Le « Concours sur l’avenue » à Carmel-by-the-Sea était un événement pour le moins impressionnant. J’aurai besoin d’un peu de temps pour parcourir correctement mes photos et comprendre de quoi il s’agit, mais je ne veux pas vous laisser pendre pour un autre avant-goût de la Monterey Car Week.
Les gens à qui j’ai parlé et qui n’ont jamais participé à la Semaine de la voiture pensent souvent que ce n’est qu’une semaine de folie sur un terrain de golf à la recherche de Ferrari. Je suppose que c’est une façon d’en voir une partie – une partie que j’attends avec impatience, remarquez – mais il y a tellement plus dans les festivités annuelles à Monterey que l’ultra-exotique et super-rare. En fait, la variété est immense.
Dans une gamme de Minis rad, un était trop beau pour le laisser passer. Naturellement, c’est celui qui a été construit pour aller vite.
Tout d’abord, peu importe combien de fois je suis à côté d’une Mini, la taille de ces choses me surprend toujours. Je pense que je me suis progressivement habitué au remake de BMW, qui, bien que très bien fait, est beaucoup plus grand que l’original. À en juger par l’autocollant sur la lunette arrière, le propriétaire, Steve Phillips, est conscient de cet effet.
Sur ce jeton, voici une idée de l’échelle des roues de 10 pouces que porte cette Mini.
Pilotée par Brian Waters, la Cooper S de 1966 a remporté la première place dans la catégorie VP1 de la région de l’Oregon de la SCCA trois années de suite, et depuis que Steve a récupéré la voiture, il a remporté pas moins de 16 courses et deux championnats VARA.
Construite en 1998 par BWR Motorsports à Beaverton, Oregon, la voiture est une affaire bien rangée. Une paire de carburateurs Weber alimente le moteur de 1 360 cm3 pour produire 146 ch via une boîte à chien à 4 vitesses MED Engineering. Bien que cela puisse ne pas sembler beaucoup de puissance dans un schéma plus large, gardez à l’esprit que le moteur BMC A-Series le plus basique avec lequel Minis était livré n’était bon que pour 28 ch.
Le poids de la voiture doit également être pris en considération. En partie grâce à une façade en fibre de verre et à des revêtements de porte en aluminium, cette Mini fait pencher la balance à seulement 1340 lb (608 kg) à sec, ce qui signifie que 143 ch est abondance.
Dotée d’une suspension entièrement réglable avec des amortisseurs Spax et des barres stabilisatrices fabriquées à la main, cette petite Cooper S est l’ultime sculpteur de canyon.
Je me briserais probablement le dos à grande vitesse, mais parmi toutes les voitures exposées à Carmel by-the-Sea mardi, c’est peut-être celle que je prendrais pour prendre les routes secondaires. Mot-clé: pourrait. Étant donné que Concours sur l’avenue était une valeur de 16 pâtés de maisons de voitures de course vintage, exotiques et classiques, il est un peu difficile d’en choisir un seul.
Ne vous inquiétez pas, je vous proposerai bientôt de vous promener dans le centre-ville…
Instagram : Tyrphoto
TYRphoto.com