Les deux Alfa Romeos, je suis sur le point de vous montrer, ne participent pas au récent événement d'attaque qui s'est tenu sur le circuit de Tsukuba, mais plutôt simplement assis dans le paddock. Cela n'a pas d'importance, car ce sont des exemples parfaits de la façon dont les Japonais peuvent prendre des voitures italiennes comme l'Alfa 156 et les transformer en quelque chose de totalement cool.
Pour une raison quelconque, c'est quelque chose que les Italiens ne sont pas trop bons à faire; Je n'ai jamais vu une Alfa modifiée en Italie qui s'est vraiment démarquée. C'est probablement parce qu'ils ne pourraient jamais posséder la qualité qui permet aux gens de transformer même les voitures les plus banales en quelque chose de dur à cuire. Cette qualité est Jdm-ness.
Comment pouvez-vous l'expliquer autrement? Si vous aviez besoin de preuves, jetez un œil à ces deux voitures assemblées par les gars à Montant. Les deux suintent la génialité parce que chaque modification a été effectuée pour une raison. Ce sont des voitures de piste magnifiquement fonctionnelles avec juste la bonne quantité d'agression ajoutée à ce design Alfa Romeo indubitable.
Le jaune 156 et le bicolore à côté ont été complètement dépouillés avec un seul siège conducteur pour chacun. Ils incarnent également le type de voitures sur lesquelles Stile se concentre.
Celui-ci a été critiqué sur un ensemble de rayons Volk Racing Te37SLS, qui eux-mêmes étaient à peine contenus par les fusées éclairantes qui ont été travaillées dans le pare-chocs avant redessiné et les ailes FRP.
Voici un regard plus approfondi.
Le look continue le long des flancs avec des jupes latérales sérieuses.
À l'arrière, l'élargissement est moins dramatique, mais aussi bien intégré que l'avant. Les branchies latérales sur le pare-chocs sont une belle touche, tout comme le spoiler à faible montage. Regardez de près cependant, et vous verrez qu'il y a une paire de montures sur le côté vertical du couvercle du coffre faisant allusion à celle lorsque cette voiture frappe la piste, elle exécute une aile assez grande.
La voiture jaune était un peu plus simple avec seulement de petites poussées d'ailes boulonnées à l'avant accouplé à quelques touches de fibre de carbone simples. Ce sont les RPF1 Enkei et leur montage agressif qui font vraiment la voiture dans ce cas.
Ces deux Alfa Romeos sont d'excellents exemples de la façon dont les Japonais ne peuvent vraiment pas faire de mal lorsqu'il s'agit de modifier les voitures à leur manière.
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