Chasse à la corolle chez Tuner Wars

Corolla Hunting At Tuner Wars

Les anciennes Toyota Corollas se sont vraiment améliorées au fil du temps.

L’humble petite Toyota est apparue pour la première fois dans ce monde en 1966 et, en 1974, elle était devenue la voiture la plus vendue sur la planète. Dans les années qui ont suivi, elle a continué d’être l’une des voitures les plus populaires au monde et, en 2013, Toyota a franchi le cap incroyable des 40 millions d’unités vendues.

Je ne peux pas dire que voir une Corolla des temps modernes me rend, ou peut-être n’importe qui d’autre d’ailleurs, également excité à distance. Oui, ils sont fiables comme l’enfer, mais qui est jamais tombé amoureux d’une voiture juste fiable ?

Pour moi, la dernière Corolla passionnante était l’AE86, dont nous savons tous qu’elle est aujourd’hui une voiture culte massive. Mais malheureusement, nous n’en avons jamais eu en Afrique du Sud.

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Ce que nous avons obtenu, cependant, c’est beaucoup d’autres Corollas des années 1980 du modèle, y compris le vénérable KE70. Au fil des ans, les KE70 sont devenues des voitures passionnées extrêmement populaires en Afrique du Sud, en particulier pour les gars qui font des réglages et des échanges de moteurs sauvages, et qui produisent une puissance énorme.

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Lors du récent événement Tuner Wars au Tarlton International Raceway près de Johannesburg, il y avait pas mal d’exemples juteux.

La fille la plus âgée de l’événement était la petite KE30 turquoise à deux portes, qui utilise une configuration Mazda FE 16V turbocompressée avec une boîte de vitesses Jericho à 5 vitesses. Il produit une puissance considérable, et avec son poids léger et son adhérence, il a réussi un ET de 9,63 secondes à 227,3 km/h [That’s 141mph, Americans – PMcG].

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Ensuite, il y avait cette Corolla Liftback super soignée – très probablement un modèle 84 – qui est réalimentée par un moteur 2JZ réputé produire plus de 1 000 kW [That’s around 1,341hp, everyone outside of South Africa & Australia – PMcG] et 1 400 Nm de couple. Il exécute un anti-décalage, un système de contrôle de lancement, et hors ligne, il se connecte instantanément.

Affichant une course de 9,05 secondes à 253,8 km/h (157 mph) ce jour-là, son nom « Lethal Assassin » est très bien adapté.

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J’ai déjà vu plein de moteurs différents dans les KE70, mais jusqu’à présent, jamais un 13B Mazda rotatif. Les gars qui dirigeaient la voiture avaient apporté des modifications sur place à la carrosserie, car les slicks arrière grattaient légèrement contre les passages de roue. la bande et a pris d’assaut un ET de 9,97 secondes à 222,7 km / h (138 mph).

Il y a eu une action latérale, mais le conducteur a des compétences de conduite épiques et l’a gardé pointé dans la bonne direction avec son pied droit dessus.

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Qui vas-tu appeler ? Le seul wagon Corolla de la journée avait l’air vraiment épique avec son chasseurs de fantômes livrée, et il semblait être assez hanté car il courait sur la bande comme s’il était tourmenté par toute la puissance générée par son moteur FE. Ce monstre était sur la bonne voie pour courir un neuf, mais a malheureusement eu un accident plus tard dans la journée, lorsqu’il a fait un wheelie et a cassé le puisard.

De l’huile s’est répandue sur la voie lorsque les roues avant du wagon sont redescendues au sol, ce qui lui a fait perdre le contrôle et s’est écrasé contre une autre Corolla rouge. C’est la course pour vous cependant; des fois c’est chiant et d’autres fois c’est chiant réel mauvais. Les gars ont déjà trouvé un nouveau corps et sont déjà en train d’y échanger le train roulant.

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Avec une assiette comme « Try Me 2 », vous savez déjà que cette Corolla sera assez puissante. Il exécute également une configuration turbo Mazda FE 16V, et il semblait qu’il allait passer de très bons moments dans la journée. C’était jusqu’à ce qui précède chasseur de fantômess Incident de la Corolla – c’était le coup de Corolla, le laissant avec plus que de simples cicatrices de bataille.

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Pour ma dernière voiture, nous avons une autre Corolla rouge. Mais ce n’était pas un moteur à quatre ou six cylindres comme la majorité des autres. Au lieu de cela, vous trouverez un Lexus V8 avec une configuration turbo unique extrêmement soignée. C’est un ajustement super serré, mais il a l’air tellement à l’aise dans la baie de la Corolle. J’ai vraiment aimé à quel point c’était simple; avec un intérieur complètement d’origine et des roues à rayons multiples or et argent, elle avait fière allure.

Je vais bientôt examiner de plus près certaines de ces voitures, alors gardez un œil sur ces histoires si vous êtes un fan de Corolla.

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