Brabus 850. Les mots que vous voyez sur la plaque d’immatriculation – ou sur la plaque d’immatriculation si vous êtes de l’autre côté de l’étang – signifient que vous regardez quelque chose de spécial. Comment ça? Eh bien, mes camarades Speedhunting, c’est l’un des breaks les plus puissants au monde. Avec 838 ch prêts à déchaîner toute sa fureur, on peut dire que les pneus arrière peuvent tout à fait être considérés comme des consommables. Ce stand constitue donc un accueil très puissant au salon automobile annuel d’Essen en Allemagne.
Si les modèles Brabus Bi-Turbo de 6,0 litres ne suffisent pas à vous faire arrêter et regarder, alors n’ayez crainte, car cet événement était plein d’étranges et de merveilleux. Permettez-moi de vous guider à travers le dédale des couloirs et de la folie…
Ce stand se trouvait dans le hall 3, qui était rempli à ras bord de machines haut de gamme provenant de tuners haut de gamme. Avec toutes les voitures exposées chaussées de pneus Continental, c’était une sorte de collaboration Conti époustouflante. Je dois dire que c’était sacrément bien – un montage de roues ciblé, associé à des chutes de suspension saines sur les nouveaux moteurs allemands, est un gagnant incontestable à mes yeux.
A proximité se trouvait cette chose. Des suppositions à l’arrière ?
Si vous avez dit une Mercedes-Benz à moteur C63 AMG avec le nom Batteur, tu aurais raison. J’étais amoureux. Il semblerait également que Rod était également amoureux de cette bête. Bizarrement, nous avons assisté au spectacle le même jour mais avions des horaires totalement différents, nous n’avons donc pas eu l’occasion de sortir ensemble. Néanmoins, nous avons pris goût aux mêmes voitures et celle-ci en faisait clairement partie. Je pense que ce serait un quotidien parfait. Ignorez la consommation de carburant et ce serait alors un véritable problème. super chauffeur quotidien. Je suppose que si vous vivez aux États-Unis, vingt miles par gallon sont parfaitement acceptables, n’est-ce pas ?
Ce n’était pas non plus le seul wagon C63 à finition plate : celui-ci de SR Performance arbore une position fonctionnelle et des roues BBS Motorsport.
La salle était entièrement arrosée par un chasseur de TechArt. J’ai déjà conduit quelques Porsche modèles 991 – y compris la superbe voiture de démonstration de KW – et j’en suis absolument amoureux. En fait, lors d’une récente visite au musée Porsche, j’ai traversé la route jusqu’à la salle d’exposition du constructeur automobile et j’ai conçu une nouvelle GT3. À un peu plus de 108 000 £, je pense que ma commande devra attendre un peu, même si c’est une puissante motivation pour travailler plus dur.
Le stand Brabus valait vraiment plus d’un coup d’oeil, et à en juger par le nombre de photos que Rod m’a fournies pour ce post, il est également venu sur le stand plus d’une fois. J’ai parlé à un gars sympa appelé Michael qui était là pour s’occuper de la nouvelle aventure du préparateur dans le monde des voitures classiques. Jonathan a posté une histoire très sympa sur l’opération l’autre jour et si vous avez dix minutes de libre, je vous recommande d’y jeter un oeil.
Textures. Je me souviens de la première fois où j’ai commencé à comprendre l’importance des textures sur les voitures. C’était une Peugeot 205 qui avait été soignée par Ecosse Peugeot en Ecosse et cela m’a ouvert les yeux sur la beauté des surfaces mates, planes et brillantes. Il suffit de voir à quel point les différentes finitions fonctionnent ensemble sur cette BMW M6 de Manhart Tuning.
Pour moi, des voitures flambant neuves arborant un mélange de textures utilisées judicieusement dans tout l’extérieur sont une combinaison gagnante.
Alors que l’habillage automobile est plus populaire que jamais, c’est cool de voir les effets de gaufrage également intelligemment utilisés. Cela ajoute presque un moyen supplémentaire d’interfacer avec votre voiture ; l’interaction tactile va être encore plus importante qu’elle ne l’est actuellement.
La fibre de carbone brillante et la carrosserie brossée forment une belle combinaison ; la sensation industrielle dure du métal et le carbone de haute technologie fonctionnent si bien.
La façon dont la lumière capte ces différentes finitions est également très cool à regarder, ajoutant une autre dimension à l’expérience globale.
Le thème jaune et gris a si bien fonctionné sur cette arme munichoise, mais il ne s’est pas arrêté à l’extérieur, cet étrier à huit pistons et cette configuration de disque flottant en deux parties ajoutant à la sensation d’intention intentionnelle.
Le thème s’est également parfaitement poursuivi à l’intérieur. Des textures à perte de vue ! La bande d’orientation jaune en haut du volant évoque le sport automobile.
ABT Sportsline – l’une des plus grandes maisons de tuning Audi au monde – a présenté sa dernière offre. Rod a pris énormément d’affection pour cette voiture, et il est facile de comprendre pourquoi : l’ABT RS5-R est une machine incroyable. J’ai eu la chance de voir cette voiture en particulier être construite au siège d’ABT plus tôt dans l’année.
