Dans le cadre de nos travaux quotidiens ici chez SpeedHunters, nous sommes exposés à toutes sortes de véhicules modifiés. Des restomodes légers, aux nouvelles voitures de performance chargées avec les dernières pièces haut de gamme, aux véhicules de course qui ne ressemblent à aucune voiture de rue.
Et bien que nous ayons regardé les voitures construites pour s'adapter à tous les types de budgets et à tout type de goût, la grande chose est qu'il n'y a vraiment pas de règles pour terminer une construction efficace. Oui, nous avons présenté de nombreuses voitures qui ont des listes de modifications longues, mais il n'y a pas de corrélation entre la quantité de travail effectuée et l'attrait global d'une voiture.
En fait, ce sont parfois les voitures avec les approches plus subtiles et discrètes qui peuvent impressionner le plus. Comme ils disent souvent, moins c'est plus.
Et cela nous amène à une Mercedes-Benz vintage qui peut être trouvée naviguant dans les rues du sud de la Californie et coule juste avec la fraîcheur de voiture de luxe des années 1970.
Bien que ce Benz soit simple dans son approche, la voiture est en fait une vision qui a été parfaitement réalisée par son propriétaire Jimmy Uria.
Jimmy a grandi en modifiant les importations japonaises et l'un de ses autres véhicules est en fait une Honda del Sol fortement modifiée. Mais en 2009, il a décidé de changer un peu les choses; Il voulait une voiture grande, ancienne et bas.
Il avait deux voitures en tête. L'un était une vieille Cadillac et l'autre était une vieille Mercedes, et ses idées pour les deux incluaient les bagues gonflables pour une hauteur de conduite claquée.
Il a d'abord acheté la Cadillac, puis environ un an plus tard, il a trouvé la Mercedes-Benz – un 280se à quatre portes 1972 avec le moteur V6 d'usine. La voiture était tout en stock, et après un nouvel ensemble de pneus, l'ancien Benz est devenu le conducteur quotidien de Jimmy pour son trajet de 90 miles.
Construit pour croisière
Alors qu'il conduisait quotidiennement la voiture, Jimmy a commencé à rassembler des pièces et à planifier le reste des modifications du Benz. Mais après avoir subi des problèmes de moteur, le projet s'est un peu mis à l'écart. Peu de temps après que Jimmy cherchait en ligne des pièces, il a rencontré un autre '72 280SE qui était à vendre.
Bien qu'il ait déjà eu un vieux Benz, il y avait quelque chose de spécial dans ce nouveau, à savoir le fait qu'il s'agissait d'un modèle européen à droite qui avait été pleinement légalisé pour les États-Unis et était également propulsé par le rare moteur V8 de 3,5 litres.
Jimmy Test a conduit la voiture et est tombée amoureuse de lui. Bien sûr, il avait déjà un 280SE, mais le conducteur droit, le moteur V8 et l'unicité globale de celui-ci étaient trop cool pour passer. Un accord a été conclu et Jimmy était maintenant le propriétaire d'un autre 1972 280SE.
Après avoir pris possession de cette voiture, Jimmy a eu une nouvelle inspiration pour procéder à sa vision d'un Benz vintage qui a été critiqué au sol. Un mois seulement après avoir acquis la voiture RHD, des plans ont été faits pour une suspension aérienne.
La suspension aérienne universelle de San Bernardino, en Californie, a été appelée à refaire le jeu de jambes du 280SE. La configuration de l'airbag comprend un réservoir d'air de 5 gallons et une paire de compresseurs Viair 480C, avec la hauteur naturellement ajustée à partir du confort du siège du conducteur.
Avec la hauteur de caisse fixée à son maximum bas, il y a un carrossage négatif important à la fois à l'avant et à l'arrière, et tout cela faisait partie de la vision de Jimmy. Il ajoute juste la bonne quantité de changement à ce qui est autrement une voiture très en stock.
Plutôt que d'aller avec un ensemble de roues de rechange, Jimmy voulait s'en tenir à un look très original pour le Benz, donc les roues d'usine de 14 pouces avec des capuchons OEM Hub.
De larges murs blancs étaient une autre partie importante du plan de Jimmy, et les pneus sont des radiaux BF Goodrich Silvertown avec des bandes blanches de 2-1 / 4 pouces.
Passer la route simple
La suspension aérienne est en fait la seule modification significative du marché secondaire apportée à la voiture. En plus de cela, la plupart du travail que Jimmy a fait, implique de restaurer le Benz cosmétiquement et d'ajouter également quelques-unes des pièces européennes du marché qu'il avait rassemblées pour son premier 280SE.
Le corps, par exemple, a été repeint dans sa nuance d'origine d'argent mais avec une maison de couture claire de Kolor. Toutes les garnitures chromées autour de la voiture ont également été plaquées.
D'autres changements extérieurs comprennent des phares européens avec des ampoules H4 et des brume-ci, des tiges du marché français, un garde de calandre rare et une plaque d'immatriculation avant européenne.
À l'intérieur, la cabine est également originale avec le rembourrage d'usine et ce volant classique toujours en place. Les seuls articles non utiles sont les jauges pour la suspension aérienne et un système stéréo récemment amélioré.
Jimmy sait que les puristes Mercedes-Benz pourraient le regarder pour claquer ce qui est autrement une voiture de luxe élégante et rare des années 1970, mais cela ne le dérange pas du tout.
Et qui peut dire qu'une voiture qui est critiquée sur le pont ne peut pas être élégante? Non seulement cette Mercedes old school semble carrément cool, mais Jimmy a fait tout ce qu'il a pris à voir avec le projet, et pour cela nous l'aimons.
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