Je ne sais pas si c’est juste moi, mais j’ai l’impression de voir de nouvelles Ford Mustang S550 presque partout où je vais ces jours-ci.
Je ne sais pas si c’est à cause de la beauté de la voiture ou à quel point elle est bon marché pour le modèle de base, mais que je sois assis dans le tristement célèbre trafic de Los Angeles ou que je fasse un voyage jusqu’à Yosemite, je ne peux tout simplement pas y aller très loin sans en croiser un.
Avec un prix de base inférieur d’environ 1 400 $ à celui de la Toyota GT86, il n’est pas étonnant qu’elle soit si populaire.
Et parce que de plus en plus d’entre eux arrivent dans les rues, nous commençons à voir de plus en plus de propriétaires les modifier.
Des propriétaires comme Toshi Lu.
Toshi a récupéré son S550 à l’automne 2014 et n’a pas perdu de temps pour commencer à le faire sien.
La voiture rend hommage au décès de son père, et Toshi a économisé chaque centime qu’il a gagné en faisant des petits boulots ici et là pour acheter la toute nouvelle Mustang. Ce n’est pas seulement sa première voiture neuve, mais aussi la toute première voiture qu’il modifie.
En sautant directement dans les choses, la première chose que vous remarquerez probablement à propos de la voiture de Toshi est son profil super bas et super large, ce dernier obtenu grâce à l’installation de sur-ailes Grid modifiées.
L’extérieur est complété par le séparateur avant Carbon Creations, les jupes latérales et les extensions de diffuseur arrière en carbone, tandis que la calandre avant et le diffuseur arrière ont été retirés conformément à la vision de Toshi pour la voiture.
La position basse est obtenue via Performances de portance aérienneLe système de gestion 3H de , qui aide vraiment lorsque Toshi emmène sa voiture à Willow Springs pour une journée sur piste le matin, puis la ramène à Los Angeles pour une rencontre nocturne.
Les roues de choix sont les RF1.1 à écoulement formé de Vertini mesurant 20 × 11 pouces tout autour et enveloppées de pneus Falken Azenis FK453.
Et pour tout arrêter, un kit de gros freins Rolloface SS Series avec système de refroidissement JLT.
L’extérieur, bien que peut-être extrême aux yeux de certaines personnes, était exactement ce que voulait Toshi ; nous sommes sûrs que vous conviendrez que le look tout noir donne à la voiture un comportement sinistre.
Toshi a également donné à l’intérieur sa touche personnelle, avec un volant DCT Motorsports et un pommeau de levier de vitesses personnalisé montés sur un levier de vitesses à course courte Ford Performance apportant un attrait sportif supplémentaire aux commandes.
Dans le département des sièges, vous trouverez des fauteuils inclinables Braum Venom flanqués de harnais à 5 points du même fabricant.
Il n’y a certainement pas de siège arrière, l’ajout d’un arceau de sécurité GS Werks apportant une sécurité supplémentaire au châssis lors de ses apparitions régulières sur piste.
Le moteur n’a pas été laissé intact, mais pour le moment, il reste la norme Mustang GT 5,0 litres V8 avec seulement quelques boulons de performance ajoutés au mélange.
En plus d’une prise d’air froid Corsa, la voiture de Toshi est également équipée d’un échappement Corsa Xtreme de 3 pouces pour améliorer la bande sonore et d’un programmeur de performances SCT X4.
Après avoir passé d’innombrables heures dans le garage avec ses amis à donner vie à ce rêve, le S550 est maintenant tout ce que Toshi espérait qu’il serait.
Le prochain sur la liste est un compresseur qui devrait vraiment donner vie au moteur, mais ce n’est peut-être que le début de toute une vague de nouvelles améliorations pour cette Mustang.
louis@speedhunters.com
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