Plus tôt ce mois-ci, lorsque je me suis rendu à Willow Springs pour All Star Bash, je suis allé non seulement pour assister à l'un des meilleurs événements de drift de base au monde, mais aussi pour rencontrer les gars de Drift Union, qui avaient chargé leur violet correspondant. traîneaux dérivants et les a remorqués depuis leur port d'attache en Colombie-Britannique jusqu'au sud de la Californie.
Si vous connaissez All Star Bash, vous savez qu'il ne s'agit pas de prix en argent ou de compétition, mais plutôt de s'amuser. Logan, Shawn et Steve ont parcouru les 4 000 kilomètres aller-retour sans autre raison que pour s'amuser à faire glisser leurs voitures dans la chaleur torride du désert. Dévouement? Ces gars-là en ont plein.
J'ai tourné des reportages sur les trois voitures Drift Union lors de l'All Star Bash, et la première que nous examinerons sera la FC3S RX-7 1986 de Shawn Browne.
Ce n’est que l’un des nombreux FC que Shawn possède. À l’origine, il a grandi en construisant des Hot Rods et des Stock Cars avec son père, donc passer aux moteurs rotatifs était pour le moins un défi.
Le FC de Shawn respire la personnalité. C'est à la fois tape-à-l'œil et brutal – tout comme une véritable voiture de drift de base devrait l'être. Le corps est la première chose qui vous attire, recouvert du violet emblématique de Drift Union. En ce qui concerne les pièces aérodynamiques FC, vous ne pouvez pas faire mieux que Foresight – et cette voiture met le kit à profit.
À l'avant, vous trouverez un ensemble d'ailes de 30 mm de large, tandis qu'à l'arrière, les ailes supérieures de 50 mm ont été élargies à 90 mm.
À l'arrière, Shawn a retiré la trappe d'usine FC3S pour une version Limit Factory sans fenêtre. Une aile de style Wangan a également été ajoutée au mélange.
La trappe Limit Factory constitue également un bon endroit pour transporter les roues dans le paddock…
Sous le capot, Shawn a supprimé le rotatif NA d'usine pour un 13B turbocompressé streetporté. Tout est assez basique ici. Il y a une soupape de décharge à orifices, ainsi qu'un turbocompresseur et un collecteur S5. Boost est réglé à un modeste 10 psi via une unité AEM Tru Boost. Les sons classiques du turbo rotatif sont diffusés par un échappement de trois pouces.
En position assise, la voiture transmet 210 chevaux aux roues. C'est plus que suffisant pour s'amuser, mais plus de puissance est prévue pour l'année prochaine.
Les choses deviennent encore plus amusantes dans le cockpit. Il a été entièrement vidé et une cage de Fortress Fab assure la sécurité de Shawn tout en faisant du tandem avec ses frères Drift Union.
La vue depuis le siège conducteur du Sparco Sprint de Shawn. Ce manche de tournevis est monté sur une configuration de frein électronique hydraulique, et n'oubliez pas l'unité principale, qui est accrochée à un caisson de basses de 10 pouces. J'ai dû battre tu sais.
Et puis il y a le changement de vitesse. J'ai vu des pommeaux de levier de vitesses assez créatifs au cours de ma journée, mais celui-ci pourrait bien remporter le gâteau.
En ce qui concerne la suspension, Shawn a équipé un ensemble de coilovers Megan. Vous trouverez également des maillons anti-carrossage Limit Factory, des articulations et des rotules allongées. Le différentiel arrière a été soudé pour un verrouillage maximal. Au cours du processus de construction, il a également soudé l'ensemble du châssis.
Work Eurolines est la roue de prédilection de Shawn. Il en possède plusieurs, mais fonctionne généralement en 18x9J à l'avant et en 18x10J ou 11J à l'arrière.
Sur la piste, le FC3S a un look et un son génial. Il est bas, large et bruyant.
Cela aide également que Shawn soit assez habile à lancer le FC, surtout lorsqu'il est « à l'unisson » avec ses coéquipiers violets.
Pour moi, le Shawn's FC incarne tout ce qu'il y a de formidable dans les voitures de drift de base. C'est amusant, c'est cool et cela fonctionne très bien pour l'usage auquel il est destiné.
Si vous aimez ce style, vous voudrez certainement rester pour nos autres fonctionnalités de voiture Drift Union, qui arriveront dans un avenir très proche.
-Mike Garrett
Liste des spécifications
Voiture: Mazda RX-7 1986
Intérieur:
Harnais RCI 5 points
Entièrement vidé
Sparco Sprint 5 places
Roue de marquage supérieure Grant à 3 rayons
Frein électronique hydraulique
Cage à roulettes Fortress Fab
Sous-marin 10″
Extérieur:
ailes avant de 30 mm
Overs arrière de 50 mm fabriqués à 90 mm
Limite trappe d'usine
Trousse de prospective
Aile Wangan
Moteur/Transmission :
Échange de moteur turbo/transmission
Rotatif porté sur rue
Portage du Wastegate
S5 Turbo/Collecteur
AEM Tru Boost (10 psi sur boost B)
échappement 3″
Innover LC-1
FCD
Entrée 3″ / avec cône ricer 3″
Toutes les émissions supprimées
Embrayage à force centrale
Walbro255
Véhicule Koyo Racing
Coupe-batterie
Batterie déplacée à l'arrière
JD attraper peut
Suspensions et châssis :
Point de voiture entièrement soudé
Différentiel soudé
Combinés filetés Megan Track
Monture fiff renforcée
Remplacement du frein avant à 5 ergots/4 pistons
Liens anti-carrossage Limit Factory
Limiter les jointures d'usine
Joints à rotule allongés Limit Factory
Roues:
Travaux Eurolines
F : décalage 18×9 19
R : décalage 18×11 11
R : décalage 18×11 17
R : décalage 18×10 25
Notes du propriétaire:
C'est génial et génial à la fois.