Est-ce que quelqu’un d’autre pense que les livrées bien conçues sont prises pour acquises?
Présenter une image de marque – qu’elle soit personnelle ou commerciale – de manière attrayante n’est pas une tâche facile. D’innombrables projets ont été ruinés par des livrées sans inspiration qui ne font guère plus que diffuser aussi fort que possible l’implication financière d’une entreprise. Mais pour trois traitements mal faits, il y en a un qui vit pour toujours ; Golfe, Martini, Tic Tac, Rothmans, HKS, Falken, John Player Special ; tous des exemples de livrées qui ont survécu aux voitures pour lesquelles elles ont été conçues à l’origine.
Ces livrées emblématiques sont si connues qu’elles sont passées de la voiture de course au tramway et, dans certains cas, même à la mode.
Tout en trouvant un moyen de partager autant de mes photos SEMA restantes que possible, j’ai remarqué que j’avais inconsciemment pris des photos de plusieurs voitures livrées. Donc, par souci d’apprécier le bon design, j’ai rassemblé le meilleur des meilleurs de Vegas pour une dernière visite du Convention Center.
Certes, je pourrais étirer ma boîte créative auto-construite avec ce Henry J, mais je ne pouvais pas omettre une voiture avec de la peinture de ce calibre. C’est un rappel vibrant qu’à un moment donné, les livrées étaient faites avec de la peinture et une main ferme, pas avec du vinyle.
Tout ce dont cette voiture a besoin, c’est de quelques sponsors écrits à la main en or sur la porte, ainsi que de quelques autocollants dans la vitre arrière pour avoir tous les ingrédients d’une voiture de course des années 70.
Assis fièrement sur le stand Hedman Hedders se trouvait un Ford Maverick très spécial qui représentait la longue histoire de l’entreprise dans le marché secondaire de la performance. Se tenant derrière leur produit dès le premier jour dans les années 70, Hedman Hedders a fait campagne pour sa propre voiture Pro Stock Drag.
La première voiture, assez réussie, fut tout aussi malheureusement volée et plus tard remplacée par une seconde refaite dans le même rouge patriotique, blanc et bleu.
Cette voiture, c’est pas cette deuxième voiture. Au lieu de cela, c’est une nouvelle version de leur ancienne mascotte à moteur V8. Bien que beaucoup de choses aient changé dans la construction du véhicule, la livrée reste fidèle aux deux premières Ford de Hedman.
Pendant le bref moment que j’ai passé près du stand, j’ai entendu deux personnes demander s’il s’agissait de la voiture d’origine dont ils se souvenaient. Il est difficile de trouver une meilleure preuve d’une livrée mémorable que celle-là.
Les livrées des compagnies pétrolières font naturellement partie de la course depuis très tôt. Les voitures de course, enfin la plupart des voitures de course de toute façon, ont besoin d’huile pour fonctionner, donc obtenir un sponsor pétrolier à bord de votre programme est généralement la première étape pour créer une équipe de course durable.
Cette Datsun 240Z de 1972 construite par JDM Legends n’est pas nécessairement une voiture de course, mais elle portait toujours une livrée Eneos Oil conçue par l’artiste Jon Sibal.
L’intégration des bruns dans la palette de couleurs établie par la coloration de l’entreprise pétrolière Eneos fonctionne plutôt bien. Tout comme les lignes horizontales qui descendent sur le côté de la voiture et qui accentuent les lignes classiques de la voiture Z.
Dans le stand Shell/Quaker State Oils se trouvait une autre 240Z, celle-ci une voiture de course sur route de 1973 appartenant au pilote canadien Bob Attrell.
Cette voiture ne porte ni les couleurs corporatives vertes, rouges ou jaunes. Au lieu de cela, une livrée à saveur de Bob Sharp Racing a été utilisée. Les rouges et les bleus parviennent en quelque sorte à rendre le kit Rocket Bunny presque subtil.
Je peux honnêtement dire que je n’aurais jamais pensé qu’il y aurait un jour où je parlerais d’une KIA Forte sur Speedhunters et pourtant, nous y sommes. Construite à des fins promotionnelles, la campagne publicitaire dans laquelle cette voiture est présentée utilise le slogan approprié de « ça n’a pas à avoir de sens ».
La voiture construite par Race Service emprunte le V6 de 3,3 litres de la Stinger GT, et pour le moment, la vidéo de la voiture conduite avec colère semble inexistante. Je ne peux que supposer que certains arrivent parce que vous ne pouvez pas construire une voiture avec Red Bull Livery juste pour vous asseoir sur un tapis de centre de congrès ultra moelleux, n’est-ce pas ?
La voiture que vous voyez ci-dessus est la première incursion de Khyzyl Saleem dans la réalisation de l’un de ses rendus numériques. En partenariat avec Eric Penelow, le duo a créé Vivre pour offenser, une marque où aucune idée n’est sur la table.
À juste titre, la voiture avait une livrée techno / rétro intéressante par-dessus le kit de carrosserie large en fibre de carbone de 24 pièces. Portant des Rotiform BM1, avec une aile à plusieurs niveaux avec deux volets de civière et des persiennes de lunette arrière, la voiture a beaucoup de choses à faire et pourtant, d’une manière ou d’une autre, n’est pas trop écrasante.
La puissance S52 donne vie à cette œuvre d’art et selon Eric et Khyzyl, la production devrait bientôt démarrer.
Appeler le placement de l’autocollant sur la livrée « Scraptona » n’est peut-être qu’un autre tronçon de ma part, mais encore une fois, il y a des voitures que je ne peux tout simplement pas laisser tomber entre les mailles du filet. S’il avait été garé dans un endroit légèrement différent, le Scraptona de Tred wear aurait fait un excellent projecteur.
Mais l’heure de la journée, combinée à des quartiers exigus et à une circulation piétonnière intense, a rendu la capture de cette voiture dans son intégralité un peu difficile.
Les autocollants d’aspect vintage trouvés partout sur cette voiture créent une livrée qui donne l’illusion que la voiture était un ancien coureur, oublié depuis longtemps. En réalité la voiture était longtemps oubliée, laissée dans un champ pendant 26 ans, mais jamais une voiture de course pure race.
N’ayant rien à perdre, Tred Wear a créé quelque chose de vraiment unique en élargissant les ailes et les quartiers pour s’adapter à des roues larges personnalisées de 20 × 12 pouces montées sur des moyeux Wilwood Wide 5.
Le tout repose sur un châssis en tube carré personnalisé avec arceau de sécurité intégré. Sous le capot clair et maigre se trouve un moteur de spécification Petty Motorsports R5P7 NASCAR capable de 750 chevaux. S’il y a une voiture digne d’être revisitée, avec une caméra vidéo et beaucoup d’espace ouvert, c’est bien celle-ci.
C’est un peu bizarre, presque triste d’une certaine manière, que ce soit mon dernier article global sur SEMA, mais toutes les bonnes choses doivent avoir une fin. Bien sûr, avant de revenir à la programmation prévue, j’ai inclus quelques autres livrées ci-dessous…
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