Si vous êtes un fan des importations japonaises rares qui n’étaient pas vendues aux États-Unis lorsqu’elles étaient neuves, alors vous voudrez vérifier ce que les motos iconiques viennent d’entrer. Au 31 mars 2023, elles ne sont pas ne sont pas encore disponibles pour enchérir, mais lorsqu’ils le seront, ils seront proposés sans réserve.
En raison en grande partie de son système de licences à plusieurs niveaux, le Japon propose depuis longtemps des vélos intéressants à petite cylindrée qui ne viennent généralement pas aux États-Unis. Étant donné que pratiquement tous les autres marchés sont plus propices aux vélos de petite cylindrée que les États-Unis, certains de ces vélos ont peut-être été vendus ailleurs en Asie, en Europe ou en Amérique latine, mais certainement pas toujours.
Selon Iconic, les huit (!) De ces vélos proviennent d’un ami qui les a tous fait courir pour la dernière fois au Barber Vintage Fest 2019. Ils peuvent ou non courir maintenant, car ils ont pratiquement tous siégé depuis lors. À tout le moins, ils auront probablement besoin de choses comme leurs glucides et leurs batteries, ainsi que des rinçages de liquide et une bonne vérification générale pour voir si quelque chose d’autre est nécessaire. Ils vont des années 1980 au début des années 2000, donc une variété d’attention (et éventuellement des articles de remplacement consommables comme des joints et des joints toriques) peut être nécessaire.
Qu’est ce qu’il y a ici? Des détails plus complets sur chaque vélo seront répertoriés sur sa liste d’enchères respective une fois qu’il sera disponible. Pour l’instant, cependant, voici une liste de ce à quoi nous pouvons nous attendre :
- Kawasaki GPX400R
- 1986 Suzuki GSX-R 400
- Yamaha RZ250R
- Honda NSR75
- Yamaha Lanza 2000 ou 2001
- Yamaha Mate 80
- Honda Clubman GB250
Le NSR75 est issu de la collaboration de Honda avec l’équipementier espagnol Montesa, et il semble qu’il provienne de l’usine Montesa. La Lanza, comme nous le dit Abhi dans cette vidéo, était la première fois que Yamaha installait un système de contrôle de traction rudimentaire sur l’un de ses vélos. Nous avons eu une longue conversation avec vous sur le Yamaha TownMate dans le passé, qui est une relation directe avec le Mate 80 (et pourquoi ils ne sont pas simplement allés jusqu’au bout et l’ont appelé le Matey est un mystère pour les âges) . Le Clubman GB250 est le frère cadet le plus rare du GB500, et la version plus grande n’a jamais été proposée en rouge.
Passons maintenant aux mauvaises nouvelles (en quelque sorte). Seuls les GPX400R et GSX-R 400 sont livrés avec des titres. Le reste de ces vélos sera vendu uniquement sur facture. Cependant, tous ces éléments seront vendus sans réserve, ce qui est assez excitant pour un certain type de nerd (la société actuelle est très bien incluse).