Aimez-vous votre voiture subtile? Évitez-vous toute sorte de mise à niveau visuelle qui modifierait l'aspect de votre conduite? Préférez-vous conduire une voiture qui adopte une approche plus «dormante» des choses? Si votre réponse est oui à l'une de ces questions, il y a de très bonnes chances que vous ne compreniez pas la façon dont Liberty Walk fait les choses.
Le monde du réglage est un endroit très compétitif. Souvent, les entreprises n'ont que peu de temps pour avoir un impact avec leurs produits – en particulier lorsqu'ils traitent principalement des mises à niveau esthétique. Ils doivent y entrer rapidement, trouver quelque chose d'unique et mettre tous leurs efforts pour le promouvoir. C'est une chose que Kato-san de Liberty Walk est plutôt bon. C'est un homme qui prend les bonnes décisions rapidement, puis continue de les transformer en réalité.
Sa spécialité fait des déclarations audacieuses, et ici à SpeedHunters, nous ne sommes certainement pas étranger à son style de modification.
Je veux dire à Liberty Walk depuis un moment maintenant pour découvrir son dernier projet…
… Et le mois dernier, j'ai pu faire exactement cela.
Il faut environ cinq minutes avec Kato-san pour comprendre de quoi il s'agit. Il suinte de l'énergie et ne gaspille jamais une minute; Il est là pour faire ressortir ses voitures et réfléchit toujours à trois étapes d'avance. Il est bon dans ce qu'il fait et son succès dans vraiment mérité. Comme tout le monde, j'ai vu le Liberty Walk E92 BMW M3…
… Faire le tour à tous les coins de la sphère des médias sociaux au cours des derniers mois. Il y a eu quelques autres voitures dans le monde construites avec le même kit, mais peu importe le nombre de fois que vous les avez vues en images, rien ne se compare à en voir un dans la chair.
Par exemple, je n'ai jamais réalisé juste comment Les larges excessives étaient largement visibles. Ils contiennent à peine les bords SNA rotifords forgés de 19 pouces de 19 pouces qui mesurent 10,5 pouces de large à l'avant et une largeur de 12 pouces de large à l'arrière.
Bien que l'emplacement de Liberty Walk soit plutôt cool par rapport à la plupart des magasins de réglage JDM, je voulais vraiment voir le M3 dans les rues et crier sur les tronçons vides de l'autoroute qui sont à quelques instants en voiture.
Kato-san était très arrangeant, saisissant quelques autres voitures afin que nous puissions partir pour une croisière très mémorable.
Ce n'est que plus tard dans l'après-midi, lorsque le soleil brillant d'été s'était un peu calmé que nous nous sommes arrêtés chez Kato pour quelques boissons froides et un coup d'œil à l'un de ses garages plutôt frais. C'est là que j'ai eu le temps de voir vraiment le M3 en détail…
… En commençant sous le capot. Avec le V8 de 4,0 litres à aspiration naturelle livrant une saine 420 ch, il a été décidé de laisser les choses telles qu'elles étaient…
… Et concentrez les efforts sur le développement d'une bande sonore pour correspondre aux looks menaçants de l'Aero.
Cela a été réalisé grâce à un système d'échappement de la performance du titane de Walk Liberty, qui supprime à peu près tous les types d'étouffement. Le ralenti est profond et rauque, s'intensifie en un cri f1 ridiculement fort comme le cri à mesure que les tours augmentent.
À l'arrière, le becquet à lèvres en fibre de carbone est une touche subtile…
… Faire correspondre le spoiler à lèvres en carbone qui est proposé en option, ainsi que le reste de l'Aero LB Performance. Pour atteindre la position claquée, le M3 a été équipé d'amortisseurs réglables CKS, et comme vous l'avez peut-être repéré, il y a aussi une mise à niveau de frein assez substantielle se cachant derrière les jantes profondément concaves. Les étriers avant à 6 pot et les étriers arrière à 4 pot sont gracieuseté du fabricant de freins japonais CSD, tous terminés dans le même vert de lime métallique utilisé pour mettre en évidence les évents d'ailes et les rétroviseurs latéraux.
Comme le Kit Over-Fender de Liberty Walk pour Murcielago et Aventador, les pièces M3 sont conçues et fabriquées par Miura-san à Tra Kyoto. Si vous vous demandez pourquoi tant de magasins utilisent Miura pour leur Aero, restez à l'écoute parce que je vous montrerai pourquoi la semaine prochaine.
Swing ouvrez la porte du côté conducteur et vous êtes accueilli avec une cabine de très bon goût et légèrement améliorée…
… Avec des sièges matelassés rétrévisés avant et arrière…
… Ainsi que les cartes de porte et les garnitures arrière.
Vous pouvez affirmer que les voitures que la liberté de la promenade créent sont plus de forme sur la fonction, mais chaque fois que je visite ces gars, je rappelle à quel point ils les conduisent. S'ils s'amusent…
… Et dans le processus, créant ce genre de projets sauvages, qui devons-nous les critiquer? J'entends certains d'entre vous en disant que le piratage des arcs de roue et le boulon des trop profonds en FRP à Lamborghinis et BMW M3S est un comportement sacrilège, mais c'est parce que vous n'avez probablement pas vu ce qui va venir. Si vous êtes là pour choquer et impressionner, vous pourriez aussi bien aller les neuf yards…
… et vraiment amusez-vous. C'est précisément pourquoi chaque fois que je m'arrête à Liberty Walk, je laisse épuisé, mais avec un sourire massif sur mon visage.
Instagram: speedhunters_dino
dino (at) speedhunters (dot) com
BMW 4.0L V8, Liberty Walk Titanium Échappement en titane
Suspension réglable CKS, mise à niveau des freins avant et arrière CSD
Rotifrom SNA Rims forgés à trois pièces 19 × 10.5J -10 Avant, 19x12J -50 arrière, Pirelli P-Zero 275 / 30R19 Front, 305 / 30R19 arrière
Full Liberty Walk Wide-Body Aero, Liberty Walk Carbon Front Lip Spoiler, Liberty Walk Carbon arrière Trunk Spoiler
Liberty Walk Tipted Sesets en cuir, Liberty Walk Mandued Leather Door Inserts, Liberty Walk Carpets
D'autres caractéristiques de la Walk Liberty sur les speedhunters