Plus vous passez de temps à parcourir les constructions personnalisées, plus une chose devient claire : si un véhicule existe, quelqu’un y placera inévitablement un moteur Suzuki Hayabusa. C’est exactement ce qui s’est passé avec ce Piaggio Ape sans méfiance, et si vous devez demander pourquoi quelqu’un ferait une telle chose, vous avez déjà raté le point.
Pour ceux qui ne sont pas familiers, le Piaggio Ape est un petit véhicule utilitaire à trois roues qui existe depuis 1948. L’Ape – qui signifie abeille en italien, comme abeille occupée – a évolué et changé au fil du temps, mais reste une partie importante de vie quotidienne à des fins commerciales dans de nombreux pays asiatiques et européens. En Inde, vous pouvez trouver des Apes au diesel et au gaz naturel comprimé disponibles à la vente en 2023. Le Piaggio Porter NP6 (qui a quatre roues, et non trois) est le descendant le moins coloré de l’Ape.
Quoi qu’il en soit, revenons à ce Piaggio Ape particulier, qui n’est propulsé ni par du diesel ni par du GNC, mais par un moteur Suzuki Hayabusa d’au moins 1 298 cm3. Bien qu’aucune précision ne soit donnée sur la génération de moteur Suzuki Hayabusa à l’intérieur, cela n’a pas vraiment d’importance. Quel que soit le cœur en place, il est clair que le rapport puissance / poids est plus hors de son esprit qu’il n’a le droit de l’être dans cette construction.
Le stock Piaggio Ape pèse environ 500 kilogrammes (ou 1 102 livres) à lui seul, selon son propriétaire actuel. Pendant ce temps, les moteurs Suzuki Hayabusa de première génération ont revendiqué 172,5 chevaux à 9 800 tr/min, tandis que le moteur Hayabusa de deuxième génération l’a fait monter à 194,4 chevaux à 9 500 tr/min. Le couple est également passé de 101,93 lb-pi à 7 000 tr/min à 114,3 lb-pi à 7 200 tr/min. Soit dit en passant, les chiffres de puissance de deuxième génération sont également restés pour la révision de troisième génération et n’ont pas changé jusqu’à l’introduction de la quatrième génération en 2021, où ils ont en fait très légèrement diminué.
Pour être clair, le gars qui possède ce Piaggio Ape en ce moment et qui vit dans le nord de l’Angleterre n’est pas celui qui l’a construit, ce qui explique probablement pourquoi il ne peut donner que tant de détails à ce sujet. Il fonctionne avec des pédales et dispose d’un embrayage normal que les conducteurs de voitures à transmission manuelle connaissent bien. Il dit qu’elle a une boîte de vitesses séquentielle mais ne mentionne pas le nombre de vitesses dont elle dispose. La ligne Hayabusa a eu une boîte de vitesses à six rapports depuis le début, et il est bien sûr très possible (et peut-être même probable) que le constructeur d’origine ait conservé cette boîte de vitesses ici, car pourquoi trop compliquer les choses ?
En tout cas, alors que l’Ape a subi une transplantation cardiaque, son intérieur reste inchangé. Il y a une petite banquette à l’intérieur, la coque en métal est solide mais mince et n’offre rien d’insonorisant, et il n’y a pas non plus de ceintures de sécurité ou de harnais à proprement parler. Y a-t-il des portes ? Bien sûr, il y a des portes, mais ce n’est pas parce que votre boîte de thon a un couvercle en métal qu’elle ne se cabossera pas si vous la laissez tomber.
Dans cette vidéo, les présentateurs des chaînes YouTube automobiles britanniques Motor Addicts et EvilGT sortent à tour de rôle en tant que passagers avec le propriétaire de ce bonkers Piaggio Ape, le laissant les conduire comme un manège de parc d’attractions à des vitesses vraiment folles qui se sentent encore plus rapide compte tenu de la nature du véhicule dans lequel ils se trouvent. Le propriétaire dit qu’il l’a fait jusqu’à environ 150 miles par heure sur une piste d’accélération dans le passé, ce qui ressemble probablement à 200 dans cette chose.
Si vous aviez la chance de monter dans cet Ape, la prendriez-vous ? Pourquoi ou pourquoi pas?