Disons que vous prévoyez un voyage au Japon. Et vraiment, qui ne voudrait pas faire ça? Il y a de fortes chances qu'il y ait des endroits importants que vous voudrez voir. Tokyo sera sûrement sur la liste, étant la ville la plus grande et la plus connue du Japon. Vous voudrez probablement vous aventurer à la campagne voir l'incroyable Mt. Fuji. Osaka est un autre endroit que vous devez voir, même si c'est juste pour la nourriture. Ensuite, il y a Kyoto.
Kyoto est bien sûr la ville la plus historique du Japon – celle qui est remplie de centaines de temples, de sanctuaires et d'autres endroits célèbres. Pour cette raison, c'est l'une des plus grandes destinations touristiques du pays avec des visiteurs qui ont inondé le Japon et à l'étranger.
Si vous voulez vivre la culture japonaise traditionnelle, il n'y a tout simplement pas de meilleur endroit que Kyoto. Il y a quelques semaines, j'ai eu la chance de passer quelques jours dans cette ville majestueuse, mais cette fois, je n'étais pas là pour visiter les anciens temples ou en faire geishahunting. Non, je suis venu pour les voitures.
Après avoir sauté du train à grande vitesse à la gare de Kyoto, un soir, j'ai été accueilli par mon ami Shun Ohgishi dans sa van Honda Vamos Kei super cool. Je le heurterais à quelques événements dans le passé et il a promis que si jamais je venais à Kyoto, il me montrait des trucs sympas, donc cette fois-ci, je l'ai apporté dans son offre. Avant ma visite, il avait contacté des amis et des collègues passionnés de voitures vintage, qui prévoyaient une rencontre de nuit informelle afin que je puisse vivre la scène locale. Parlez de l'hospitalité japonaise.
Avant la compétition, nous avons fait un tour à Yamaguchi Paint & Body Works – un petit magasin local où certains des collègues clubs d'Ohgishi-san se rassemblaient après le travail.
C'est ici que j'ai rencontré M. Teppey Yamaguchi et d'autres membres de la Otona non Omocha (Jouet adulte) Car Club. Non seulement c'était un groupe de mecs extrêmement amicaux et drôles, mais ces gars-là sont plus que des propriétaires de voitures vintage. Ils sont Kyusha Otaku Au maximum – vivant et respiration des années 1970 et culture et mode personnalisées des années 1980, malgré leur jeune âge.
En traînant à la boutique, j'ai pu consulter ce coureur Bitchin '330 Nissan Cedric Kaido qui était en train d'être rafraîchi. Découvrez ces ailes personnalisées et les rares roues à cinq rayons à cinq rayons.
À un moment donné, Yamaguchi-san est même allé dans son hangar et a éclaté ce scooter personnalisé ridicule. Voyez ce que je veux dire à propos de ces gars Kyusha Otaku?
Peu de temps après, il était temps de se rendre au lieu de réunion, qui serait un parking sur l'autoroute locale. Avant cela, nous nous arrêtions dans un dépanneur à proximité pour rejoindre plus de réductions locales.
C'est là que j'ai eu une meilleure chance de consulter la course de choix de Yamaguchi-san. C'est une Mazda Cosmo – qui est un véhicule rare en soi, mais celui-ci est le modèle de notchback encore moins communément vu. Naturellement, il l'a équipé à plein Kaido Racer Spec, avec des surfendeurs de style ouvrages, Mega Deep SSR MK1s et Dunlop Slicks. Certainement l'une des voitures les plus cool que j'ai rencontrées au cours de mon récente période au Japon.
Il y avait également notre petit convoi au dépanneur, il y avait quelques starlettes de Toyota de châssis, et encore une fois, ce n'étaient pas le style de carrosserie à hayon à trois portes habituel, mais le type de wagon rare.
Après quelques minutes, nous avons sauté dans les voitures et avons fait le court trajet en route vers l'aire de parking de Kyotanabe, où la fête commençait déjà.
Malgré le fait qu'il faisait à la fois un froid amèrement à l'extérieur et une semaine de semaine, le taux de participation était tout simplement impressionnant. Il n'y avait pas de centaines de voitures, mais il semblait que chaque véhicule qui sortait était sacrément cool.
Voici un élégant Nissan Bluebird 910 qui appartient au frère cadet d'Ohgishi-san Takuma. Comme vous pouvez le voir, une passion pour les vieilles voitures basses coule dans la famille.
Ce n'était pas non plus exclusivement de voitures classiques – voici une petite Civic EG6 agressive qui est sortie pour se joindre au plaisir. Là encore, ce style corporel a près de 25 ans maintenant – aussi difficile que cela puisse l'imaginer.
