Caractéristique de la voiture >> le Drift Union Soarer

Car Feature>>the Drift Union Soarer

Pour le deuxième de nos trois reportages sur les voitures de Drift Union, nous avons la Toyota Soarer 1993 de Steven Thompson.

Étant américain, j'ai d'abord confondu la voiture de Steven avec une Lexus SC300 USDM, mais j'ai ensuite remarqué le cockpit avec conduite à droite et je me suis souvenu que nos amis du Nord sont capables d'apporter des balades sympas en J-spec par bateau…

Steve est originaire d'Australie et c'est là qu'il a fait ses débuts dans le drift. Il a été absent pendant un moment, puis a recommencé après avoir déménagé au Canada et récupéré le Soarer.

La grosse carrosserie Toyota était à l'origine de couleur blanche avant que Steve ne soit repeint dans la signature Drift Union Purple, mieux connue sous le nom de « DUrple ». Cela a été facilité par le fait que Steve passe ses journées à faire des travaux de carrosserie et de fabrication chez OZ Designs à Richmond, en Colombie-Britannique.

Steven's Soarer n'est peut-être pas de qualité spectacle, mais est-ce que nous nous en soucions vraiment ? Non, il s’agit avant tout d’une voiture de drift, et qui se révèle être superbe en la faisant.

Les attaches zippées et les dommages causés à la carrosserie sont ce qui donne leur caractère aux voitures drift, et ce Soarer est plein des deux.

Sans ces cicatrices de bataille, ils ne seraient rien d’autre que des pièces de théâtre roulantes…

Lorsque j'ai photographié la voiture de Steven au All Star Bash, la carrosserie avait connu son lot d'abus, mais elle a depuis été rafraîchie.

Même sans pare-chocs avant, le kit blister BN Sports donne au Soarer un look tout aussi méchant.

La hotte à ventilation abaissée personnalisée a été réalisée en interne chez OZ Designs.

Sous le capot se trouve un JDM 2JZGTE avec un turbo Borg Warner S300sx, un collecteur à double volute et des injecteurs de 580 cm3, pour n'en nommer que quelques-uns des mods de moteur. La configuration du refroidisseur intermédiaire à montage en V a également été conçue chez OZ Designs.

Dans sa forme actuelle, le 2JZ développe une puissance respectable de 330 chevaux. Plus que suffisant pour que Steven puisse faire glisser la Toyota à empattement long.

Le cockpit dépouillé et fonctionnel contraste fortement avec les limites luxueuses de l'intérieur d'usine du Soarer. La cage de sécurité est un autre exemple du travail effectué chez OZ Designs.

Un cluster Stack tournant à 10 000 tr/min est visible derrière les doubles branches du volant OMP.

Steven change de vitesse dans la transmission R154 via ce pommeau de levier de vitesse ultra personnalisé de 473 ml de Red Bull…

Le Soarer tire sa position basse d’un ensemble de coilovers D2. OZ Designs a également réalisé les bras de commande supérieurs arrière et les fusées avant. Les bras de commande supérieurs avant ont également été remplacés par des pièces réglables. Pendant ce temps, la barre stabilisatrice avant a été modifiée tandis que Steven a complètement retiré la barre arrière.

Si je devais dresser une liste de mes cinq roues préférées de tous les temps, la Work VS-KF serait très certainement incluse et je sais que je ne suis pas le seul à le dire.

Les VS-KF de Steven sont dimensionnés 18×9,5 -27 à l'avant et 18×10,5 -18 à l'arrière. Il dispose également d’un jeu supplémentaire de Work XSA 02C pour faire bonne mesure.

Lorsque tout se met en place, il en résulte des glissades spectaculaires et grattant le sol. La note du 2JZ rend les choses encore meilleures.

Tout comme Shawn's FC, Steven's Soarer est plein de ce style « flashy et brut » qui définit le trio Drift Union.

Et en parlant de ce trio, je serai bientôt de retour pour résumer nos fonctionnalités de Drift Union avec un aperçu de la Subaru Legacy de Logan.

-Mike Garrett

Liste des spécifications

Intérieur:
Arceau de sécurité OZ Designs
Siège conducteur Sparco Pista/siège passager GTR
Empiler un cluster à 10 000 tr/min
Frein hydraulique personnalisé
Volant OMP 2 branches
Peinture intérieure complète en noir avec flocons rouges
Pare-feu arrière OZ Designs
Tableau de bord/volant/poignée de frein recouverts de daim
Pommeau de levier de vitesse Red Bull 473 ml

Extérieur:
Gros-porteur Full BN Sports Blister
Peinture violet
Portes éventrées
Ailes intérieures avant dégagées
Hotte à aération OZ Designs
Pare-brise teinté Gangster Gold

Moteur/transmission :
JDM 2jzgte
Borg Warner s300sx, pointe allongée, 1.0 a/r turbo
Collecteur à double volute, entièrement divisé jusqu'à wastegate hks de 50 mm
injecteurs 580cc
Transmission R154
Embrayage triple disque HKS
OZ Designs v montage refroidisseur intermédiaire/radiateur
Contrôleur de suralimentation Turbosmart
AEM large bande
Super amortisseur ATI
Tuyau de descente de 3 pouces et séparation d'échappement en deux embouts de 4 pouces

Suspensions/Freins :
Combinés filetés D2
Bras de commande supérieurs arrière OZ Designs
Jointures avant OZ Designs
Bras de commande supérieurs avant réglables
Etriers avant LS 400
Bagues de sous-châssis Powered By Max
Bagues de différentiel
Barre stabilisatrice avant modifiée
Barre stabilisatrice arrière retirée

Roues:
2x roues avant Work VS-KF 18 x 9,5-27
4x roues arrière Work VS_KF 18 x 10,5-18
2x Work 02c 18 x 9,5 – 10 roues avant
2x roues arrière Work 02c 18 x 10 – 28