Intérieur surdimensionné
L’espace sur la banquette arrière et l’espace de chargement du Kona étaient autrefois plus petits que ceux des SUV sous-compacts, mais ce n’est plus le cas : selon les mesures de Hyundai, l’espace pour les jambes arrière augmente de 3 pouces et le volume de chargement de 6,3 pieds cubes derrière les sièges arrière et de 17,9 pieds cubes. avec les dossiers des sièges arrière rabattus. La capacité d’occupation et de chargement du Kona est désormais pleinement compétitive avec celle des VUS sous-compacts plus grands comme le Seltos, le Honda HR-V, le Subaru Crosstrek et la Toyota Corolla Cross. Ce qui est particulièrement impressionnant, c’est que Hyundai a réussi à intégrer cette capacité accrue tout en conservant des dimensions extérieures relativement soignées ; le Kona est toujours nettement plus court en longueur totale que le HR-V, le Crosstrek et la Corolla Cross.
Le siège conducteur à réglage électrique offre suffisamment de débattement d’avant en arrière pour convenir à un joueur de la NBA ; Je mesure 6 pieds 6 pouces et j’ai dû régler le siège vers l’avant d’environ un pouce par rapport à la position complètement arrière pour atteindre confortablement le volant. Avec les sièges avant réglés pour un occupant de 6 pieds de haut, je pourrais me glisser sur la banquette arrière et être suffisamment à l’aise pour une escapade à travers la ville, mais je ne voudrais pas y retourner pour un long voyage en voiture. Cependant, quatre adultes de taille moyenne devraient pouvoir s’installer dans le Kona sans souci. La position assise arrière est légèrement relevée, mais les bords extérieurs des dossiers des sièges avant sont rembourrés, ils sont donc un peu plus confortables si vos jambes frottent contre eux.
L’espace de chargement élargi a une hauteur de chargement légèrement inférieure et une ouverture plus large qu’auparavant, et il a hérité de l’une de mes caractéristiques préférées du Venue : le couvercle/étagère rigide de l’espace de chargement peut être retiré de sa position normale et mis en place derrière le dossiers des sièges arrière, vous n’avez donc pas besoin de retirer entièrement le cache-bagages si vous devez transporter quelque chose de grand ou d’encombrant.
Le stockage des petits objets est également amélioré. Les versions SE et SEL reçoivent un levier de vitesses traditionnel, mais les niveaux de finition supérieurs reçoivent un levier de sélection de vitesse non conventionnel sur le côté droit de la colonne de direction avec un bouton tournant à son extrémité (tourner vers l’avant pour la conduite, vers l’arrière pour la marche arrière) coiffé par un bouton pour engager Park. Ce levier de vitesses est un peu délicat à utiliser au début, mais il libère de l’espace dans la console centrale. Hyundai a fait bon usage de cet espace supplémentaire en adaptant une fonctionnalité astucieuse de la berline Kia Niro : les porte-gobelets de la console peuvent être rétractés pour créer un bac indivis. Cet espace de rangement peut être encore agrandi en retirant le panneau de séparation qui sépare le bac ouvert sous l’accoudoir central du reste de la console. Il y a aussi une étagère de rangement pratique (avec éclairage ambiant dans plusieurs couleurs sélectionnables par l’utilisateur sur le Limited) au-dessus de la boîte à gants.
De nombreuses nouvelles fonctionnalités
Le tableau de bord présente un look épuré et futuriste mis en valeur par deux écrans de 12,3 pouces (un pour l’affichage de la jauge numérique, un pour l’écran tactile d’infodivertissement) fusionnés dans un panneau mince et homogène. Les versions SE et SEL disposent d’un écran tactile de 12,3 pouces, mais se contentent d’un groupe de jauges qui n’est pas entièrement numérique. Heureusement, les commandes audio et climatiques situées sous l’écran tactile sont toutes des boutons, commandes et interrupteurs physiques, que nous trouvons beaucoup plus faciles à utiliser que les boutons tactiles. Sous ces commandes se trouvent un chargeur sans fil sur les versions SEL Convenience, N Line et Limited et deux ports USB-C – l’un est uniquement destiné au chargement et l’autre peut passer d’une connexion de données et de chargement à une simple connexion de chargement au toucher. d’un bouton. Deux ports USB-C pour les passagers arrière sont situés à l’arrière de la console centrale.
