Cette escorte peut sembler familière

This Escort Might Look Familiar

Si c’est le cas, c’est parce qu’il a déjà été présenté sur Speedhunters auparavant.

Il y a près de cinq ans, j’ai rendu visite pour la première fois à Maidstone Sports Cars dans le Kent, en Angleterre, et j’ai pointé mon appareil photo en direction de la Ford Escort MkII d’Adrian Hall. Cinq ans, c’est long, mais c’est bien moins d’un quart du temps qu’Adrian a possédé la voiture. Selon mon estimation approximative, il est en sa possession depuis plus d’un quart de siècle.

L’Escort a subi des changements radicaux au fil des ans, mais c’est peut-être le meilleur qu’il ait jamais été. La dernière fois que j’ai photographié cette voiture, elle comportait une HT Racing Cosworth YB à aspiration naturelle de 280 ch avec un limiteur de régime de 8 500 tr/min. Son mouvement suivant, cependant, m’a même surpris.

Le moteur Ford est révolu depuis longtemps, et à sa place une Honda F20C de plus de 400 ch (selon la rumeur) d’une S2000, avec un turbocompresseur de taille considérable monté bas sur le côté. J’aurais aimé voir le regard sur les visages des puristes Ford qui idolâtraient cette voiture avec le YB, lorsqu’ils ont découvert ce qui reposait maintenant dans le compartiment moteur. Je me demande si Adrian a été excommunié ? C’est bon, il est le bienvenu pour venir nous rejoindre.

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L’ensemble aérodynamique de l’Escort a également considérablement augmenté, avec un séparateur avant révisé, un diffuseur arrière plus grand et un système de jupes latérales développé dans le but d’aspirer la voiture au sol sur la piste. Il a également une nouvelle livrée, mais c’est le parachute à l’arrière qui scelle l’affaire pour moi.

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La lunette arrière à persiennes est un autre ajout à la voiture.

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Les roues Compomotive de 13 pouces (arrière) et 11 pouces (avant) de large semblent avoir été conservées, ce avec quoi peu seront en désaccord.

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C’est une voiture tellement incroyable, et elle reste toujours l’une de mes escortes MkII préférées car c’est le package complet. Si vous êtes curieux de connaître la RS2000 à côté, vous pouvez en savoir plus sur la voiture de Jamie Gough dans un article plus récent de Jonathan et Peter.

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La voiture d’Adrian étant apparemment en permanence sur la bonne voie à Players Classic le week-end dernier, je n’ai pas pu l’attraper pour les détails des améliorations, mais il y a un avantage à cela. Ça veut dire que j’ai une excuse pour aller revoir la voiture, et ça ne peut être qu’une bonne chose.

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