Les lignes sont incroyablement agressives. Björn Marek, le responsable des relations publiques très sympathique de l’entreprise, m’a parlé de la voiture lorsque j’étais chez ABT et m’a permis de m’asseoir sur le siège du conducteur pendant que le moteur tournait.
Le son du V8 avec son système d’échappement layeux était une musique absolue. Un échappement à sortie latérale sur une Audi ? Oh oui, le diffuseur arrière étant laissé propre et dépourvu de sorties d’échappement encombrants, tout en donnant à l’Audi une touche de muscle car.
J’espère que nous pourrons bientôt vous raconter une histoire de Dream Drive et que nous pourrons alors vous montrer en quoi consiste ce projet. Mais par quel chemin le contester ?
Mais pour l’instant, cela restera un rêve !
En parlant de rêves, cette Lambo absolument banane est presque au-delà de la réalité. Praban est responsable de l’amener au salon et avec le marché de l’occasion pour les Gallardos qui se remplit bien, nous allons sûrement voir plus de préparateurs prêter attention au bébé Lamborghini ?
Cette voiture est équipée de son kit Stage One, qui développe une puissance impressionnante de 750 ch. Quand on considère que le Stage 3 atteint 1 500 ch, c’est une puissance insensée. Mais le genre qu’on aime.
De plus en plus cette année, j’envisage vraiment de devenir propriétaire d’une Audi R8. En tant que conducteur quotidien, c’est une option réaliste, surtout si vous optez pour la version V8. Cet exemple de MB Design n’est pas vraiment subtil mais il parvient néanmoins à rester furtif. Je le creusais.
Des pilotes quotidiens potentiels aux voitures de course à part entière, le salon automobile d’Essen a tenu ses promesses à plusieurs niveaux. Bryn a visité le musée Audi l’année dernière et en a vu certains de plus près.
Mais ce ne sont pas seulement n’importe lequel les voitures de course non plus. Ce sont des voitures de course DTM – dont certaines sont les meilleures des meilleures, les plus cool des cool. Les pots d’échappement relevés constituaient le régime alimentaire de base de tout passionné de voitures qui a grandi dans les années 90 et c’est exactement de là que vient l’inspiration. Je me souviens avoir voulu une MkII Golf GTI 16V en noir avec de gros pare-chocs et un double échappement DTM relevé comme vous ne le croiriez pas. Je pense que les sorties d’échappement de style DTM pourraient faire leur retour…
Cette Alfa Romeo 155 V6 TI est une merveille. Une voiture de course issue d’un âge d’or de la course automobile. Jonathan et Bryn vont littéralement se mouiller, j’en suis sûr. Mais pour moi, il s’agit avant tout d’un métal fiable.
Bonjour Vorsprung Durch Technik ! Les voitures DTM sont géniales.
À un moment donné, la technologie utilisée dans la série allemande de voitures de tourisme était incroyable. Les choses ont pu devenir complètement incontrôlables et c’était presque comme si l’argent n’était pas un problème.
Tu vois ce que je veux dire? Bryn est allé chez Zakspeed et nous vous avons montré cette incroyable Calibra. 500 ch et quatre roues motrices ne sont que deux raisons pour lesquelles vous devez en savoir plus.
Le stand de KW présentait de charmantes dames, mais j’étais plus intéressé par la nouvelle Corvette, qui était également rejointe par une Lamborghini Aventador et d’autres métaux cool. Mais mon attention s’est vite portée ailleurs…
La voici donc : la voiture du spectacle et maintenant l’amour de ma vie. Et je pense que je parle aussi au nom de Rod lorsque mes doigts appuient sur ces touches. C’est l’une des meilleures Porsche que j’ai jamais vues de mes propres yeux.
La création de DP Motorsport est un chef-d’œuvre absolu. Vous pouvez en savoir plus sur la construction de cette 911 sur mesure, ou du moins en partie, ici. Cette version deviendra une légende, j’en suis sûr, car c’est la dernière créée par le propriétaire de DP. L’itération personnelle ultime.
Je pourrais vous parler de l’incroyable moteur et des heures ridicules consacrées à cette construction, mais les photos font vraiment tout ce qu’il faut pour parler.
De plus, nous vous proposerons un article complet sur cette œuvre d’art automobile. très bientôt. En attendant, vous devrez simplement être patient, j’en ai peur. Je vous promets que l’attente en vaudra la peine.
Parmi cette perfection, il y avait aussi une certaine bizarrerie. Une Gallardo habillée pour ressembler un peu à une Aventador ? Je suppose qu’il va y avoir un marché pour cela.
Les affaires à l’avant et la fête à l’arrière. Je vous laisse vous faire votre propre opinion.
Cette 964 sur jantes divisées en magnésium Ronal Racing le faisait définitivement pour moi. je besoin acheter une 911 de cette époque avant que les prix ne deviennent bien hors de ma ligue. Mais oh mon Dieu, c’en est un autre sur la liste !
Enfin, je vais vous laisser avec ceci. Métal, caoutchouc, pétrole, bruit et intimidation.
Brutus est son nom. Qui a besoin de roues couvertes, d’une carrosserie tout en courbes et de sièges fermés ? Le confort n’est pas une option.
Et il est équipé d’un moteur V12 de 46 litres. Aucune faute de frappe. Essen, espèce de chat fou – je salue ta diversité !