Cornfed: Ferming sur 270 km / h dans une Celica alimentée par E85

Cornfed: Closing In On 270km/h In An E85-Fuelled Celica
E-Numbers

Jetez un œil à Toyota Celica de Mason Ryan, RA23 de 1977, et une fois que vous avez le chronométrage de la plaque d'immatriculation, vous savez qu'il ne fonctionnera pas même un moteur à distance standard.

En fait, le big-spécial 1JZ actuel, qui, comme le surnom «  Cornfed '' de cette voiture, suggère est alimenté par l'éthanol E85 à base de maïs, est la dernière d'une gamme de centrales électriques turbocompressées que Mason a construites et développées au cours des huit années qu'il a possédées La Celica.

Racewars19_everingham_speedhunters_-522

Développé, en fait, au point où aujourd'hui, c'est un concurrent réussi des wars.

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (26)

«Il y avait un 1G-GTE, le Twin-Turbo à 2,0 litres, lorsque je l'ai acheté pour la première fois», se souvient Mason. «Je l'ai utilisé comme quotidien quand j'étais apprenti. Puis un après-midi, je l'ai écrasé à un ensemble de lumières, et pendant le processus de réparation, j'ai pris la décision d'aller 1JZ-GTE. »

Alors que la reconstruction suivait son cours, Mason avait un but en tête, car bien qu'il ait encore besoin de la voiture pour se rendre au travail, avant tout, il voulait qu'il soit rapide.

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (15)

Par la suite, le 1JZ n'est pas resté en stock pendant longtemps – le 250 ch qu'il produisait n'était tout simplement pas suffisant. Un grand kit turbo unique d'un compagnon a été installé avec quelques injecteurs 2JZ et un ECU Haltech, et le Celica a fait 330 ch sur 15psi. « Le grand turbo de style GT35 avec un grand boîtier arrière était cependant trop léger, et a laissé un trou dans le cœur une fois que la nouveauté de la grande traction s'est écoulée », se souvient Mason avec une grimace. «C'était une limace à conduire dans la rue, mais il faudrait quelques années avant que les fonds ne permettent une mise à niveau.»

Pouvoir responsable

Cela est venu sous la forme d'un nouveau Garrett GTX3076R, un turbocompresseur décidé pour sa réponse et son potentiel de puissance. «La nouvelle configuration turbo a changé la voiture en une bête complètement différente».

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (14)

Dans le même temps, Mason a installé un système de carburant doublé de téflon avec une pompe Walbro 460LPH – modernisée à l'intérieur du réservoir d'usine – pour exécuter le carburant E85, ainsi que quelque 2 200 cc injecteurs à la construction future. «Tristan à Wtfauto était le scientifique fou derrière l'ordinateur portable que j'ai choisi de réveiller le pouvoir que nous savions que le 1JZ pouvait faire avec très peu de mods, et il a fait 404Whp à 20psi, limité en raison des contraintes de capteur de carte. Personnellement, je suis content que cela l'ait fait parce que la voiture était sauvage. »

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (19)

Heureusement, Mason n'avait pas négligé le reste des spécifications. Les coilovers basés sur les entretoises avant d'origine ont été créés à partir d'un kit de manches et boulonnés avec des supports supérieurs réglables.

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (42)

Une grande mise à niveau de frein a été construite grâce au savoir-faire d'un autre propriétaire de Celica à Perth, en Australie occidentale, où vit Mason. Le package comprend des rotors HSV Holden 336 mm GM usinés et installés sur les hubs avec des supports personnalisés, et des appels massifs Mitsubishi Lancer Evo ix Brembo qui se trouvent à l'intérieur du GT-PS échelonné de 17 × 7 pouces et 17 × 8 pouces.

