La Final Bout Special Stage Northwest n'aurait pas pu arriver à un meilleur moment. C'était génial de sortir et de photographier à nouveau sur une vraie piste après une longue période de très peu de photographie d'action. Mieux encore, il y avait des tonnes de visages familiers à l'événement, et cela m'a rappelé pourquoi j'aime tant le drift en premier lieu.
J'ai brièvement évoqué les obstacles évidents que Final Bout a surmontés pour faire de cet événement reprogrammé une réalité dans mon avant-première depuis les stands du PARC, et c'est juste une raison de plus pour laquelle j'aime photographier ces maniaques lançant leurs voitures de côté à 60 mph, à quelques pas l'un de l'autre : la dérive est inévitable.
Chacune des parties est assez passionnante individuellement, mais par souci de simplicité, soulignons simplement l'évidence : les voitures, les moteurs, le style, la conduite, les gens. Et pourtant, d’une manière ou d’une autre, cette expression banale est si vraie ; le tout est bien plus grand que la somme des parties. La relation entre ces aspects est ce qui incite tout le monde à venir encore et encore pour voir la « même » chose se dérouler.
Il ne semblait pas que c'était il y a si longtemps lorsque Sara et moi sommes arrivés de Californie en 2018 et avons trompé Chris Egger – le propriétaire du Pat's Acres Racing Complex – en nous laissant organiser une petite journée privée sur la piste pour présenter une poignée de personnes. des voitures de drift les plus cool du Nord-Ouest. « C'était il y a environ trois travaux de peinture ! » » a souligné Danner. Portant un apprêt à l'époque, sa Lexus IS renaît depuis peu en or. Un bon aperçu, je dirais.
Un autre visage familier était celui d'Angry Earl et de son sauvage FD3S. Si vous êtes ici depuis quelques années, vous vous souviendrez probablement de son article sur le site et du chaos qui a suivi dans les commentaires après avoir mentionné les ressorts de soupape en titane, les turbos à roulement à billes et autres. F&F bits en conjonction avec ce RX-7 toujours rotatif. Earl est un incontournable de la côte ouest à la dérive dans mon esprit, car je fais cela depuis bien plus longtemps que je ne possède un appareil photo que je savais réellement utiliser.
Kayla était également présente à notre journée privée PARC il y a quelques années, et c'est génial de voir à quel point sa conduite et sa voiture ont progressé depuis. À l'époque, elle ne faisait du drift que depuis quelques années, et maintenant, en 2021, il est évident dans son pilotage à quel point Kayla est à l'aise sur sa piste natale.
Avec Maziora Silvia de Jessica et le S14 rose vif de Nicole derrière, le trio a formé la première équipe entièrement féminine de Final Bout.
Avant que les pilotes ne prennent la piste pour leurs courses jugées, la foule a été relâchée pour se rapprocher de toutes les voitures et se promener sur la piste froide. PARC est génial dans la mesure où le paddock est complètement ouvert et facilement accessible à tous ceux qui obtiennent un ticket par la porte d'entrée, mais c'est toujours une expérience agréable de sortir sur le tarmac.
Je suis sûr qu'il y avait beaucoup de jeunes enfants impressionnables à l'événement qui se souviendront de s'être rapprochés de ces voitures à la dérive qui hurlaient et hurlaient généralement dans un état de dormance pendant des années à venir.
La piste elle-même est également géniale, à la fois pour conduire grâce à la variété de virages serrés et de longues balayeuses sur la piste de karting spécialement construite – qui a récemment été entièrement repavée et élargie dans certaines zones pour améliorer l'expérience de drift – ainsi que pour tirer. grâce à son emplacement dans la rivière Pudding sinueuse qui nourrit le feuillage massif entourant les zones de ruissellement. C'est certainement l'un de mes endroits préférés pour photographier, même si le ciel inhabituellement chaud, rude et sans nuages du nord-ouest du Pacifique n'a pas fourni la lumière la plus idéale à cette occasion.
En parlant des pistes NW, c'est une parodie que je ne sois pas encore arrivé à Villains Sportsland. Ces gars-là ont réussi à construire une réplique du Meihan Sportsland à Walla Walla, Washington et organisent quelques événements chaque année. Ceci n’est qu’un autre exemple de la façon dont la dérive peut prendre le dessus sur votre vie.
Il est clair que les pilotes, les organisateurs et de nombreux spectateurs vivent et respirent du drift. C'est une entreprise de grande envergure, et même si cela n'a pas de sens pour certains, cela a tout le sens du monde pour ceux qui sont impliqués. Les liens permanents tissés entre les pilotes s’étendent bien au-delà de la piste. Au fil du temps, au lieu de devenir un événement isolé en soi, la vie semble devenir un grand événement de dérive avec des temps d'arrêt entre les phases de conduite.
Qu'il s'agisse d'un week-end à se déchirer et à jurer dans le garage avec vos amis, un long trajet après le travail pour aller chercher des pièces à travers l'État, d'innombrables nuits (et attaches zippées) passées à réparer la carrosserie, ou un week-end chaud sur la piste au volant. , il s'agit de dériver d'une manière ou d'une autre. La dérive est autant un moyen pour parvenir à une fin que la fin elle-même.
Cela a été une année et demie difficile pour beaucoup de gens, alors n'oubliez pas de prendre des nouvelles de vos amis. Et emmenez-les à un événement de drift. Merci à Final Bout, à tous les pilotes et à tous ceux qui sont venus faire de la Special Stage Northwest ce qu'elle était.
J'espère que nous pourrons tous recommencer bientôt.
Instagram: trevornotryan
Photos supplémentaires par Instagram : pockowokosara
