S'il y a une chose que Nakai-san de Rauh-Welt Begriff est devenu très bon au fil des ans, il se rallume. Ne sous-estimons pas à quel point c'est réellement, car cela peut faire ou briser la popularité des choses que vous créez si vous ne parvenez pas à maintenir le bon équilibre. Cela lui permet de concentrer la construction d'innombrables voitures tout au long de l'année – beaucoup pour les clients étrangers – et puis, lorsque le moment est venu, il propose quelque chose de différent. L'année dernière c'était Rotana – sa propre voiture de piste personnelle, que j'ai tiré avant qu'il ne soit dévoilé au rouleaux événement à Tsukuba. Cette année, cependant, c'est une demande d'un client qui l'a incité à s'éloigner légèrement de son style habituel.
RWB a toujours été synonyme de «rugosité», ou du moins de la rugosité perçue, car diverses générations de 911 ont leurs ailes éveillées en faveur de surfendeurs rivetés de dimensions variables. Cependant, ce n'était pas le chemin choisi pour le White 964 Carrera 2 que vous voyez ici.
C'est pourquoi, vendredi dernier – quelques jours avant le rouleaux Jeux à Tsukuba – J'ai pris un petit trajet à la boutique de Nakai. «La nouvelle voiture est terminée», étaient les mots qu'il a prononcés lorsque j'ai reçu un appel de l'homme lui-même quelques jours auparavant. L'excitation s'est instantanément précipitée dans mon corps. Le moment est venu, je pensais, ce est la «voiture» de Nakai pour 2014 – celle qu'il dévoile au bon moment afin que RWB continue de tonner avec le même genre d'élan. Un trajet de deux heures plus tard, je me suis retrouvé debout devant la création sans nom. Et il va sans dire que j'ai été époustouflé.
J'ai sauté dans ma voiture et je me suis dirigé vers un petit parc où le tournage aurait lieu, tout en luttant pour suivre le 964 incroyablement large alors que Nakai Zig-zaguait sur la route en vérifiant qu'aucun des pneus ne frottait. Oui, il conduit vite! C'était la première fois qu'il l'avait retiré dans la rue – c'est à quel point la chose était fraîche…
Le voir s'attaquer à la voiture étrange venant dans la direction opposée n'était rien de moins que comique – le large arrière effectue la plupart des autres automobilistes!
Pour la dernière création de Nakai, l'inspiration a été tirée des voitures de course Iroc de 1976. Le style donne au 964 un look RSR grâce à ce pare-chocs avant indubitable avec le grand-dam d'air central rectangulaire et les deux apports latéraux ronds qui aident à refroidir les freins. Une lèvre noire a été ajoutée pour des looks et pour protéger le pare-chocs contre les frottements et les éraflures occasionnels.
Sur l'usine 964, la garniture de phare est généralement assortie de couleur avec le corps, mais pour garder le thème des années 70 en vérification des lentilles Bosch vintage avec des anneaux de garniture chromée. Ce sont une jolie petite touche qui accentuer l'ambiance rétro.
Oh mon Dieu, c'est la fin du monde – un RWB 911 qui n'a pas ont vissé des fusées d'ailes à visser! Bien sûr, ce n'est pas la première fois que Nakai le fait, mais peut-être pas trop de gens remarquaient le simple fait que les voitures équipées de surfender les plus agressives ont tendance à voler tous les projecteurs. Relativement parlant, le front n'a pas été beaucoup élargi, seulement 5 cm de chaque côté pour être précis; Le fulgurant s'est mélangé de manière transparente dans la carrosserie.
Le type de montage que vous vous attendez sur une voiture RWB est cependant beaucoup là. Il y a littéralement millimètres Entre les pneus de Yokohama et l'intérieur de l'arc de roue, et plus la suspension comprime, plus ils cambracent vers l'intérieur en évitant toute sorte de frottement. La version Work Wheels X RWB de la légendaire Meister Wheel Sportez un bord inversé pour un look unique et mesurez 10,5 pouces de diamètre sur les fronts de 18 pouces. Un décalage de -10 s'assure qu'ils s'assoient juste Juste sans avoir besoin d'espaceurs. Voyant que la voiture sera quotidienne conduite par son propriétaire (oui, vous lisez bien!), Plus de sports Advan orientés vers la rue sont installés en taille 265/35. Au cas où vous vous demandez quel est le logo «Niki», c'est la compagnie aérienne de Niki Lauda. Nakai semble aimer collaborer ses voitures avec des logos de compagnies aériennes.
Le traitement frontal simple ne fait-il pas de cette 964 une RWB Porsche appropriée? Je ne pense pas!
