Caractéristique de la voiture>> Taff*tune R32-4 – Speedhunters

Car Feature>> Taff*tune R32-4

Je suis presque certain que beaucoup d'entre vous reconnaîtront cette voiture, même de l'arrière, qui cache la caractéristique la plus distinctive de cette voiture :

La face avant du Bee*R R34 Skyline.

La voiture appartient à Bryn Alban, un gars que j'ai rencontré il y a quelque temps sur les forums Driftworks. Je me souviens avoir lu le fil de discussion lorsque Bryn a initialement acquis cette R32 GTS-T et je me souviens bien du moment où je l'ai vu pour la première fois avec la conversion frontale Bee*R.

Cependant, c'est une de ces voitures qui, d'une manière ou d'une autre, semblent toujours échapper à mon appareil photo. Nous avions souvent parlé de tirer sur la voiture, mais les choses ne se sont jamais mises en place.

Heureusement, j'ai rencontré Bryn lors du récent spectacle du Japfest à Castle Combe et nous avons convenu de mettre enfin ce tournage de côté après l'événement. N'ayant nulle part où aller, nous nous sommes arrêtés au service sur le M4 et avons finalement commencé le tournage.

Je pense que Bryn sera le premier à vous dire que la voiture commence à paraître un peu rugueuse sur les bords. Étant son conducteur de vagabond quotidien, ce n'est pas une surprise. Pour être honnête, je pense que cela ajoute un peu de caractère à la voiture sachant qu'elle est utilisée régulièrement.

J'ai eu la chance de photographier la voiture avant qu'elle ne soit peinte sous peu, car Bryn prévoit de réinventer le look de la voiture.

Quoi qu’il en soit, assez de bavardages et jetons un œil aux détails. Le RB20 d'origine a été remplacé par l'unité RB25 de plus grande capacité.

Un Holset HX35 fournit le boost dans cette configuration qui comprend une wastegate GSRacing de 60 mm et un tuyau screamer de 1,5″, des injecteurs Nismo 740cc, une pompe à carburant Bosch 044, un refroidisseur intermédiaire GT-R et un Apexi Power FC couplé à une boîte de vitesses RB25 via un embrayage à double disque HKS. .

L'intérieur est resté relativement civilisé tout en conservant un thème prêt pour la piste. Tableau de bord floqué et volant Momo en daim…

… ainsi qu’une paire de Corbeau Sprints avec harnais Driftworks / TRS.

Un extincteur Lifeline monté sur la demi-cage.

Les épingles de capot Aerocatch conservent une touche de subtilité. Eh bien, autant que l’on peut s’attendre pour un Datsun jaune vif et souvent latéral.

La voiture roule sur des roues Work Rezax, mesurant 18 × 9,5 ET-6 à l'avant. Les freins de la R32 GT-R sont présents aux quatre coins.

Le réservoir de carburant a été astucieusement déplacé vers le couvercle du coffre.

Assise sur des coilovers Tanabe à l'avant et des coilovers Tein Super Drift à l'arrière, la voiture est également équipée de carrosses arrière et de bras de traction Driftworks ainsi que de biellettes de direction et de bras de commande arrière Driftworks.

Les roues arrière mesurent 18×11,5 ET-24

Pour un conducteur quotidien construit à la maison, vous devez apprécier une voiture comme celle-ci, surtout compte tenu de l’état des routes galloises.

Nous ne manquerons pas de vous apporter des photos de la prochaine incarnation de la voiture une fois terminée. Bryn, si vous lisez, vous feriez peut-être mieux de prendre ces photos vous-même, car si nous devons attendre que les étoiles s'alignent à nouveau, cela prendra probablement un certain temps.

Paddy McGrath