En parcourant le paddock ADRL détrempé par la pluie du Texas Motorplex, j'ai vu de nombreuses machines de dragsters étonnantes. Beaucoup arboraient des livrées très lumineuses qui étaient soit peintes à l'aérographe, soit dotées d'un travail de peinture incroyable. Mais pour une raison quelconque, cette Camaro noire plate de 3e génération m'a semblé être la plus dure à cuire de tout le paddock. Cela pourrait être ces fantasmes post-apocalyptiques endormis de Mad Max qui bouillonnent après avoir vu cette voiture, ou cela aurait pu être le jour maussade qui m'a attiré vers cette Camaro à l'air meurtrier.
Quoi qu'il en soit, cette voiture est bestiale.
Je n'arrêtais pas de penser que le propriétaire et le conducteur de la voiture étaient un fumeur à la chaîne, abusant de l'alcool, portant une ombre permanente à 17 heures, une veste en cuir et un gentleman plein de courage et de testostérone. Mais lorsque j'ai rencontré HT Wilson, j'ai été accueilli par un Texan humble et à la voix douce, originaire de Fort Worth. Il était entouré de sa femme et de sa famille. C'était une affaire de famille d'être sur la piste d'accélération ! C’était loin de mon imagination débordante et je l’ai bien accueilli. Se faire frapper au visage par un homme sérieux de Mad Max-ian en lui demandant si vous pouvez tirer sur sa voiture ne serait pas amusant.
HT a partagé une photo accrochée à l'intérieur de la remorque de la voiture il y a quelque temps avant qu'elle ne devienne entièrement noire.
Je dois dire que la dernière incarnation est, de loin, beaucoup plus méchante. C'est une voiture de dragster avec laquelle vous ne voudriez certainement pas jouer !
Une drag car est toujours une question de moteur. Tout le reste n’est que des pépites et des cornflakes en comparaison.
Et dans le compartiment moteur (et j'utilise le terme compartiment moteur de manière vague) se trouve un Hans Feustel Power V8 de 738 pouces cubes (environ 12 litres).
L'énorme V8 comprend deux carburateurs Holley Dominator 1100, une admission en tôle CFE, un bloc en aluminium Donovan et trois étages de nitreux.
Toutes ces choses réunies donnent au moteur 2 000 chevaux avec NOS et 1 300 pieds-livres de couple !
Il semble que le scoop ait suscité pas mal d’action. L'avant, les portes, le capot et la pelle sont des pièces en fibre de verre de Hairy Glass.
L'ouverture de la porte révèle….
…un espace de bureau meublé qui adopte une approche utilitaire tout en restant contemporain grâce à des lignes modernes et épurées.
En d’autres termes, c’est un cockpit qui offre tout ce dont le conducteur a besoin. Ni plus ni moins.
Le volant abrite les trois boutons. Chaque bouton pour chaque étape de NOS. Dix dollars disent que le bouton n°3 active réellement le périphérique hyperdrive.
Un Lenko 4 vitesses couplé à un embrayage triple disque Crower de 9 pouces envoie la puissance aux bacs arrière.
Un jeu de belles pédales en acier inoxydable.
Cette Camaro utilise des jambes de force Lamb et des freins à l'avant. et roule sur un jeu de roues Weld 4,5 × 15. La suspension arrière utilise un jeu d'amortisseurs Koni.
Les roues arrière sont également un ensemble de roues Weld mais beaucoup, beaucoup plus larges et enveloppées de drag slicks Mickey Thompson 33x16x10,5.
J'adore la bombe autocollante à l'arrière de la voiture. C'est un excellent rappel de l'origine de la pratique moderne du bombardement d'autocollants sur les voitures de sport RWD.
En raison de la pluie toute la journée au Texas Motorplex, l'événement a été annulé et il n'y a eu aucune course à assister. L'épouse de HT Wilson m'a envoyé quelques photos de la voiture en action prises par le photographe de l'ADRL, Roger Richards.
Je n'ai pas pu m'empêcher d'inclure deux photos de la voiture en train de brûler. Si la voiture du Knight Rider, KITT, avait la puissance brute de cette Camaro, voici à quoi cela ressemblerait pour s'en prendre aux méchants. Des burn-outs. TOUS. LE. TEMPS.
….et c'est parti ! Voilà à quoi ressemblent 2000 chevaux libérés figés dans le temps.
Cette voiture a remporté de nombreux événements Outlaw Top Sportsman et IHRA Top Sportsman. HT participe actuellement à la classe ADRL Extreme 10.5 et à la Texas Outlaw Pro Mod Association.
Le meilleur ET de HT dans la Camaro était de 4,34 1/8ème de mile à 168 mph !
Avant le mois du drag, comme beaucoup d'autres jeunes passionnés d'automobile, je n'aurais jamais divulgué le monde des courses de dragsters. Pourquoi? Pour la simple pensée de « Les courses de dragsters, ce n'est pas cool, c'est juste une ligne droite pendant 5 secondes ! Comment ça peut être cool ?
Et oh, comme j'avais tort. La passion, le dévouement et le niveau de compétition, du niveau de la rue au niveau professionnel, sont quelque chose à entendre et à expérimenter. Ce sont des voitures comme la Camaro qui claque les portes de HT qui rendent les courses de dragsters cool. Ce n'est pas un châssis tubulaire recouvert d'une coque en plastique, c'est une véritable Camaro de 3e génération de 1989 de bout en bout.
C'est aussi une Camaro qui parcourt 1/8ème de mile en 4,3 secondes. Je dis juste.
-Linhbergh
– 738 pouces cubes, puissance Hans Feustel
– 3 étapes de nitreux
– Transmission Lenco
– 2X 1100 glucides Holley Dominator
– Prise de tôle CFE
– Bloc aluminium Donovan
– Pompe à huile externe mono-étage Moroso
– Pompe à essence Barry Grant
– Système d'allumage MSD 7AL2
– Peinture et carrosserie par Clark Brothers Paint and Body d'Arlington, Texas.
– Lien Pro 4
– Amortisseurs arrière Koni
– Jambes d'agneau/freins
– Équipements professionnels
– Section centrale Strange Ultra de 9 1/2″
-Lenko 4 vitesses
– Embrayage triple disque Crower 9″
– Bidon Trik Titanium
– Partie avant/portes/capot/écope en verre poilu
– Souder les roues
– 4,5X15 Goodyear
– 33X16X10,5W Mickey Thompson
Chef d'équipe : HT Wilson
Equipe : Michelle Wilson, Justin Frost, Natalie Morris
Photos supplémentaires de Roger Richards