Caractéristique de la voiture>> Golf statique sur Vossen

Car Feature>> Static Golf On Vossen

Comme je l'ai mentionné dans mon premier article sur le Wörthersee Tour, je suis arrivé très tôt le lundi précédant l'événement. Je savais déjà qu'un ami était arrivé samedi, alors quand je l'ai reçu, je lui ai envoyé un texto pour lui dire que j'étais arrivé. Mais comme ma chambre d'hôtel n'était pas terminée, je lui ai dit de me retrouver à la station-service Shell. Je suis arrivé le premier, j'ai immédiatement sorti mon appareil photo et j'ai commencé à filmer.

L’une des premières voitures que j’ai vues était cette Golf blanche sur rose d’Autriche. J'ai eu l'occasion de parler au propriétaire, Benjamin Gemperli, et je lui ai dit que j'aimais vraiment sa voiture et que je voulais la photographier pour Speedhunters. Il m'a dit qu'il avait rendez-vous ce jour-là avec un certain Ronald, également pour un shooting, et que je pouvais l'accompagner.

Je me suis dit quelle coïncidence car le nom de mon compagnon était aussi Ronald. Puis il a sorti une carte de visite et j'ai reconnu qu'elle était mon amie. Le monde est petit après tout et il semble que nous ayons tous les deux les mêmes goûts en matière de bonnes voitures.

Au feu rouge, ce cycliste m'a dépassé et s'est arrêté juste derrière la Golf, je pouvais presque l'entendre penser et dire « ces foutus hipsters !

Nous sommes arrivés dans un stade de football qui était le lieu idéal pour photographier cette voiture. Peut-être que certains d'entre vous regarderont cette voiture et ne verront pas ce qui a été fait à part la chute et les roues. Mais lorsque vous regardez de plus près et faites plusieurs fois le tour de la voiture, vous commencez à remarquer de nombreuses touches intéressantes.

Les roues que je n'ai jamais vues auparavant sur les côtes européennes sont une attraction majeure. Ils constituent un ensemble de Vossen CV1 peint dans une couleur rose personnalisée. Benjamin a d'abord commandé les roues et a construit la voiture autour d'elles. Pour les adapter, il a élargi les ailes de 6 cm à l'avant et de 7 cm à l'arrière. Il a également agrandi le rayon de 4 cm afin d'obtenir un ajustement parfait. Il a même dû raccourcir les arbres de transmission à l'avant pour adapter les roues. Mais force est de constater que l’impact visuel est immense.

Il a fait tout ce travail parce que la voiture n'est pas équipée d'airbags ; au lieu de cela, il a demandé à H&R de créer un système personnalisé pour son application. Il a également remplacé tous les buissons de la VW. Sur cette photo, vous remarquerez une petite fissure qui s'est développée après avoir parcouru tant de kilomètres. Un pur dévouement si vous me le demandez.

Les roues Vossen CV1 mesurent 20 × 10,5 pouces, avec +30 à l'avant et +15 à l'arrière. Ils sont enveloppés de pneus Hankook S1 265/25/20.

Le pare-chocs avant provenait d'une MKV GTI plus récente, ainsi que la lèvre en carbone provenant d'une édition 30 GTI. Dans le pare-chocs standard, vous verriez ces lumières intégrées, mais BenJamin les a placées derrière les inserts de calandre. Il a donc dû refaire les inserts. C'est quelque chose que je n'ai jamais vu auparavant mais ça a l'air vraiment sympa.

Les gars responsables de la construction d’une si belle machine : Performances du point G. Le toit a été réalisé en carbone, mais pour des raisons purement esthétiques, car il a été posé sur le toit d'origine.

La GTI est propulsée par ce turbo FSI de 2 litres qui a été réglé par puce et qui expire par un échappement modifié. Le couvercle en plastique a été peint en noir avec quelques accents roses et blancs.

Ces sièges super cool proviennent de VW Motorsport et ont une jolie coque arrière peinte en blanc.

La voiture s'est vraiment démarquée à la station-service – non pas comme un pouce endolori mais plutôt comme une oasis de rafraîchissement. Il y a encore des gens qui continuent de repousser les limites et cette voiture en est un fier témoignage.

– Jeroen Willemsen