Commençons par ma contribution à la célébration officielle de la journée AE86. Je n'étais pas vraiment fan de Toyota, mais après avoir travaillé avec Antonio, cela a changé. Donc, pour cette fonctionnalité, je savais que je devais couvrir le meilleur AE86 que je pouvais trouver. Heureusement pour moi, j'en ai trouvé une et ça va mieux, car cette voiture se trouvait en Hollande. Après avoir vu le propriétaire, Mike Nieuwstraten, poster sur le forum Driftworks disant qu'il voulait remettre à neuf son Hayashi, je l'ai contacté immédiatement et peu de temps après, un rendez-vous a été organisé.
Mike a importé la voiture du Royaume-Uni après que l'ancien propriétaire l'ait importée du Japon. La seule chose que Mike devait faire était de prendre un vol pour le Royaume-Uni et de ramener la voiture aux Pays-Bas. Une fois toutes les inscriptions et toutes les formalités bureaucratiques réglées, il était temps de l'utiliser comme conducteur quotidien. C'est ce que Mike fait depuis.
La voiture a été repeinte dans les célèbres couleurs Panda noir et blanc rendues célèbres par l'Initial D AE86. Le pare-chocs avant a été reconstitué avec un pare-chocs avant et une lèvre de dernière spécification pour correspondre aux lignes des jupes latérales Runfree. Mike m'a également dit qu'il était un grand fan de Nakai San et de ses voitures construites par Rauh Welt, d'où le petit autocollant RWB sur le pare-chocs avant.
Les rétroviseurs latéraux au look élégant sont fabriqués par Eastbear, ils donnent une touche plus moderne à cette voiture de 24 ans.
L'arrière est dominé par le becquet TRD et le pare-chocs arrière Runfree. L'arrière a également été la première partie de la voiture que j'ai pu voir lorsque je suis entré dans la rue où vit Mike. C'est toujours rafraîchissant de voir une voiture comme celle-ci après avoir vu des centaines de navetteurs conduire les mêmes voitures ennuyeuses.
Après avoir décollé pour trouver des endroits sympas, j'ai réalisé que cette voiture était beaucoup plus rigide que la ER34 Skyline. Cela vient des ressorts filetés JIC à l’avant et des ressorts TRD à l’arrière.
Les roues peuvent faire ou défaire une voiture, dans ce cas, elles font définitivement la voiture. J'ai même dû attendre avant de pouvoir photographier la voiture car Mike les avait remises à neuf et elles n'étaient pas encore montées. Les roues Hayashi Street conviennent parfaitement à cette voiture. Ils sont disponibles en taille 15″x10j avec un ET de -25 tout autour. Les ailes qui font de leur mieux pour garder les pneus couverts sont fabriquées par Jubride.
En conduisant à la recherche d'endroits sympas, Mike m'a dit qu'il avait toujours un faible pour tout ce qui était old school. Surtout quand nous parlons de voitures, cela est également devenu évident lorsque j'ai ouvert le capot et que j'ai été accueilli par tous ces autocollants Mario Bros.
Remarquez également la position, j'adore.
Le moteur est bien sûr le vénérable 4A-GE, il a parcouru près de 125 000 km et sonnait toujours très bien mais c'est aussi grâce à l'échappement RS*R. Le moteur a été traité avec un filtre HKS et des bougies d'allumage. Les lignes tressées que vous voyez passer juste à côté des cornes mènent au filtre à huile déplacé. Mike a également acheté un boîtier d'admission d'air ARC, mais malheureusement il ne rentre pas.
Le support a été fabriqué par Cusco.
En regardant de plus près l'échappement du RS*R, je me demande combien de temps il pourra le garder aussi propre. Après tout, c'est toujours son conducteur quotidien.
Je ne sais pas si vous pouvez le voir directement, mais lorsque j'ai ouvert la porte, j'ai été accueilli par toutes ces citations de « The Big Lebowsky ». Mike m'a dit qu'il les avait achetés lors d'un événement Big Lebowsky auquel il avait assisté aux États-Unis. Tout ce que je sais, c'est que « le mec demeure ». L'arceau de sécurité à 6 points rigidifie la voiture et permet à Mike de dériver en toute sécurité.
Le volant est un élément classique de Nardi qui est presque obligatoire dans des voitures comme celles-ci. Il y a aussi un siège pour la mariée mais il n'était pas en très bon état
Un meilleur aperçu de l'arceau de sécurité et d'un autre renfort de jambe de force Cusco.
J'ai passé un bon moment à photographier cette voiture et je voulais remercier Mike pour cette opportunité. Je serai à la recherche de plus de métaux précieux en Hollande parce que je veux vraiment photographier davantage de ce genre de voitures.
Bonne journée AE86 à tous.
-Jéroen Willemsen