Chaque voiture du royaume Speedhunters n’est pas seulement une voiture, c’est le reflet de son propriétaire et créateur.
C’est quelque chose que nous oublions trop souvent, et quelque chose qui supprime le contexte d’une construction. Sans contexte, vous ne pouvez jamais vraiment apprécier une voiture.
Depuis que je suis impliqué dans la chasse à la vitesse, je connais Neil Sheehan. Nous avons tous les deux grandi dans la même ville, bien que nous ne nous soyons jamais vraiment connus jusqu’à ce que notre amour pour les voitures et la photographie nous présente. Il est peut-être la personne la plus franche que je connaisse en matière de voitures et a certainement une opinion sur à peu près toutes les facettes de la culture automobile. Presque tous sont à parts égales précis et hilarants.
Sa passion et son enthousiasme pour les voitures, la scène JDM en particulier, ne peuvent être décrits que comme contagieux. Il était la force motrice et le créateur d’origine derrière Boîte de jus, le meilleur site de culture automobile d’Irlande. Ce qui est drôle, c’est qu’il n’a pas conduit ni même possédé de voiture pendant Juicebox’s années de formation. Il n’y a pas de jugement là-dessus; Je n’ai obtenu mon permis complet qu’à 25 ans. Simplement, nous n’avions pas les moyens de conduire ici.
Comme beaucoup de gens que je connais, Neil a durement ressenti les effets de la récession en Irlande. Cela l’a finalement forcé à émigrer au Canada, où il a vécu quelques années avant – heureusement – de rentrer chez lui. Je ne peux pas compter le nombre d’amis qui vivent maintenant à l’étranger et qui ne reviendront probablement jamais de façon permanente. Je suis content qu’ils aient trouvé de nouvelles vies, mais ils nous manqueront toujours.
À son retour chez lui, Neil avait acquis une nouvelle appréciation de la culture automobile irlandaise, quelque chose qu’il a trouvé manquait au Canada, ou du moins pâle en comparaison. Son énergie pour Boîte de jus a été relancé et, avec l’aide d’amis, s’est mis à organiser le barbecue Juicebox de l’année dernière, qui a fait rage. Dans l’année qui a suivi, il a obtenu son permis et un humble chauffeur quotidien. Cependant, sa voiture de rêve – une Toyota AE86 – lui échappait toujours
Avec des valeurs AE86 augmentant à un rythme alarmant, il semblait que cela n’arriverait jamais pour lui. Cependant, au cours de quelques semaines, et grâce à des circonstances incroyables et à la chance, il s’est retrouvé propriétaire non pas d’un, mais deux AE86s. Sorte de.
Le premier était en fait un obus AE85 à deux portes, qu’il a récupéré dans un conteneur avec l’aide de quelques amis. Mais ce n’est que quelques semaines plus tard qu’il a été mis au courant d’un AE86 qui avait besoin d’une nouvelle maison. Il y avait un hic, cependant.
Avertissement vidéo : des jurons et des accents horribles sont contenus à l’intérieur.
La Trueno GTV de 1987 – l’une des dernières AE86 fabriquées – a été exportée du Japon vers l’Irlande vers 2005 ou 2006, et a été utilisée comme voiture de compétition au début du drift irlandais. Il serait venu avec un 4A-GE à aspiration naturelle de l’usine, bien sûr, mais à un moment donné au cours de sa vie au Japon, il a été réalimenté avec un 4A-GZE suralimenté d’un AE92 Levin à traction avant ou Trueno GT-Z . « Une bonne croûte des années 90 » comme Neil décrit la conversion.
Le kouki Trueno a été revendu; le refroidisseur intermédiaire à montage supérieur a été remplacé par un montage avant (le scoop reste) et la voiture a continué à être utilisée dans la colère. Autour de ce point, la peinture a commencé à s’écailler et la laque s’écaillait, elle a donc été retirée de la route pour être poncée et repeinte. Cela n’est jamais arrivé.
Pendant quelques années, la Toyota s’est assise dans un jardin à l’arrière, lentement envahie par la nature. Son propriétaire d’alors en était évidemment conscient et lorsqu’il apprit que Neil recherchait une AE86, il entreprit de le contacter par l’intermédiaire de ses amis. Un accord a été conclu, la voiture a été récupérée et sa restauration a commencé.
Le plan initial de Neil était de l’utiliser comme voiture de pièces pour son obus AE85, mais comme il a été nettoyé et examiné, il est tombé amoureux du Trueno. Il était aussi étonnamment en bon état, tout bien considéré.
Il y a de la rouille et de la pourriture à gérer, mais rien d’insurmontable. Avec l’intérieur dépouillé, la conviction de Neil de restaurer cette voiture n’a été que renforcée.
D’accord, il doit être démarré avec un tournevis pour le moment, mais il fonctionne, roule et s’arrête. C’est un bon début. Il y avait aussi de bonnes surprises.
Il y a un différentiel à glissement limité TRD à entraînement final de 4.778, des amortisseurs TRD, un levier de vitesses TRD, une aile TRD N2 et une cage à boulonner TRD avec un volant Momo. Les roues arrière sont des Southern Ways; les avants sont Volk Racing by RAYS. Il a également les pneus les plus « schématiques » de tous les temps, selon Neil.
Du côté du conducteur, il y a un fauteuil inclinable Bride qui a connu des jours meilleurs, mais ce n’est rien qu’un bon tapissier ne puisse réparer.
Avec le moteur 4A-GZE et l’échange de métier à tisser de l’AE92, est venu le même cluster AE92 dont Neil s’est moqué comme un travail bâclé complet.
Comme dit ci-dessus, il fonctionne, mais a besoin de rangement et de réglages supplémentaires. Il utilise également une poulie de suralimentation Cusco plus petite pour une suralimentation plus élevée, ainsi que ce que je pense être un kit de conversion de refroidisseur intermédiaire GReddy à montage avant avec des tuyaux durs. Je ne sais pas quel est le plan de Neil ici, car la restauration n’en est qu’à ses débuts, à part documenter la construction sur le Boîte de jus Chaîne Youtube.
Pour l’instant, ce sont des pas de bébé alors que la voiture commence lentement sa transformation. Une partie de moi veut voir sa patine et sa négligence conservées tout en la transformant en une voiture de route rapide à 16 soupapes et mécaniquement parfaite, mais l’autre partie de moi veut voir ce que toutes les années d’idées que Neil a dans sa tête peuvent faire avec cette voiture.
Considérant qu’il était presque certainement destiné à la casse, il ne peut vraiment pas s’y tromper. Rien ne pourrait être pire que de pourrir dans une haie. Espérons que ce ne sera pas la dernière fois que nous verrons cette voiture sur Speedhunters. C’est juste à vous, Neil.
Oh, et il y a le petit problème de ce BBQ Juicebox de l’année auquel assister.
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