J'aime vraiment la façon dont le côté de la voiture a été laissé sans les jupes latérales utiles habituelles – tout comme sur ces voitures de course de 1976. Vous pouvez facilement voir les lignes qui prennent l'huile entre le moteur et le refroidisseur à l'avant.
Ces hanches
Que dire de ces hanches arrière? Eh bien, ils sont grand – + 15 cm de chaque côté pour être exact. C'est une grave dose d'élargissement, qui, tout comme le front, a été obtenue par des ailes surdimensionnées mélangées en douceur – s'est évacuée sur leurs côtés avant et arrière pour imiter le look Iroc. Une puissante taille de roue était nécessaire pour remplir correctement ces gardes, c'est pourquoi les méilier RWB-Spec 18 × 12,5 pouces ont été choisis et enveloppés dans des yokohamas 315 / 30zr18. Les décalages -70 garantissent que le montage est certifié Nakai, et avec un plat qui semble en aller un pour toujours, le garçon a tout sembler parfait.
Tous les ennemis du combo d'aile Porsche GT2 & GT empilé peuvent garder la bouche fermée, car l'exécution globale de ce 964 est surmontée d'une queue de baleine de style RSR.
Sous le spoiler, les lumières arrière de style américain et une garniture médiane «Porsche» complètent l'image; Nakai-san le préférant aux lumières euro ou japonais avec des clignotants orange.
Cette voiture a donc Beaucoup de présence, il est difficile d'arrêter de le regarder. Il justifie votre attention, mais d'une manière différente vers les voitures RWB habituelles.
Nakai a certainement frappé l'ongle sur la tête avec celui-ci.
Voyant le propriétaire prévoit de conduire cette voiture tous les jours, il n'y a eu aucun confort enlevé à l'intérieur. Même les sièges en cuir relinable gris ajustés en usine restent et offrent juste assez de renforcement de côté pour vous garder enfermé dans les coins.
Un volant RWB en profondeur rwb en daim remplace l'unité Porsche d'origine – une mise à niveau simple qui s'intègre parfaitement au thème global.
Le compteur d'attaque de circuit HKS a été installé lorsque la voiture est prise sur la bonne voie – quelque chose que le propriétaire prévoit de faire régulièrement.
La plaque de coup de pied Rauh-Welt vous rappelle chaque fois que vous sautez en ce que ce n'est pas une 964 Carrera 2 ordinaire.
Qu'est-ce que l'avenir apportera?
Alors que le soleil tombait plus bas dans le ciel, la lumière a vraiment commencé à souligner les contours lisses des ailes élargies.
Le plage de 3,6 L a été laissé dans son état boursier, qui est plus que capable de fournir de nombreuses performances pour la conduite quotidienne ainsi que l'excursion occasionnelle de la piste.
Cependant, pour le faire chanter juste, Nakai a fait fabriquer son gars d'échappement un système en acier inoxydable unique qui sort du pare-chocs avec une paire de tuyaux de queue extra longues. Le son créé est d'une très basse fréquence, avec cette radiographie habituelle qui rend ces moteurs si uniques.
Je suis sûr que c'est une voiture qui ne plaira probablement pas à tout le monde. Ceux qui favorisent le style habituel de Nakai le verront probablement comme trop propre, trop simple et trop lisse. Après tout, RWB est synonyme de «style rugueux», non?
Nakai, en revanche, a vraiment apprécié le construire. C'est une belle pause rafraîchissante de la norme, et dire qu'il a l'air sensationnel dans la rue serait un très grand euphémisme dans mon esprit.
Mais ce que cette voiture parvient à faire, c'est évoluer davantage le nom RWB tel que nous le connaissons. Cela nous rappelle qu'il existe différents looks qui peuvent être réalisés; Tous répondaient aux besoins individuels du client, comme pour toutes les autres voitures qu'il ait jamais construites.
Exactement un an après Rotanace 964 n'aurait pas pu arriver à un meilleur moment.
Cela nous a fait attendre et nous demander ce qui allait se passer ensuite, suivi de la crainte habituelle que chaque voiture qui a quitté le rugueux L'atelier de Kashiwa nous a toujours inculqué.
La semaine dernière, le style Iroc 964 a été collecté par son propriétaire et retourné à Nagano où je suis sûr qu'il bloque déjà des routes de campagne étroites avec son arrière massif. Cela nous laisse nous demander si ce sera une autre année jusqu'à ce que nous voyions Nakai-san trouver quelque chose hors de la norme. Plutôt que de tenter de nous épater constamment, il est simple d'anticipation que RWB continuera de compter pour maintenir notre intérêt en vie. Et admettons-le, ça marche sacrément!
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