Ou que diriez-vous d'une Chevy Silverado qui me faisait du crampon qui m'a fait oublier que j'étais au Japon pendant un moment. Vous ne savez vraiment jamais ce que vous trouverez lors de ces rassemblements.
J'ai eu la chance de pouvoir assister à de nombreuses rencontres au Japon, mais il n'a pas fallu longtemps pour réaliser que cette nuit était quelque chose de spécial. J'ai rarement vu une collection aussi impressionnante de voitures inhabituelles et bien modifiées en un seul endroit. Prenez ce S130 Fairlady Z par exemple, une voiture assez rare – mais celle-ci a été parfaitement installée avec une série en L construite sous le capot, une carrosserie subtile et un ensemble de méneurs de travail. On dirait qu'il est prêt à déchirer une autoroute, n'est-ce pas?
Voici une ligne d'horizon C110 à quatre portes faisant sa meilleure impression GT-R avec une position baissée, des fusées éclairantes de style OE, des watanabes et du caoutchouc collant.
En parlant de GT-RS, vous vous demandez peut-être pourquoi ce Kenmeri est si haut par rapport aux autres lors de la compétition. Eh bien, il s'avère qu'il s'agit d'une véritable GT-R KPGC110, l'une des 197 construites avant la crise pétrolière de mettre le programme sur une longue pause. Le fait que ce rare morceau de l'histoire de l'automobile japonaise soit sorti est un autre signe que c'était plus que votre rencontre de nuit typique.
Ailleurs, je suis tombé sur cet oiseau bleu très bien rangé avec un attrait qui a été rendu encore plus fort par le fait qu'il emballait des muscles sous le capot.
Un échange complet de SR20DET pour être exact, et un extrêmement propre à cela. Il est vraiment difficile de penser à une voiture et un moteur mieux adaptés les uns aux autres que le 510 et un SR.
Avec les Sexy Skylines et ZS, il y avait une bonne projection de modèles plus obscurs – comme le wagon Sunny Immaculate 210 Nissan Sunny de Yoshitomo Kamata. Je creuse tout sur cette voiture, du choix de couleur unique à la basse hauteur de caisse et aux disques de lune en aluminium.
Voici un autre wagon ensoleillé: celui-ci un modèle 310 est tombé sur un ensemble étincelant de magazines de machines à sous. Oui, j'adore les wagons.
Ce pourrait être une Nissan, mais voir cette ambulance 230 Cedric m'a fait penser à toutes sortes de choses cool que je pourrais faire avec ma couronne MS53. Peut-être que je suis juste une ventouse pour les voitures étranges?
Ah oui, n'oublions pas le Hakosuka, parmi lequel plusieurs exemples ont été présents cette nuit, y compris une berline déroutante à l'aspect dur sur Hayashi Street CRS.
Sans aucun doute, l'une de mes voitures préférées de la nuit était la Honda N360 de Tooru Waka. Les petites Honda NS sont relativement courantes dans la scène de la voiture vintage japonaise, mais vous n'êtes pas susceptible d'en voir beaucoup fait comme ça.
Du spoiler du menton et des surfenseurs, aux minuscules petits mkis SSR et à deux échappements à l'arrière, ce coureur de rue de poche me réchauffe sérieusement mon cœur.
Et si la Honda n'était pas assez petite, Tooru a également sorti sa voiture Tamiya Wild Willy RC personnalisée. Cool!
Une autre des machines les plus mémorables de la soirée était ceci Yonmeri Kaido Racer Ce qui a fait le voyage depuis Osaka à proximité. Vous pourriez penser à Kanjo Civics et a claqué des voitures VIP lorsque vous imaginez Osaka, mais la région kyusha La scène est sans pareil.
Et oui, ces roues en acier fortement élargies sont étirées avec un ensemble de lisses de course complètes, car pourquoi pas?
Osaka était également fini par le shakotan C130 Butaketsu Laurier. Jamais auparavant une voiture surnommée «Pig Ass» n'a été aussi sexy.
Après quelques heures de vérification des voitures et de bavarder, il était temps de l'appeler une nuit. Les machines vintage ont tiré une par une et ont fait leur chemin sur l'autoroute, des notes d'échappement rebondissant sur le béton pour les adieux parfaits.
Je voudrais remercier sincèrement Ohgishi-san d'avoir organisé cette rencontre et de prolonger mon appréciation à tous ceux qui sont sortis pour passer un soir de semaine froide sur le côté de l'autoroute avec nous.
Qui a besoin de temples et de geisha quand vous avez des trucs comme ça?
J'attends déjà avec impatience ma prochaine visite à Kyoto.
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Mike@peedhunters.com