Je m'attendais à ce que des voitures de course vintage impressionnantes soient sûrs à Race Retro, la grande compétition de course historique du Royaume-Uni, mais pas la gamme stupéfiante et la qualité du métal qui était exposée, ni la variété d'événements qui ont été promus. Dans tous les ensembles de coureurs de circuits, de machines de rallye et de places seuls, il y aurait au moins une voiture qui nécessitait une double prise, ou, comme cette silhouette de super-salon de la Chevy V8 à la tête des années 70, des doubles timbres qui sont devenus à deux chiffres. Une seule plombe de Formule 5000 avec un corps de coléoptère niché sous la carrosserie supertanker, des voitures comme celle-ci prouvent qu'être vieux n'est pas un obstacle à être rapide – et cela résume la race rétro.
Situé dans le parc du spectacle agricole de Stoneleigh Park dans les Midlands, Race Retro en est maintenant à sa dixième année, et le spectacle s'est répandu dans quatre salles plus les enchères de Silverstone, une expérience de conduite de rallye et le bijou du spectacle: la scène en direct.
Hall 1 s'est concentré sur les garçons de ralliement, la scène centrale étant accordé au rallye avec le groupe B. Ils avaient apporté une superbe gamme de voitures: cinq pour l'écran statique dans la salle, puis plutôt plus pour affronter la scène du rallye en direct lui-même.
Le groupe B a subi une augmentation compréhensible de l'intérêt au cours des deux dernières années, et se rallier au groupe B est l'un des principaux clubs d'organisation organisant des événements de masse pour les voitures de cette période glorieuse. Le trio d'une réplique de RS200, de RS200, d'Audi A1 et de Vauxhall Chevette HS flanqua un côté du stand, avec un Opel Ascona et Peugeot 205 T16 de l'autre.
D'autres voitures du groupe B étaient parsemées dans les autres salles, avec une véritable horde stationnée sous les poutres du Hall 4 en attendant l'ouverture de la scène du rallye en direct – y compris ce MG Metro 6R4. Le 6R4 de l'opération de computation est un coureur régulier lors d'événements historiques tels que Race Retro et le Goodwood Festival of Speed. Ici, c'était l'un des trois 6R4 exposés.
Cet ex-Harri Toivonen, 6R4, parrainé par Unipart, était dans la salle de course principale avec ses portes ouvertes et arrière arrière, permettant une vue magnifique sur le cockpit et le compartiment moteur. C'est un miracle que le moteur et les accessoires pourraient s'adapter à l'arrière du 6R4: le V6 NA 3 litres est rempli dans l'espace étroit entre les passages de roue.
C'est formidable de voir toutes ces voitures sortir, et encore mieux de les voir courir. Mais des considérations pratiques doivent être prises en compte lorsque vous possédez une voiture comme celle-ci (et tout autre classique), surtout si elle a subi les dépenses d'une reconstruction sérieuse. Chaque fois qu'une voiture monte sur une scène, cela risque les dommages, et tout ce qui se passe devra toujours être dépouillé et nettoyé après un week-end: une tâche coûteuse et longue.
C'est l'une des raisons de l'augmentation des répliques de haute qualité: moins chère et moins précieuse (relativement parlant) que les choses réelles, mais en utilisant des voitures de base correctes et des pièces remanufacturées à partir des moules d'origine. Cet A1 a utilisé un véritable Quattro '83 comme base, par exemple.
Ce Renault 5 Maxi Turbo est un autre hommage étonnant: Livré comme la voiture conduite par Carlos Sainz au milieu des années 80, il a le bon moteur turbocompressé de 1,5 litre avec contrôle de lancement ajouté – à portée de main lorsque vous avez 324 ch sous votre pied droit. Il utilise les freins et la suspension Renault T2 d'origine.
Ensuite, il y a d'autres voitures qui, selon vous, n'auraient jamais dû rallier les voitures en premier lieu. Je veux dire, un Citroën DS? Mais en dépit d'être lourds et lents, la DS a excellé sur un terrain accidenté grâce à sa suspension hydro-pneumatique autonome. Comme pour de nombreux stands, les voitures exposées aidaient à promouvoir une série ou un événement particulier: avec le DS, c'était la Classic Rally Association.
