ont été remplacées par des rouges !
L’attention portée aux détails est époustouflante. Il s'agit de la console centrale personnalisée, qui abrite une partie du système audio basé sur McIntosh ainsi que le contrôleur de suspension pneumatique, un voltmètre et une horloge analogique Bulgari.
La lunette autour de l'écran LCD Panasonic a reçu une finition en marbre rouge afin de s'adapter au tableau de bord en alcantara cousu environnant.
Le levier de vitesses est recouvert de tissu et de cuir authentiques Louis Vuitton.
Le côté passager avant dispose de son propre écran LCD.
Un facteur déterminant de tout authentique bippu sont bien sûr des rideaux, ce qui non seulement aide à vous protéger des rayons du soleil, mais cache également votre identité au cas où quelqu'un dans la voie d'en face oserait vous regarder !
Suspendu au rétroviseur est un élément décoratif fusa (ou pompon) quelque chose que l'on trouve couramment dans les voitures VIP. Le petit rouge omamori (amulette), sur la manette d'essuie-glace est là pour protéger Mizuno-san lors de la conduite, une sorte de porte-bonheur qui peut être acheté pour 500 ¥ dans les sanctuaires shinto.
Sous le capot se trouve le V8 1UZ 4L en configuration d'origine. Pour améliorer le caractère distinctif du V8, Mizuno a installé un système d'échappement personnalisé…
…qui, lorsque la suspension pneumatique est abaissée au réglage le plus bas, repose directement sur le sol. Mizuno explique que pour obtenir un look aussi claqué, il a dû découper le sol et le repositionner quelques centimètres plus haut afin qu'il n'y ait aucun obstacle sur le chemin, ce qui m'a surpris car je n'avais aucune idée de la quantité de travail nécessaire. créer une voiture complète comme celle-ci.
D'autres travaux de métallurgie et de fabrication ont suivi dans la zone des ailes pour créer ce que Mizuno-san appelle des « ailes semi-cloquées », légèrement élargies pour aider à obtenir cet aspect. tsuraichi ou au ras des jantes.
À l'intérieur du couvercle du réservoir de carburant, Mizuno a demandé à un artiste à l'aérographe de recréer une photo d'Ayumi Hamaski, sa chanteuse pop japonaise préférée. Cela semble être la dernière mode dans le monde des berlines VIP !
K-Break Platinum aero a été utilisé à l'avant avec une section de pare-chocs inférieure…
…ainsi que sur les côtés et à l’arrière.
La suspension pneumatique d'origine permet d'abaisser la voiture directement sur le sol grâce au contrôleur de compresseur installé par Mizuno, mais il doit soulever la voiture pour pouvoir circuler.
Il s'agit actuellement de l'une des voitures VIP les plus connues au Japon et probablement la plus unique car elle combine, en plus des conversions frontales, des tonnes de touches personnalisées.
C'est son caractère unique qui vous fait remarquer dans cette scène, en vous démarquant avec de nouvelles idées tout en restant fidèle aux principes fondamentaux qui font d'une voiture VIP ce qu'elle est.
Couverture du King of Sedan Festival sur Speedhunters
-Dino Dalle Carbonare