Le constructeur chinois de motos CFMoto est de retour. Après avoir levé les voiles sur la moto sportive 450 SR S, CFMoto a abandonné un autre modèle, cette fois destiné aux amateurs de rétro. Il s’appelle le CLC 450 Bobber et, comme son nom l’indique, il prend la forme d’un croiseur à l’ancienne avec un look personnalisé tout droit sorti de l’usine.
Depuis l’annonce de son entrée sur le marché américain, il semble que CFMoto ait travaillé dur pour réorganiser sa gamme de modèles afin d’inclure une sélection de deux-roues plus large que jamais. Nous avons déjà le 450SS (également connu sous le nom de 450SR dans d’autres pays) ainsi que l’Ibex 800 (AKA, le 800MT) aux États-Unis, il est donc probable que cette gamme de modèles ne fera que croître. Quant au CLC 450 Bobber, c’est une proposition assez intéressante, en particulier pour les pilotes débutants à la recherche d’une machine accessible mais élégante.
Il est clair que le CLC Bobber cherche à affronter des goûts comme le Honda Rebel 500, et peut-être même le Royal Enfield Super Meteor. Bien que j’espérais que ce vélo prendrait le groupe motopropulseur du 450SS – un bicylindre parallèle de 443 cm3 refroidi par liquide avec une manivelle à 270 degrés – il semble que ce ne soit pas le cas. Un rapport publié par le journal motocycliste italien Motocyclisme déclare que le CLC Bobber est équipé d’un moteur basé sur le vélo nu 400NK que l’on trouve sur les marchés asiatique et australien. Cela signifie qu’il arborera une manivelle à 180 degrés plutôt terne, avec des chiffres de puissance à 45 poneys et 25,2 livres-pied.
Dommage que CFMoto n’ait pas opté pour le pédalier 270, car les caractéristiques de puissance de ce moteur, sans parler de sa sonorité, auraient parfaitement correspondu au look rétro et robuste du Bobber. Néanmoins, il y a de fortes chances que ce vélo soit l’une des offres les plus économiques de CFMoto, car il comporte des composants plutôt basiques. Pour commencer, il est équipé de fourches télescopiques inversées et d’un mono-amortisseur arrière monté latéralement. Le vélo s’arrête avec des freins à disque avant et arrière équipés d’un ABS à double canal.
En ce qui concerne la disponibilité, CFMoto devrait déployer le CLC 450 Bobber en Chine vers la fin juin. Pendant ce temps, la disponibilité mondiale, en particulier en Europe et aux États-Unis, est toujours en suspens.