Devenir fou personnalisé avec une Nissan March

Going Custom Crazy With A Nissan March

Comme mon passage au Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show 2022 était un peu plus limité que les années précédentes, j'ai jeté mon dévolu sur un voiture à mettre en lumière. Il y avait d'innombrables kustoms, muscle cars, hot rods et lowriders que j'aurais pu choisir, mais je cherchais quelque chose d'un peu différent.

Il ne m'a pas fallu longtemps pour le trouver.

Quand j'ai posé les yeux sur cette Nissan March pour la première fois depuis l'avant, j'ai supposé qu'elle était juste claquée à l'antenne et qu'elle roulait sérieusement. onikyan pour un impact visuel maximal. Mais il s’avère que le véritable impact réside dans ce qui se passe. à l'intérieur la voiture, à l'arrière.

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C’est probablement le meilleur exemple de surcomplication que j’ai vu depuis très longtemps. Yuuki Suzuki de Fukushima a totalement transformé l'arrière du K12 en supprimant complètement son essieu à poutre au profit d'un agencement de suspension entièrement personnalisé – et totalement fou. La configuration utilise désormais deux coilovers de vélo réglables de chaque côté, dotés de réservoirs de billettes intégrés.

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La première chose que l’on pourrait penser, c’est que la voiture a été convertie en propulsion – comme je l’ai fait. Cependant, ce mois de mars est encore largement FWD. Comme vous pouvez le constater, l'ensemble de la zone de la banquette arrière et de l'espace du coffre abrite désormais de nombreux tubes personnalisés qui constituent à la fois l'arceau de sécurité et tous les nouveaux points de prise en charge du sous-châssis et de la suspension.

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Tout comme une voiture de drift professionnelle, le radiateur a été déplacé vers l'arrière.

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Suzuki-san connaît une chose ou deux en matière de carrosserie personnalisée et a offert à sa March une conversion à carrosserie large en acier sur mesure. Les évasements intégrés à l'avant et à l'arrière, de forme douce, épousent étroitement la monture de roue agressive.

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Comment ces pneus se perdent sur les roues Kranze et retiennent l'air, je n'en suis pas vraiment sûr !

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L'habitacle est tout aussi sauvage avec de nombreuses touches personnalisées, notamment un siège baquet en aluminium de style speedway, des cartes de porte sur mesure et un volant en métal percé.

L'endroit où un passager était autrefois assis abrite désormais une pile à combustible de course ainsi que tous les composants et conduites rigides qui composent le système d'alimentation en carburant d'un futur moteur.

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Il s’agit évidemment d’un projet amusant qui met plus que toute autre chose en valeur les compétences de fabrication et de carrosserie sur mesure de son constructeur.

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J'adore le fait que Suzuki-san ait choisi le châssis K12, car il me rappelle le March 12SR construit par Autech au milieu des années 2000. Celui-ci était accompagné d'un moteur de 1,2 litre à haut régime et d'une boîte de vitesses manuelle à rapports rapprochés, ce qui le rendait très amusant sur une route de montagne technique.

Je ne sais pas comment cette version se comporterait dans un touge environnement, mais il a certainement fait une déclaration sur le salon du Pacifico Yokohama.

Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com