DES RAYONS ne manque jamais une occasion comme le Tokyo Auto Salon de montrer ses dernières roues au monde.
Qu’il s’agisse d’innovation de conception ou de raffinement, vous pouvez toujours vous attendre à des choses passionnantes de la part du fabricant de roues japonais, et pour 2017, il fait vraiment un grand pas en avant avec la production de roues en alliage. Il s’agit du Volk Racing TE037 Dura, la dernière évolution du design signature à six branches et du nouveau produit halo de RAYS.
C’est aussi la roue la plus chère de l’entreprise à ce jour, celle qui combine tout ce que RAYS a appris au cours des dernières années en Super GT et au Mans.
Il rejoint la famille TE37, une vaste gamme de versions qui s’adaptent à presque tous les véhicules, des manèges vintage aux machines de sport populaires que nous aimons tous, jusqu’aux voitures de ville et bien sûr aux applications tout-terrain. Et maintenant, si vous possédez une R35 GT-R, vous pouvez opter pour la version Dura.
Comme son nom l’indique, « Dura » signifie duralumin, un type d’alliage d’aluminium dur et rigide. Il est composé de 95 % d’aluminium, 4 % de cuivre, 0,5 % de magnésium et 0,5 % de manganèse. Ce n’est pas le plus léger des mélanges métallurgiques, mais ce qui lui manque à cet égard, il le compense en rigidité. Et c’est cette rigidité que RAYS a appris à exploiter, car si vous forgez une roue exceptionnellement solide, vous pouvez réellement commencer à retirer du matériau sans affecter sa résistance structurelle globale. Et c’est précisément ce qui a été fait ici.
Si vous regardez attentivement, vous verrez que les six rayons sont forgés avec un dos vide ainsi qu’un trou au sommet où ils se confondent avec l’intérieur de la jante. De la matière supplémentaire est retirée de chacun des côtés des rayons pour ouvrir trois trous distincts.
Le résultat est une baisse de 300 grammes par roue par rapport au TE37 Ultra dans la même taille et le même décalage R35. Le Dura est proposé uniquement en diamètres de 20 pouces, deux faces (plus concaves pour l’arrière) et deux largeurs pour chaque face pour s’adapter à la R35 GT-R ou à la Lexus RC F. Le prix varie de 251 000 ¥ à 260 000 ¥ ( 2 200 $ ~ 2 280 $) par roue.
Personnellement, j’ai hâte que ce type de technologie de production se répercute sur d’autres versions TE37 ainsi que sur plus de roues dans la gamme Volk Racing.
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