En plus de la liste complète des caractéristiques de sécurité standard du Kona, les versions SEL Convenience et supérieures bénéficient d’un système d’atténuation des collisions avant avec une fonction d’assistance aux intersections qui détecte la circulation venant en sens inverse lors des virages. La version Limited ajoute des capteurs de stationnement, un freinage anticollision automatique en marche arrière pour les piétons et les objets en plus des véhicules qui traversent, des moniteurs d’angle mort (qui affiche une vue de caméra du côté gauche ou droit dans le groupe de jauges lorsque le clignotant correspondant est activé) et un système de caméra à 360 degrés.
Le Limited bénéficie également d’un certain nombre de caractéristiques de confort et de commodité haut de gamme, notamment un volant chauffant, des sièges avant ventilés (en plus du chauffage), un hayon électrique mains libres et une aide au stationnement intelligente à distance. La plupart d’entre eux ne sont pas disponibles sur les marques concurrentes du Kona.
Le Limited porte un joli revêtement en cuir simulé H-Tex dans un choix de gris ou de noir (la couleur grise offre le contraste nécessaire et donne à l’habitacle une sensation plus légère et plus aérée), ainsi que quelques surfaces intérieures supplémentaires au toucher doux qui donner à sa cabine une ambiance plus classe. La N Line possède un certain nombre de touches uniques qui confèrent à son habitacle principalement noir une ambiance plus vivante et plus sportive, comme des inserts de siège en similisuède Alcantara, des pédales sport au fini satiné, des surpiqûres contrastées rouges et des rayures rouges soignées sur les dossiers et tableau de bord.
Le Kona 2024 est également équipé de Hyundai Pay, un nouveau service de paiement embarqué qui stocke les informations cryptées et tokenisées des cartes de crédit dans le système d’infodivertissement du véhicule. Grâce à un partenariat avec la société de services de stationnement Parkopedia, les utilisateurs de Kona peuvent trouver des places de stationnement disponibles et leurs prix, naviguer jusqu’à l’endroit et payer, le tout via l’écran tactile du véhicule ou l’application de services connectés Bluelink. À l’avenir, Hyundai Pay s’étendra au reste de la gamme Hyundai via des mises à jour de l’année modèle et, si possible, des mises à jour logicielles en direct.
En parlant de mises à jour en direct, le système d’infodivertissement de nouvelle génération du Kona est capable de les recevoir. L’une des premières mises à jour OTA que Hyundai prévoit de déployer cette année modèle ajoutera la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto au système d’infodivertissement haut de gamme du Kona. Cela s’étendra presque certainement à d’autres véhicules Hyundai et Kia dans un avenir proche, corrigeant ainsi un déficit concurrentiel de longue date. Les variantes SEL Convenience et supérieures bénéficient d’un point d’accès Wi-Fi, et les services connectés de base Bluelink sont de série sur toutes les Hyundai 2024 sans frais supplémentaires pendant toute la durée de vie du véhicule.
Tarifs
Selon le niveau de finition, les prix de base du Kona 2024 augmentent d’environ 1 500 $ à 2 800 $ par rapport à 2023. Y compris les frais de destination de 1 335 $, le Kona commence à 25 435 $ pour le SE d’entrée de gamme et s’étend jusqu’à 32 985 $ pour le Limited. La sélection de la transmission intégrale ajoute 1 500 $ supplémentaires, quel que soit le niveau de finition.
Ainsi, Hyundai a également augmenté la mise avec le prix du Kona. Malgré cela, ce runabout bien équilibré reste une offre décente, extrêmement compétitive par rapport aux alternatives de prix similaire. Le Kona 2024 arrive maintenant chez les concessionnaires Hyundai.