Caractéristiques de la voiture >> Honda Civic Type-s de BTCC

Car Feature>> Btcc Honda Civic Type-s

L'une de mes voitures de course « tintop » préférées est la Honda Civic Type S qui
courses dans le championnat britannique de voitures de tourisme. Qu'est-ce qui est intéressant à propos de
cette voiture est qu'elle a été développée par une équipe indépendante et n'a aucun travail
contribution de Honda. Malgré cela, la Civic peut rivaliser avec les grands garçons,
déjà plusieurs victoires à son actif.

La Honda Civic est une voiture qui connaît un grand succès dans le monde entier.
le marché est un casse-tête difficile à résoudre et de nombreux marchés imposent une berline
modèle de réussite, donc une Civic à hayon à trois et cinq portes a été
introduit en 2006. Par rapport à la berline, le hayon a une
Design futuriste, dynamique et aventureux. La face avant inclinée avec un effet spectaculaire
Les lignes de surface effilées et les graphiques de fenêtre inclinés transmettent un sentiment de
vitesse, même à l'arrêt. Phares à effet pleine largeur minces, intégrés
les poignées de porte arrière et le hayon de style « bulle » sont d'autres éléments distinctifs
caractéristiques qui permettent à la Civic Hatchback de se démarquer de la foule.
Dans la mer des petites berlines, cette voiture est assez frappante.

Partout dans le monde, la gamme Civic est un cauchemar à comprendre. Une image vaut mille mots, alors…

Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : Type-R européen (châssis FN),
Berline européenne/japonaise, Acura CSX canadienne, berline Civic nord-américaine
& Cie
toipe

En résumé, la gamme européenne comprend des berlines 3 et 5 portes
et une berline 4 portes. D'autres marchés comme l'Afrique du Sud et l'Australie
on peut aussi jouer avec le hayon. Le Japon n'a que la berline 4 portes,
tandis que l’Amérique du Nord dispose d’une berline légèrement différente et d’un coupé.
Enfin, le Canada a le luxe de l’Acura CSX, qui est une
Berline Civic européenne/japonaise ! Vous êtes confus ?

De retour en Grande-Bretagne, où la Civic à hayon est construite. La berline 5 portes
était le candidat idéal pour la meilleure équipe britannique de voitures de tourisme, l'équipe
Dynamique à utiliser en remplacement de leur Honda Integra à succès
(Acura RSX sur certains marchés). Les dernières règles stipulent 4 à 5 portes, donc
Malheureusement, la Type-R n'était pas légale. Team Dynamics a conçu et
ont développé leur propre kit carrosserie pour la voiture de course en un temps record, prêt à
a fait ses débuts en mars 2007. Un certain nombre de victoires en course ont suivi et 2008
a bien commencé avec une pole position et une victoire en course pour Gordon Shedden
à Rockingham.

Team Dynamics a une longue et fructueuse histoire dans le domaine des rencontres BTCC
retour aux années 90 lorsqu'ils ont remporté le titre des Indépendants à quatre reprises. Équipe
Dynamics est dirigé par le coureur, le père de Matt Neal, il n'est donc pas surprenant que Matt
a fait courir la plupart de ses voitures. L'ancienne ère du « super touring » du BTCC était
très compétitif et plein d'équipes d'usine comme Ford, Honda, Nissan, BMW
et Renault. Malgré cela, en 1999, Matt a remporté une course dans une Nissan
Primeria à Donington Park, le premier indépendant à gérer cela pendant
cette période et ce faisant, ils ont collecté un chèque de 250 000 £ auprès de la
les organisateurs.

Team Dynamics a fait une pause lorsque l'ère du Super Touring s'est terminée, mais
est revenu en 2003 en conduisant initialement une Vauxhall Astra avant de commencer
il y a une histoire avec Honda, en course avec l'ancienne Civic EP3, Integra et maintenant la
nouvelle Civic « FN ». À cette époque, ils ont remporté les équipes et les pilotes
championnat en 2005 et 2006. Matt Neal a quitté l'équipe à la fin de
2007 pour un siège chez Vauxhall. Cela a dû être intéressant dans le Neal
ménage s'assurant que Steve et Matt ne laissent rien échapper
leurs concurrents !

Sites utiles :

www.btcc.net

www.touringcartimes.com

www.btccpages.com