Racewars appelant

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (50)

Bien sûr, avec une grande puissance s'accompagne d'une grande responsabilité – la responsabilité de participer à Racewars. «C'était mon partenaire, l'idée de Tash», sourit Mason. «Elle savait à quel point je voulais participer dans le passé, mais n'était pas en mesure. J'ai toujours voulu aller sur Racewars parce que c'est le seul endroit où je peux pousser la Celica à ses limites. Obtenir l'invitation à devenir un membre de l'équipe WTFAUTO l'a dépassé pour moi. »

Racewars19_everingham_peedhunters_-605

Dans cet esprit, Mason a dû vivre par le mantra de Racewars et «intensifier son jeu». «J'avais besoin de plus de puissance et de meilleurs pneus. Une paire de cames de Kelford a été installée par mon bon compagnon, Karel Foster, et un nouveau capteur de carte à 4 barres a été installé pour élever le plafond de puissance. Tristan l'a repris sur le dyno juste avant Noël. Pumpant 520 à 530RWHP à 26 psi encore avec une extrémité inférieure 1JZ d'origine. »

«Nous avons également monté un tuyau de crieur afin que je puisse mieux entendre la voiture, ce qui a considérablement augmenté ma capacité à changer de vitesse et à éviter tout excédent ou à augmenter les problèmes de fluage, étant à la pointe des capacités de la remise des déchets de 44 mm.»

Tout a été prévu sur la journée aussi. «Toutes mes passes à part une étaient très cohérentes», explique Mason. «En raison de la nature de ma construction, cela vous donne une expérience de conduite très brute, et pour moi, c'est ce qui le rend si spécial. Une véritable voiture d'ingénierie liée à la rue manuelle de 10 secondes. Pas de cages, pas de parachute, pas de direction assistée et pas de contrôle de traction. Juste toi et 530 ch avec.

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (28)

Plus de 260 km / h (161 mph) dans une voiture de 40 ans doivent être effrayants, non?

Racewars19_everingham_speedhunters_-338

«Les 400 premiers mètres étaient violents. Cornfed accélère très dur jusqu'à 200 km / h et s'inscrit en quelque sorte en cinquième rang. Ma première passe de 800 mètres a été probablement l'expérience de conduite la plus excitante de ma vie – la première fois que j'ai eu la Celica à plein régime, faisant 255 km / h et dépassant un R35 GT-R. »

Racewars19_everingham_peedhunters_-131

«Ma meilleure course était de 261 km / h au cours des 800 mètres. C'était le meilleur que la voiture ait ressenti une stabilité, mais j'ai encore dû la pédaler un peu en cinquième. Le seul problème que nous avons eu avec la voiture était les vibrations – les boulons de levier de vitesses courts s'étaient lâchés à un moment donné et j'ai perdu un peu d'huile de boîte de vitesses. Après un peu d'effort d'équipe, le gâchis a été nettoyé et le levier de vitesses a été remis et scellé avec un peu de loctite pour le garder. Nous n'avons eu aucun autre problème, ce qui est un témoignage de la construction et de la mélodie de Tristan. »

Sortir, étape à gauche

«Cornfed a bien fait et je suis très fier de la façon dont il a fonctionné. Le mercredi après Racewars, nous sommes retournés directement au Strip et la voiture a couru sa première passe de 10 secondes – 10,83 à 217 km / h [135mph] avec un 1,61 seconde de 60 pieds. Malheureusement, cela nous a valu une «scène de sortie» car la voiture n'est pas technique pour exécuter des ET de 10 secondes sans l'équipement de sécurité pertinent. Nous avons cependant été invités aux événements Outlaw Radial 1 / 8th-Mile où j'ai dirigé un nouveau record personnel d'un 6,83 à 170 km / h [106mph]. Je suis sûr qu'il y a un potentiel pour une basse passe de 10 secondes avec la voiture. »

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (39)

«J'ai été surpris de voir comment Cornfed est devenu un favori chez Racewars, non seulement avec la foule mais aussi des équipes de médias. Tout le week-end avait une ambiance électrique et je suis sûr que tous les participants étaient sur le nuage neuf – je sais que je l'étais. »

Racewars19_everingham_speedhunters_-277
Ta27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (1)

«Racewars pour moi a été un voyage et il a commencé bien avant le début du road trip à Albany. Le tout était quelque chose que je n'oublierai pas de sitôt.

Instagram: FireProof_simon

Photographie par
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com

Un regard plus approfondi

TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (51)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (30)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (21)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (22)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (29)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (40)
TA27celica_racewars_everingham_speedhunters_ (47)