Il y a beaucoup plus de rassemblements historiques dans le monde que vous pensez probablement, avec des sélections incroyables de voitures. Les événements classiques présentent des noms emblématiques sur leur liste de rassemblements: recréations des classiques de safari et de lie-liege par exemple. Et une excellente excuse pour afficher ce 240Z.
Tour Britannia est un événement de deux jours qui aura lieu en mai, combinant la route, le rallye et les circuits à travers le Royaume-Uni. Il se déroule depuis 2005 et est ouvert aux voitures fabriquées jusqu'en 1981, mais a également un cours d'invitation pour les machines plus récentes. Le Z-Car sur leur stand a été une recréation de l'usine 240Z conduite par Rauno Altonen et Jean Todt en 1972. Un coquille d'époque a été dépouillé et utilisé comme base, et la spécification d'usine d'origine a suivi pour la reconstruction en utilisant des pièces de FIA Technal Passport de Datsun.
La Fondation Motorsport d'Oxford Universities a participé à la remise à vie sur cette Alfa Sprint GT après avoir été trouvée en 2005 avec un arbre poussant à travers le baume moteur. Certainement pas une partie de performance Alfa originale. Depuis qu'il a été restauré, il a été géré à la fois sur les rassemblements historiques et les courses de circuits, et l'année dernière a été expédiée au rassemblement de la Barbade. Sans surprise, l'équipe espère retourner dans les Caraïbes en 2013. Le Sol Rally Barbados serait certainement également sur ma liste, étant donné le choix…
L'équipe classique Lotus a pris tort dans le Hall 2, avec une sélection de F1 et de voitures en tournée sur leur stand et Jim Clark's World Championship Lotus 25 de 1963 occupant le hall de la salle.
Les voitures pleine grandeur sur le stand de l'équipe Classic Lotus ont été complétées par un certain nombre de modèles à échelle incroyablement détaillés, comme ce Lotus 38 IndyCar.
Le Lotus 78 de Mario Andretti Low-Line 78 traînait également sur un autre stand, affichant un record du succès de Mario en 1978 par les autocollants ornant l'aile arrière.
Mais ensuite, j'ai été renversé encore 70 ans: Whistling Billy, une voiture de course à vapeur. Il s'agit d'une restauration complète et d'une reconstruction de la célèbre voiture, construite à l'origine par la White Sewing Machine Company en 1905 et a couru dans la région de New York jusqu'en 1908. Les sources d'alimentation alternatives ne sont pas une nouvelle mode…
Cela a fait un bruit redoutable à la vitesse par rapport au générateur de vapeur de 30 ch, et il a gagné – à plusieurs reprises – réglant plusieurs enregistrements de vitesse sur le chemin. Cette récréation a été méticuleusement conçue et dispose d'un mono-tube mono-tube d'origine de 30 ch travaillant à plus de 800 psi et d'une température de 750 degrés Fahrenheit pour produire une vitesse de pointe à peine crédible de plus de 100 mph. Je supporterais un long Bayon de retour. Plus de preuves que les pilotes de course d'avant-guerre étaient totalement fous.
Cependant, malgré le manque total de sécurité, au moins les coureurs à l'ancienne avaient un environnement confortable pour travailler. C'est le siège plutôt natty d'un Austin 7 Twin-Cam de 1936. Même ce petit coureur en forme de cigare avait un moteur suralimenté produisant plus de 120 ch. Vous deviez vous tenir serré à la roue…
J'ai un vrai faible pour les prototypes sportifs historiques comme ce Chevron B36 – ses looks Mini-Me Canam sont accentués par la peinture orange McLaren.
Avec Chevrons, Lolas était les autres voitures à peupler la majorité des grilles de voitures de sport du groupe 6 de deux litres des années 70: ce sont des recréations de Lola T212, construites à partir de monocèques fraîches à l'aide de pièces de loisirs par une entreprise dirigée par un ancien ingénieur de Lola.
Crosslé est un autre exemple d'une compagnie de voitures de course britannique des années 60 qui s'intensifie pour soutenir la scène de course historique: la société d'Irlande du Nord a produit une course de «continuation» de leur coureur sportif des années 1960.
Les coureurs de circuits et les voitures de route étaient également bien représentés, comme avec cette magnifique Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca.
