Des choix, des choix…
En vous promenant dans les paddocks du Goodwood Festival of Speed, vous êtes constamment bombardé de distractions alors que votre attention se bat entre regarder de plus près les machines garées, voir les voitures passer alors que les conducteurs se dirigent vers la zone de rassemblement et entendre le cri de la combustion interne courir sur la colline.
Il n’y a pas non plus de voiture ennuyeuse ou fade ici, et dans votre tête, vous vous retrouvez à débattre de ce qui vous plairait ou non si l’argent et la logistique n’étaient pas une option. Rameneriez-vous la nouvelle McLaren à la maison ? Ou que diriez-vous d’un vainqueur du Mans avec un héritage ? Il y a beaucoup de très belles Porsche refroidies par air à choisir, ou que diriez-vous d’un héros de rallye du groupe B ou d’un ancien guerrier BTCC ?
Le problème est qu’avant longtemps, votre liste de souhaits imaginaires est si longue que vous ne pouvez plus vous souvenir de ce que vous avez choisi de vous procurer et de ce que vous avez laissé derrière vous.
Donc, au lieu d’essayer de réduire les voitures que je voudrais ou non ici à Goodwood (indice : je les veux toutes), j’ai pensé qu’il serait plus intéressant d’essayer de les réduire à une seule ligne dans le paddock. C’était un jeu que son camarade (et malheureusement en sommeil) Speedhunter Bryn Musselwhite m’a suggéré l’année dernière, donc tout le mérite lui revient.
Les règles auto-imposées étaient que je pouvais choisir n’importe quelle rangée et pas plus – pas de sélection et de choix entre les rangées, et vous prenez le rugueux avec le lisse. La pure variété de dingues à Goodwood signifie que, bien qu’il y ait un peu d’ordre dans la composition du paddock, il est fort probable que vous vous retrouviez avec des voitures qui font vraiment flotter votre bateau et d’autres qui ne le font probablement pas autant.
Maintenant, en tant que fan de Porsche, j’aurais pu rendre le jeu vraiment facile en choisissant simplement une ligne Porsche – dans le cadre des célébrations du 70e anniversaire de Porsche lors de l’événement, il y avait beaucoup de choix, mais je pensais que c’était plus un défi de diriger clair de l’option facile. La dispute avec les LMP2000 et 911 GT1 semblait plutôt tentante.
Ou que diriez-vous de la gamme de voitures aux couleurs Martini. De la 911 RSR à la Delta Integrale ou S4, un garage rempli de voitures de course portant cette livrée classique serait plutôt sympa.
Mais non. Avec beaucoup de choix et quelques sacrifices à faire. Je pense que j’ai pris ma décision.
C’est le trio de BMW qui l’a vendu pour moi. Alors que je traversais les rangées de tentes blanches, je me suis retrouvé à m’installer sur ce trio plus longtemps que les autres. Numériser à gauche et à droite le reste de la rangée n’était pas trop minable non plus, alors jetons un coup d’œil à ma gamme de garage imaginaire.
Tout d’abord, et peut-être pas mon premier choix, je suis maintenant l’heureux propriétaire d’une McLaren-Cheverolet M10B de 1970 et d’une Penske-Cosworth PC4 de 1976. Le premier, un pilote de Formule 5000 avec des références de championnat (contenant la cuve du châssis 400-06 autrefois piloté par Peter Gethin) et équipé d’un moteur Chevrolet V8 de 5 litres, et le second une ancienne machine de Formule 1 exploitée par l’équipe Penkse en 1976, et faire fonctionner une centrale électrique Cosworth.
A droite se trouvent les trois qui m’ont séduit. L’homologation spéciale BMW 3.0 CSL de 1973, alias la Batmobile, la Wirtshaus BMW M1 Procar et le prototype V12 LMR Le Mans. Un pour le week-end, un pour la piste de course et un pour… eh bien, je ne sais pas à quoi vous servirait un prototype du Mans, pratiquement. Pièce de conversation sur le mur du salon ?
Où ailleurs dans le monde verriez-vous trois machines utilisées sur circuit ? Que Dieu vous bénisse Goodwood.
À l’aube du 21e siècle, si la M8 GTE 2018 est une indication de la qualité de la nouvelle M8 pour la route, alors inscrivez-moi. Pour une voiture aussi grosse, on a du mal à croire qu’elle ne pèse que 1220 kg, et sa présence sur circuit est quelque chose de spécial. J’ai hâte de voir comment cette nouvelle machine se comportera en WEC.
À ses côtés se trouve la Lexus RC-F GT3 2017. Encore une fois, ce n’est pas quelque chose que j’aurais choisi tout seul, mais une version GT3 de ce qui se rapproche le plus d’une nouvelle Supra est un concept avec lequel il est difficile de discuter, n’est-ce pas ?
En avançant, nous avons l’un de mes favoris de l’ère GT moderne, la Bentley Continental GT3. Quand j’ai vu l’une de ces courses pour la première fois, je me souviens avoir pensé qu’il n’y avait aucun moyen que quelque chose d’aussi gros et encombrant soit aussi rapide dans cette catégorie de coureurs – j’avais tort. Un véritable yacht terrestre, sous forme de route, cela ne m’intéresse pas, mais le GT3 est autre chose – la présence, l’agressivité et la capacité totale sur un circuit en font un excellent ajout au garage. C’est magnifiquement laid. S’il vous plaît, quelqu’un en construit un pour la route.
Vous souvenez-vous que j’ai dit que les voitures de course devaient rester sales ? Cela fonctionne définitivement ici – ne le nettoyez pas, je le prendrai tel quel, merci. Vainqueur des 24 heures de Daytona, je ferais probablement une couche claire sur cette GT3 Huracan alors qu’elle est assise pour s’assurer que son histoire est préservée.
Nous approchons de la fin de la rangée, mais ça va de mieux en mieux. La nouvelle Vantage est une voiture de route magnifique, et la version GTE n’est pas trop minable non plus. Dérivé de la version routière, et avec un V8 turbocompressé développé par AMG et une transmission séquentielle à votre disposition, il va aussi bien qu’il en a l’air. Avec 400 ch et 700 nM de couple, et pesant seulement 1245 kg, Aston Martin a bien fait sur celui-ci.
Quoi de mieux qu’une paire d’italiens fruités pour terminer le tout ? Alors que la nouvelle 488 Pista est, à mon avis, l’une des plus belles Ferrari de ces derniers temps, la 488 GTE et la magnifique 488 Challenge pourraient être le parfait couple route/course pour sortir de Maranello, et je ne les refuserais certainement pas. de cette gamme. La présence du Challenge au Festival of Speed était un indicateur de ce que l’on peut attendre de la série UK Ferrari Challenge, si elle se déroule comme prévu en 2019.
C’est ma sélection du FOS de cette année. Bien qu’il y ait certainement des voitures ici que j’aurais choisies parmi celles-ci, il y en a au moins trois ou quatre dans cette rangée qui auraient fait la coupe de toute façon.
Si vous avez participé à FOS, ou même si vous ne l’avez pas fait, j’aimerais savoir quels ont été vos choix préférés de l’événement…
Beurres de Jordanie
Instagram : jordanbutters
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