Le terme ‘doubleur’ invoque une réaction d’amour ou de haine chez de nombreux passionnés de voitures.
Certains vivront et mourront au mot, en commençant par une Polo comme première voiture et en terminant par une Golf R, une Passat R36, une Phaeton ou quelque chose d’autre totalement inapproprié pour une marque appelée « The People’s Car ». Soit cela, soit ils passeront à l’un des différents fabricants de luxe qui appartiennent maintenant à Volkswagen. Après tout, c’est grâce à VW que nous avons vu Bentley, Lamborghini et Audi prospérer. Bon sang, même Ducati a vu ses profits augmenter depuis son rachat par le groupe Volkswagen.
Ma première voiture était une Audi, une voiture qu’un irresponsable de 18 ans a transformée en une petite voiture de piste sans aucun bon sens (et avec beaucoup de prêts étudiants). Mon rêve était une Golf Mk1, et j’ai réussi à en posséder une. Quoique très, très brièvement.
Depuis lors, je suis un inconditionnel de BMW, et avec cela dans ma famille, cela ne changera jamais. Cela étant dit, ma curiosité de voir les derniers événements de la scène VW était forte et j’ai décidé de faire le pèlerinage à Telford pour Ultimate Dubs UK le week-end dernier pour y jeter un œil par moi-même.
J’ai déjà mentionné à quel point j’apprécie l’énergie (et après la fête) d’une soirée d’installation, mais je devais voir le spectacle dimanche avec une paire d’yeux frais.
Ma journée à Telford n’a pas été tout à fait la frénésie Dub à laquelle je m’attendais, cependant…
Comme c’est le cas avec Ultimate Dubs, dès que vous êtes entré, vous avez été accueilli avec certains des meilleurs exemples de stock d’os de la bizarrerie Volkswagen des années 90. Une paire de VR6 aux formes Corrado et Vento garée à côté d’une Polo Harlequin rappelait le sens de l’humour et de la nouveauté de VW à l’époque.
Immédiatement, la voiture qui a attiré mon attention était la BMW 700 de Reece Parr avec beaucoup de patine. Sauf que ce n’était pas une BMW, c’était une VW Beetle. En fait, c’était les deux.
Ce sur quoi j’étais tombé était un plancher de VW Beetle avec le corps court BMW 700 tombé sur le dessus. Équipé d’Air Lift Performance pour une chute maximale et avec un faisceau et des essieux raccourcis, il s’agissait d’une petite voiture robuste garée sous les lumières fluorescentes.
La couleur du spectacle pour moi devait aller à la berline Audi ‘RS4’ de Josh Spratt. Ce qui a commencé sa vie comme un S4 standard avait été converti en un corps large RS4 complet, des arches de boîte, des pare-chocs, le lot. La couleur était également OEM +, étant Audi Tioman Green. Quelque chose à propos de la peinture a parfaitement fonctionné pour moi, même si le fait d’être ni bleu ni vert en réalité rendait difficile la capture de la teinte réelle !
Les BBS LM renforcés personnalisés ont terminé la voiture, les distinguant des répliques de LM qui ont inondé le marché au début des années 2010, empêchant de nombreux propriétaires authentiques de les faire fonctionner.
Fidèle au vert, cette Porsche 924 précédemment mise en lumière était aussi belle que jamais sur ses nouvelles roues avec un casque et des gants de course assortis exposés. L’intérieur rétro était un changement bienvenu par rapport à la norme actuelle de l’industrie des sièges baquets en cuir cousus kaléidoscope.
Cette silhouette en forme de Golf R avait non seulement l’air menaçante, mais avait également des diagrammes dyno pour prouver qu’elle produisait 1 000 ch. Quelle arme absolue d’une voiture, avec une plaque d’immatriculation précise pour démarrer.
Jesse a même fait le voyage depuis Los Angeles dans sa Jetta blanche, et c’était agréable de voir qu’il avait réussi à installer ces satanés étriers de frein avant…
La salle VIP était, comme d’habitude, remplie de certaines des meilleures machines VAG modifiées du pays.
De plus, si vous aimez vos modèles rares, UD est l’endroit où il faut être. Les Mk2 Jetta Coupés sont comme des dents de poule ici au Royaume-Uni.
Les intérieurs personnalisés sont un incontournable des constructions VAG, et la sélection du jour n’a pas déçu. Cette Audi 100 Coupé, par exemple, avait une magnifique garniture de bronzage, avec quelques accents tissés pour briser le cuir à grain lisse.
Le Mk1 Golf d’Alex Wright, que j’ai déjà présenté, est devenu encore plus cool, ce que je ne pensais pas possible.
Il a réussi à simplifier davantage son intérieur, en remplaçant tout le tableau de bord par un panneau vierge et une seule jauge « intelligente ». La jauge a plusieurs lectures numériques à côté d’un compte-tours analogique qui est génial, et pour des raisons de sécurité, Alex a caché le reste de ses cadrans dans la boîte à gants au lieu de les supprimer. Ajoutez à cela le levier de vitesses CAE en noir et Alex dit que le Mk1 est maintenant entièrement terminé.
Je ne le blâme pas, je ne changerais rien.
Au sujet des constructions « complètes », il y avait une Polo 6N violet vif avec l’un des détails les plus scandaleux que j’aie jamais vus sur une voiture d’exposition. Des touches personnalisées telles que le toit décapotable et les fenêtres escamotables l’ont fait ressortir même dans les couloirs de l’UD.
De plus, il est toujours agréable de voir un volant Renown x Speedhunters en édition limitée en exposition !
Ultimate Dubs a changé depuis ma dernière visite et, en toute honnêteté, se sent un peu plus proche du spectacle de fin de saison Ultimate Stance, car de plus en plus de voitures non VAG sont autorisées dans les couloirs. Ce n’est pas une mauvaise chose. En fait, je pense que c’est mieux. La diversité est une belle chose après tout. Il y en a d’autres qui aimeraient voir le spectacle rester plus centré sur VW et je peux comprendre pourquoi.
Ce que je dirai, c’est que le niveau des voitures au salon cette année était fantastique. C’est formidable de voir qu’une année de pause n’a pas été gâchée sur ces versions et qu’une pandémie mondiale n’a pas éteint la passion pour la scène VAG au Royaume-Uni.
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