Vous vous souvenez de nos potes de Common Motor Collective, non ? Le petit magasin de vélos du Texas répond aux besoins des passionnés de motos Honda de petite et moyenne cylindrée depuis dix ans maintenant et ne montre aucun signe de ralentissement. En plus des pièces et accessoires, CMC produit également des vidéos claires et concises couvrant à peu près tout ce que vous pourriez avoir besoin de savoir pour faire fonctionner votre CB vintage des années 70. La dernière série de la boutique couvre l’un des plus gros maux de tête auxquels sont confrontés les mécaniciens de vélo classiques : les systèmes électriques.
Si vous utilisez des vélos classiques, vous savez à quel point leurs systèmes électriques peuvent être pénibles. Grâce à des fils cassants, pourris et vieux de plusieurs décennies, à des composants des années 70 défaillants par intermittence et au piratage impitoyable des anciens propriétaires, la recherche et l’identification des problèmes électriques peuvent être un véritable cauchemar. Dans cette dernière série de vidéos, le patron de CMC, Brenden, décompose les systèmes électriques d’un vélo en courtes vidéos faciles à digérer pour aider les mécaniciens d’arbres à ombrage comme moi à diagnostiquer et à réparer les courts-circuits, les défauts et autres problèmes.
Dans la première vidéo, Brenden utilise un CB350 très propre pour expliquer le circuit de masse. Tout au long de la vidéo de 14 minutes, il nous montre comment identifier le circuit au sol, pourquoi c’est important et comment cela fonctionne sur une Honda vintage. À partir de là, les vidéos entrent dans des discussions sur le circuit positifle circuit du klaxon, le circuit de la lumière neutre et même le nid de rats de fils fourrés dans le godet de phare. Il y a même une vidéo qui fait un aperçu de haut en bas de la moto système de mise à feu.
Bien que ces vidéos se concentrent sur les Honda classiques, puisque c’est le sac de CMC, les idées de base sont communes à presque toutes les motos classiques. Malgré le travail sur certaines Honda classiques, je me considère toujours comme un véritable homme Yamaha et je peux vous dire que ces vidéos seront une référence pratique pour moi à l’avenir. Donc, si vous avez des déchirements alignés sur une Honda classique cet été – et vous devriez absolument, c’est bon pour vous – vous devriez consulter cette série ainsi que le carnet de commandes de CMC.