Le coureur SpaceFrame a utilisé une queue Kamm coupé pour améliorer l'aérodynamique et avait l'air magnifique dans sa peinture bleu clair chatoyant. J'ai également aimé le détail du panneau numérique découpé sur le capuchon de ravitaillement.
Les Alfas et les courses de voitures de tournée historiques vont naturellement, mais Classic Lancias avait également un espace pour eux-mêmes, avec ce coupé Fulvia Sport 1600 exotique…
… Parallèlement à une Integrale HF EVO costaud et à l'un de ses antécédents de ralliement, un Fulvia HF.
Des voitures plus rares et historiques étaient à tous les côtés: vous pouviez tirer une Volvo Amazon dans le parking à l'avant…
Admirez cette gamme de joie de voiture de tournée des années 60…
… Ou embauchez ce Lotus Cortina pour courir en 2013. En fait, cela montre des équipes modernes trempant leurs orteils dans les eaux historiques: Fortec est surtout connu pour diriger les équipes modernes de Formule 3 et Formule Renault 3.5.
Voici un autre régal inattendu: une voiture de tournée Toyota Corona de 1964, qui a été sauvée d'un champ en 2003 et restaurée pour la compétition. On pense que c'est la seule version de course en dehors du Japon et de l'Australie – nous rattraperons cette voiture (et le super-salon de Beetle présenté ci-dessus) dans les prochains mois.
À côté du stand de voitures de tournée classique se trouvait cette Ford Escort MKII RS2000 à nex au nez 1, qui est en cours de course à peu près depuis sa restauration au milieu des années 90.
En face, le Classic Sports Car Club a montré ce Toyota Supra 1987 E30 M3 et 1990.
Le supra de 300 ch est un excellent exemple de la façon dont vous pouvez prendre une voiture de sport à prix sensible et en faire un coureur efficace: il a 130 000 miles sur l'horloge, est conduit sur une piste, a couru, puis a été emprunté à la maison. Parfait.
Donc, nous avons regardé le gravier, la boue et le tarmac: que diriez-vous des bandes d'un quart de mile? La National Street Rod Association et Shakespeare County Raceway Clubs ont représenté la fraternité de course de dragsters avec cette fléchette de 63 expédiée des États. Les vélos et les courses sur piste de saleté avaient également leurs propres zones.
L'aspect final du spectacle a été l'impressionnante gamme de produits et services à portée de main pour vous aider à réaliser votre projet de restauration ou à maintenir votre fierté et votre joie vintage.
Que vous ayez besoin de glucides pour votre moteur…
Le moteur lui-même…
Panneaux de porte, roues, lumières…
Grilles, fascias ou réservoirs de carburant…
Ou même en caoutchouc par authentification par des spécialistes de pneus comme Blockley…
… Ensuite, le trésor de Hall 4 et des fabricants tout autour du spectacle garantiraient presque que vous trouverez la pièce dont vous avez besoin.
Et si la vraie chose n'était pas sur le calendrier pour le moment, ou si vous aviez un espace d'étagère qui me faisait mal, alors vous pourriez trouver une vaste gamme de livres de conduite, de jouets et de souvenirs.
Il semblait que vous seriez en mesure de trouver un billet, un programme ou un rapport à peu près toutes les courses britanniques des 60 dernières années!
Certaines souvenirs semblaient assez aléatoires, comme ce costume de course du programme de voitures de sport Cadillac LMP malheureux.
Plusieurs stands comportaient des goodies de Formule 1, des visières, des gants et même des panneaux de carrosserie et des plaques de fin d'aile…
… Pour utiliser des rapports d'équipement, des pièces d'échappement et des morceaux de carbone aléatoires.
Les marchandises deviennent de mieux en mieux, et il y a des designs très chics disponibles: cette entreprise de t-shirts recevait beaucoup d'attention bien méritée.
Tout comme cette entreprise vendant des affiches en vinyle de Porsche classiques. Comment pourrait-on résister ?! Ah, eh bien. Je n'ai pas…
Pour le dernier aperçu du Race Retro Show 2013, je vais jeter un coup d'œil à la scène du rallye en direct: l'endroit idéal pour voir des monstres du groupe B comme cette Audi Quattro lâchée dans leur habitat naturel. Voitures si dangereuses qu'ils ont dû être protégées par des rubans de dangers à Parc Fermé…
Jonathan Moore
Race Retro 2013 sur SpeedHunters