J’aime les voitures qui dérangent les gens, et ce HCR32 Nissan Skyline que j’ai trouvé affiché dans la section tuner car d’Art of Speed Malaysia, en fait certainement partie.
Non, ce n’est pas une GT-R, mais elle tire extrêmement bien le look grâce à une conversion complète du corps ajoutant ce pare-chocs avant incomparable et ces protections pompées.
Il n’y a rien de mal non plus avec la mise à jour extérieure GT-R sur cette voiture; le propriétaire n’a jamais voulu le faire passer pour un « R » en exécutant les badges ou en disant aux gens que c’est quelque chose que ce n’est pas.
En fait, il a baptisé sa propre et unique création Frankenstein « GT-E », où le « E » est emprunté au code du moteur Toyota qui l’a remotorisé : 1JZ-GTE.
Né d’un GTS-t de l’usine, le RB20DET d’origine n’avait rien d’extraordinaire, c’est pourquoi la décision a été prise d’échanger quelque chose avec un peu plus de punch. Bien sûr, un RB25 ou RB26 a peut-être été la voie de mise à niveau la plus évidente et la plus simple, mais pourquoi ne pas faire quelque chose de différent ?
Il y a d’autres indices sur le thème inhabituel de Toyota, si vous pouvez l’appeler ainsi.
Oui, ce sont des étriers de frein avant à 4 pistons Toyota UCF10 Celsior, déguisés avec une peinture dorée et un logo Brembo. Juste un peu plus de plaisir…
À l’arrière, le couvercle du coffre a été équipé d’un aileron arrière de type BNR32 arborant ce qui semble être un frein à air. Ah, non, grattez ça – une queue de canard!
Reculez de quelques pas et cela pourrait bien vous faire croire que c’est la vraie affaire GT-R.
Je ne peux qu’imaginer la confusion créée par le badge GT-E à l’arrière. C’est la touche finale à une construction amusante ; un conçu pour tirer le meilleur parti d’un vieux châssis et en même temps défier les puristes.
Maintenant, que faire toi en faire ?
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