L’événement Hellaflush Kansai étant presque terminé après la remise des prix par Mark, j’ai décidé de rester un peu plus longtemps…
… Et regardez les voitures depuis le paddock principal. Après avoir observé des voitures garées toute la journée, entendre les bruits des moteurs a vraiment ajouté à l'expérience, en particulier lorsqu'il s'agissait des manèges plus vintage présentés au salon.
Je n'ai pas pu m'empêcher de conclure que malgré le début de nombreux échanges interculturels en matière de styles et de la manière dont ils sont interprétés, les Japonais savent vraiment très bien faire le « riding low ». Des voitures comme cette berline HR30 Skyline…
…et le GX71 Cresta en sont deux très bons exemples.
Dans la précipitation d'essayer de prendre autant de photos que possible pendant la journée, sans parler des distractions constantes, j'ai raté quelques voitures ici et là, comme ce coupé 510.
Si les pneus et les jantes sont visibles depuis l'arrière de votre voiture, vous savez que vous avez juste le bon décalage !
Même cette marche faisait les choses correctement.
Le paddock a mis du temps à se vider…
…il y avait beaucoup de rangement et de rangement que tout le monde devait faire, sans parler de…
… ces tuners et entreprises qui ont exposé au salon.
Mais une fois que tout était clair, quelques voitures ont commencé à rouler lentement dans le paddock, comme Mark ici au volant de la Fatlace Japan S13, qui avait l'air de se faire une idée de la taille de l'espace ouvert devant lui.
Ensuite, Miura-san de TRA Kyoto est sorti avec le modèle « Bunny » assis sur ses genoux. Nous nous demandions tous ce qu'il faisait…
… Et puis tout d’un coup, il a fait tourner le moteur et a lâché l’embrayage. Alors c’est l’heure d’un peu de hooliganisme !
Il n'a pas fallu longtemps avant qu'Ueda-san de BenSopra sorte le RWD R35 pour un peu d'action…
…ne vous inquiétez en aucun cas de brûler les pneus slicks Yokohama Advan, d'un prix prohibitif (qui se vendent 2 000 $ pièce !)
Mark a emprunté le légendaire S13 de Miura et s'est un peu amusé avec, se rapprochant du petit groupe de personnes qui s'étaient rassemblées au centre pour filmer et filmer la séance de drift surprise.
Ueda-san a ensuite sauté dans sa 180SX équipée de Rocket Bunny, une voiture qu'il a perfectionnée au fil des ans, et a commencé à brûler encore un peu de caoutchouc !
Puis quelque chose de vraiment drôle s’est produit. Le pilote D1 Yuji Tanaka, qui a exposé sa JZA80 Supra avec conversion avant Celica au salon, a déchargé la voiture du transporteur et a essayé aussi ! C'est probablement à ce moment-là que tout le paddock a été englouti dans un assez gros nuage de fumée de pneus.
Ueda-san a donné une autre petite chance à l'ex-Blitz GT-R ! Ce n'est définitivement pas tous les jours qu'on voit un RWD R35 glisser en position full lock !
Toshi de RWB a conclu que les pneus arrière du Rough Rhythm étaient déjà presque morts, alors il a essayé lui-même. Avec la 993 configurée pour l'adhérence, il n'était pas facile de rompre la traction mais les arrières ont du mal à céder tôt ou tard !
Rien de tel qu'un peu de brouhaha pour terminer une journée déjà bien remplie ! Mark et l'équipage Fatlace seront de retour plus tard cet automne pour un autre événement Hellaflush Japan. Je suis sûr que tout le monde l'attend déjà avec impatience, je sais que je le suis.
Restez à l'écoute pour quelques ordinateurs de bureau de l'émission !
Hellaflush
Fatlace
Couverture de Hellaflush Kansai sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare