L'avant-dernier week-end, je me suis retrouvé dans un Twin Ring Motegi très brumeux et incroyablement humide.
Cela fait quelques années que je participe à l'Idlers 12h Race avec les gars de RWB – c'est la troisième fois que je le fais – et j'en garde de bons souvenirs. Il y a cependant une chose que je n'ai jamais faite lors d'un Idlers 12h, c'est de jeter un œil attentif aux voitures participantes pour vérifier les modifications apportées et les directions prises par les équipes pour cette course épuisante.
Les années précédentes, j'ai essayé de regarder les voitures, mais comme je courais aussi, ce n'était pas facile. Une brève course dans le paddock est tout ce que j'ai eu le temps de faire. Mais cette fois, c'était différent.
La plupart des voitures qui participent aux courses Idlers 12h sont différentes de celles qui participent aux événements Idlers Games à Tsukuba. Alors que ce dernier attire des machines plus précieuses et plus rapides, celui de Motegi voit un champ largement composé de voitures moins chères et plus fiables.
Cette paire de Daihatsu Esse kei les voitures que le Bonbonne que l'équipe du magazine dirigeait en est un superbe exemple. Pour les Idlers 12h, vous verrez souvent un groupe de collègues ou potes qui ont tous cotisé pour acheter un jeune de 15 ans. kei voiture, ce qui coûte probablement l'équivalent d'un dîner steak. Vous réglez la manipulation, le déposez sur de minuscules roues enveloppées de caoutchouc semi-slick adhérent, installez un arceau de sécurité et un siège baquet, et vous obtenez un coureur d'endurance amusant à bon marché.
Cette recette ne s'applique pas à tous les voitures que vous voyez dans le paddock des Idlers à 12h. Si vous êtes un promoteur immobilier et que vous avez des amis dont les revenus annuels sont comparables au PIB d'une petite nation insulaire, vous apportez des jouets plus gros et plus voyants. Ou de vraies voitures de course.
Nous y reviendrons sous peu, mais tout d'abord, je vais vous faire faire une promenade dans tous les garages des stands. Je vous préviens cependant, il y a un parcelle à voir, en commençant par un de mes favoris – ce Tommykaira ZZ.
Suis-je le seul à avoir développé un penchant encore plus grand pour cette voiture de sport légère JDM du milieu des années 90 au fil des années ? La ZZ est vraiment une Elise japonaise.
Le thème de ce garage en particulier était la légèreté, et le choix du groupe était pour moi une voiture de course japonaise compacte que vous pouvez acheter sous diverses formes. Il s'agit du Vita-01 Type J de West Racing Cars, doté d'un minuscule châssis tubulaire, d'une position de conduite centrale et d'un moteur Toyota Vitz.
Les minis sont un incontournable de cet événement. La voiture rouge et jaune vient de Stock Vintage, un spécialiste des Mini à Saitama, et était une bête absolue sur la piste avec son dogbox qui pleurnichait.
Devinez sur quels sièges cet AE86 était installé ?
À présent, la plupart d’entre vous auraient formé une association mentale entre les Idlers et les Porsche RWB. Wash wash est probablement responsable de cela, car dans le passé, nous avons couvert de nombreuses créations construites par Nakai et avons bien sûr couru avec RWB. Mais il n'y a aucune affiliation ; RAUH-Welt Begriff est simplement une équipe dirigée par Nakai, avec de nombreuses voitures de clients participant aux événements Idlers.
L’homme lui-même s’absente un peu de la course cette année, et je suppose que le reste de son équipe emboîte le pas. Seul le « McDonald's » 964 était présent.
Cela dit, il y avait bien d’autres Porsche sur lesquelles baver.
Attendez, quoi… une position de conduite centrale ?
Était également en compétition la célèbre Targa sans pare-brise et avec toit coupé que nous avons vu lors des courses précédentes. Avec des orages dans l'après-midi, je parie que l'équipe derrière cette entrée n'avait pas hâte de rouler dans une baignoire sur roues.
Étant donné que les valeurs Porsche refroidies par air ont explosé, je tire mon chapeau à tous ceux qui sont prêts à risquer de faire une course de 12 heures en une seule fois.
Mais cela dit, ces types utilisent en réalité leurs voitures comme elles sont censées être utilisées, quelles que soient les valeurs marchandes.
Cet hommage à la RSR était probablement ma voiture préférée lors de l'événement. C’est époustouflant à tous égards et c’était absolument puissant sur piste.
Il existe bien sûr des options plus abordables à Stuttgart pour participer à des courses d'endurance, comme le prouve cette Tiptronic 996. N'oubliez pas que c'est la fiabilité dont vous avez besoin pour les Idlers 12h, donc une voiture pourrait avoir du sens.
Le Boxster de première génération de Garage J avec des élargisseurs d'ailes et des roues profondes de style Fuchs avait certainement l'air de la pièce.
Être en mesure d'engager une voiture de la Porsche Cup dans cette course serait bien, n'est-ce pas ? C'est presque une tricherie, ou du moins un peu dangereux étant donné le peloton généralement lent, mais au fil des années, il y a eu une tendance croissante de voitures de course engagées dans ces événements. J'étudierai cela plus en détail vers la fin de l'article.
La Idlers 12h Race propose toujours des scènes étonnantes comme celle-ci. C'est une course amateur exprimée de la meilleure façon possible, un méli-mélo de tout et de n'importe quoi, et du plaisir avec un peu de compétition pour faire bonne mesure.
En tête du peloton, sur la photo ci-dessus, se trouve la 911 d'Uzi Racing, une voiture de course vintage très développée avec un bon mélange de nouveau et d'ancien. Il a aussi beaucoup de puissance.
La Porsche vert vif côtoyait deux Alfa Romeo, à savoir une Mito et une 146.
Derrière eux, une Honda Beat a subi un réglage d'alignement de roues sur place.
Comment pourrais-je ne pas inclure ici quelques Mazda Roadsters… Cette voiture reste l’une des préférées des pilotes amateurs du monde entier, et pour cause.
Rappelez-vous ce que j'ai dit au tout début de cet article, à quel point la plupart des participants à Idlers 12h recherchent la fiabilité avant tout le reste ? Je dis « la plupart » parce qu’il y a toujours peu d’exceptions à la règle. En voici un.
Oui, il s’agit d’un moteur Lancia Delta Integrale et d’une transmission AWD dans un Beta Coupé.
Pour le moins sauvage, et elle avait l'air phénoménale sur piste avec sa livrée Alitalia.
Au fur et à mesure que je m'aventurais plus loin dans la voie des stands, de plus en plus de voitures de course ont commencé à apparaître. Cette KTM X-Box GT4 participe habituellement à la classe Z de la série d'endurance Super Taikyu, c'était donc un ajout plutôt cool à la gamme, bien qu'un peu déplacé.
Les VW Beetles ne sont pas étrangères aux événements Idlers, mais je n'en ai jamais vu un comme celui-ci. Je n'ai pas vu de pointe sous le capot moteur, mais j'avais l'air extrêmement rapide sur la piste.
Ce dont on n'entend pas beaucoup à l'Idlers 12h, ce sont les V8, aussi étrange que cela puisse paraître à notre public américain. Cette année, il y avait deux Aston Martin Vantage présentes, et chaque fois qu'elles passaient sur la piste, je regardais. La voiture ACR Performance avait l'air sensationnelle avec sa livrée camouflage.
À ce moment-là, il restait encore une heure avant que les voitures ne soient alignées sur la grille pour le départ de 7h00, j'ai donc continué ma promenade à travers les garages des stands.
C'est alors que je suis tombé sur ce K11 March de chez Ossan Racing. « Ossan » en japonais signifie « vieil homme », et même si le nom et le jeu sur le logo Nissan étaient assez comiques, j'ai trouvé la mise à niveau boostée de la voiture encore plus.
Ok, peut-être que ce que j'ai dit sur la fiabilité comme étant la priorité numéro un des concurrents de l'Idlers 12h n'est pas tout à fait vrai…
Cela nous amène à la seule voiture malaisienne de la gamme, une Perodua. Évidemment, c'était Daihatsu Mira, mais beaucoup de Malaisiens m'en ont parlé sur Instagram après avoir posté une photo.
Il suffit de regarder cette chose – c'est la position de la voiture de course JDM sur le point.
Dans la continuité du KP Starlet orange que nous avons vu au Daikoku PA le 7's Day, voici un EP qui s'annonce prêt à rouler.
J'ai trouvé drôle que le « NSX Owner's Club Motegi » ait piloté une S2000, mais vous pouvez en quelque sorte le comprendre étant donné la valeur de la voiture de sport Honda des années 90. Cela dit, les S2000 ne sont pas vraiment abordables de nos jours, n'est-ce pas ?
Cette ancienne voiture de course Spoon CR-Z était une fusée dans les virages.
La fosse n°1 était remplie de Roadsters et deux des voitures étaient préparées pour permettre à quelques pilotes handicapés de courir. J'adore voir ce genre de choses.
Encore mieux, c'était de voir avec quoi ces deux pilotes se rendaient sur la piste.
A mesure que nous nous rapprochions de l'heure de départ de la course, les derniers stands ont levé leurs volets, j'ai donc pu descendre en profondeur.
J'appelle cela « L'équipe amène une bombe nucléaire dans un combat à coups de poing ».
Blague à part, ce qui était autrefois une affaire de voiture unique a lancé une toute nouvelle classe chez Idlers. La première fois que j'ai couru avec RWB, Kimura-san de Car Guy a fait les 12 heures dans sa voiture de course Lamborghini Huracán Trofeo, plus pour s'entraîner au volant qu'autre chose.
Cette sortie a inspiré quelques autres propriétaires d’équipes privées Super GT et Super Taikyu à faire de même. Du moins, c'est ainsi que je le vois. Ce que je peux dire, c'est que je n'oublierai jamais d'avoir été dépassé au freinage par une voiture de course Huracán cracheuse de feu avec des disques de frein incandescents, alors que j'essayais désespérément de garder la Porsche RWB que je conduisais tout droit dans la dernière série de virages avant le grand départ. droit. C’était à la fois exaltant et terrifiant.
Quant à cette course, au bout de 12 heures, la Car Guy NSX GT3 est arrivée première avec la KTM X-Box GT4 deuxième. Pas de surprise là-bas…
Voilà donc les Idlers 12h 2021, la meilleure course d'endurance amateur au Japon, et qui continue d'évoluer chaque année. J'espère que vous avez apprécié mon approche légèrement différente pour le couvrir cette fois-ci.
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