C’est encore 1987 : une GTS-R entièrement rafraîchie

It’s 1987 Again: A Fully Refreshed GTS-R

Il n’y a aucun moyen que j’allais visiter R31 House et pas passez du temps avec une Nissan Skyline GTS-R authentique et correctement triée.

Même s’il n’y avait pas moins de Sept exemples neufs de la spéciale d’homologation de course présente au magasin, c’est la première voiture que j’ai regardée à l’arrivée à R31 House qui fait l’objet de ce coup de projecteur. Non seulement cela, mais il appartient au patron, Shibata-san.

La GTS-R m’a toujours fasciné, en partie à cause de sa position provisoire plutôt étrange au sein de la lignée GT-R. Ce n’était pas une GT-R, mais c’était un pont entre la première génération de voitures (les PGC10, PGC10 et KPGC110) et la seconde (les BNR32, BCNR33 et BNR34). Comme les R qui ont précédé et suivi, il a servi de modèle d’homologation (823 ont été construits), mais Nissan était fatigué de retirer le badge GT-R. Semblable au saut de BNR34 à R35, je suppose qu’ils voulaient juste être sûrs que le successeur serait quelque chose vraiment spécial.

r31_house_dino_dalle_carbonare_61

Mais cela n’enlève rien à la R31; c’était une excellente voiture à tous égards, mais probablement pas là où Nissan voulait être. De plus, lorsque la GTS-R est sortie en 1987, le projet BNR32 était bien avancé, donc le tour de force technologique que la nouvelle GT-R allait être était déjà connu.

r31_maison_dino_dalle_carbonare_55

Cela a laissé ce modèle particulier dans une position très étrange et presque inconfortable, mais en même temps c’était une voiture spéciale. Et à cause de ce fait, il a attiré pas mal de fans parmi les plus purs et durs Nissanistes là-bas.

En plus d’être propulsé par une version renforcée du RB20DET connue sous le nom de RB20DET-R, le GTS-R est venu avec une foule d’autres améliorations de performances et de manipulation, et des looks assez distincts. Au cours de sa reconstruction, la voiture de Shibata-san a reçu un peu de réglage de la part des mécaniciens de la R31 House, et aujourd’hui, non seulement elle fonctionne mieux, mais elle a l’air beaucoup plus fraîche qu’elle ne l’était lorsqu’elle est sortie de la chaîne de production de Nissan.

r31_house_dino_dalle_carbonare_56

Sous ce bouclier thermique chromé se trouve un turbo R31 House modifié qui est la clé pour libérer les quelque 80 chevaux que le six cylindres en ligne de 2,0 litres développe maintenant sur la puissance de 210 ch du RB20DET-R d’origine.

r31_house_dino_dalle_carbonare_57

Il y a aussi une prise R31 House complétée par un filtre à air collaboratif Blitz.

r31_house_dino_dalle_carbonare_58

Ajoutez un système d’échappement et un ECU remappé et vous avez plus de 300 ch avec lesquels jouer. Bien sûr, ce genre de puissance ne va pas vous époustoufler de nos jours, mais le moteur tire très proprement et de manière linéaire depuis les bas régimes jusqu’à la ligne rouge de 7 000 tr/min.

r31_house_dino_dalle_carbonare_59

Ne voulant pas sauter les détails, le rafraîchissement de la Skyline s’est étendu au remplacement et au replacage de nombreux composants métalliques, y compris les supports, les boulons et même le mécanisme d’accélérateur.

r31_house_dino_dalle_carbonare_60

Esthétiquement, l’apparence extérieure de la GTS-R a été conservée en usine; il n’y a pas vraiment besoin de jouer avec les lignes carrées, sauf pour le déposer un peu plus bas. Et il n’y a pas d’écarts d’ailes de 1987 à voir ici car la voiture repose parfaitement sur les coilovers R31 House.

r31_house_dino_dalle_carbonare_62

Les élargisseurs d’ailes d’origine contiennent désormais des roues BBS RS de 18 pouces (avec des couvercles de logo Skyline personnalisés) que R31 House propose pour ces voitures. Derrière se trouvent des étriers à 4 pistons R31 House et de grands rotors à fentes pour améliorer considérablement les performances de freinage.

r31_maison_dino_dalle_carbonare_63

Mis à part une unité centrale plus moderne et des sièges avant Recaro, l’habitacle n’a pas été touché, et c’est tant mieux. C’est comme être assis dans une machine à remonter le temps, et bien que très propre et apparemment inutilisé (il n’y a que 30 000 kilomètres d’origine au compteur), le parfum persistant vous ramène à la fin des années 80.

Les choses étaient certainement plus simples à l’époque, et cela vous fait manquer l’époque où des voitures comme celle-ci étaient achetées pour leur caractère et leur capacité de conduite avant tout.

r31_house_dino_dalle_carbonare_67

Ce n’était peut-être pas un tueur de supercars, mais le GTS-R a certainement apporté une quantité impressionnante de charme à la table. Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi tant de gens aiment ces voitures, et après avoir passé du temps avec cet exemple étonnant, je pense que moi aussi.

Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com