Caractéristique de la voiture>> Osaka Jdm Honda Crx

Car Feature>> Osaka Jdm Honda Crx

Mon premier reportage automobile lors du récent meeting Hellaflush Japan au Fuji Speedway est celui d'une petite Honda CRX particulièrement cool d'Osaka JDM. Ce sont les gars qui se spécialisent depuis des années dans la création de certains des légendaires pilotes Kanjo qui terrorisent encore aujourd'hui les autoroutes qui font le tour de la ville d'Osaka, et bien que ces voitures soient pleines de voitures de course dépouillées, cette CRX particulière est un peu plus convivial pour la rue.

Lors d'un salon où le style est primordial, cette CRX équipée de Mugen est l'une des premières voitures que j'ai remarquées arborant un look à la fois subtil et imposant…

…et associé à un nom très connu dans les cercles Honda.

Regardons de plus près.

Sous le capot, cette CRX a été équipée d'un moteur ZC…

…qui reste en configuration de stock produisant environ 130 CV. Un embrayage monodisque Cusco et un Mugen LDS ont été installés pour renforcer la transmission et obtenir les changements de vitesse les plus rapides possibles avec une traction optimale.

L'échappement Mugen ne libère peut-être pas beaucoup de chevaux, mais il fournit une superbe bande-son harmonieuse Honda.

L'extérieur de la voiture porte un kit aérodynamique Mugen du premier modèle agrémenté d'éléments supplémentaires comme les rétroviseurs latéraux Ganador, les feux d'angle USDM…

…et des feux arrière ainsi qu'un becquet de hayon arrière d'usine Honda France.

Les roues originales Osaka JDM Loop 5 sont les pièce de résistance, conçu et fabriqué sur mesure par Work Wheels pour l'atelier de tuning d'Osaka. Les 15 pouces à 5 rayons, nommés d'après l'Osaka Kanjo (Loop), ont une largeur de 8J à l'avant avec une jante 9J plus large à l'arrière. Les pneus Toyo DRB sont le caoutchouc de choix, 185/55 à l'avant, 195/50 à l'arrière.

Le look noir sur noir est mis en valeur par les boulons chromés autour des roues en 3 parties ainsi que par les écrous de roue violets.

Beaucoup de travail a été fait pour s'assurer que la voiture soit non seulement bien assise, mais qu'elle se comporte bien dans les virages, à commencer par la suspension Tein réglable en hauteur, les articulations Osaka JDM, les bras arrière réglables et un stabilisateur arrière Mugen.

Les choses sont restées agréablement simples à l’intérieur du CRX avec l’ajout d’un volant Mugen d’époque, de sièges Recaro…

… Et une unité centrale Clarion. Le levier de vitesses BWR rappelle la couleur violette des écrous de roue à l'intérieur de la voiture, bien que mon détail préféré soit l'option concessionnaire « Personal Box » qui transforme l'espace du cendrier en une boîte de rangement utile pour la monnaie et d'autres choses. Je dois aimer ces détails des années 80.

Alors voilà, un classique des temps modernes réalisé parfaitement grâce aux gars d'Osaka JDM.

Et si vous aimez ce que vous voyez, attendez que nous examinions de plus près la EF9 Civic qu'ils ont également apportée à Hellaflush. D’autres merveilles d’Osaka JDM à suivre…

Osaka JDM

Roues de travail

Couverture de Hellaflush Japon sur Speedhunters

-Dino Dalle Carbonare