Assis ici dans le paddock au Goodwood Festival of Speence 2017, l'opulence n'est en aucun cas.
À cinquante pieds à ma droite se trouve une rangée de mclarens rares et désirables. De l'autre côté de la couverture de Privet trimd, un Bugatti Chiron partage un patch de pelouse avec au moins cinq Bugatti Veyron.
Au-dessus du menton des lunettes de champagne et du groupe de jazz en cinq pièces jouant sur la pelouse avant, je peux entendre ce que je pense être un tir Lamborghini Murciélago LP640 dans la vie à une courte distance. Ce pourrait être un F12 TDF en fait, mais quoi qu'il en soit, les 12 cylindres chantent en harmonie.
Derrière moi, il y a un paddock de voitures de course ultra-rares, inestimables et historiques. Les voitures qui ont remporté le Mans, ont été motivées par certains des plus grands noms du sport automobile et ont un héritage inégalé à toutes choses.
À chaque minute, des millions de livres / dollars / euros de machines crient alors que les conducteurs s'attaquent à la colline. Paddy l'a dit plus tôt – tout commence à ressentir normale.
C'est vraiment très, très loin de ça.
En tournant sur le devant de Goodwood House, devant l'impressionnante caractéristique centrale qui atteint le ciel au-dessus, et sur une autre des pelouses de Lord March, je repère quelque chose qui éclipse tout ce qui précède.
Une voiture si précieuse qu'il ordonne aux chiffres que la grande majorité des gens de la planète ne peuvent jamais comprendre. Et il est juste assis là – pas encordé, pas de gardien de sécurité à proximité. Il est juste garé au milieu de la pelouse.
La Ferrari 250 GTO est peut-être le summum des voitures de collection. Produit entre 1962 et 1964 à des fins d'homologation et l'entrée de Ferrari dans la catégorie Grand Touring, seulement 33 de ces GTO de la série I ont été construites.
Propulsé par le Tipo de 3,0 litres de Ferrari 168/62 V12, le 250 GTO se vantait de 296 ch – pas grand-chose selon les normes de supercar d'aujourd'hui, diable, pas grand-chose selon les normes de trappe chaude d'aujourd'hui, mais suffisamment pour propulser le châssis de 880kg sur 160 mph (257 km / h).
Mécaniquement, le 250 GTO n'était pas particulièrement avancé par rapport à ses concurrents – des voitures comme le Shelby Cobra et Jaguar E-Type – mais sa conception aérodynamique signifiait qu'elle coupe dans l'air avec une grande efficacité.
Dans la conception, c'est élégamment industriel. Ce sont deux mots qui se juxtaposent fortement, mais ici, sur la GTO, c'est ce que vous voyez.
Il était également incroyablement bien équilibré, le V12 monté pour un centre de gravité parfait. Cette voiture particulière de 1963 a terminé quatrième du Mans de 1963 et l'a suivie avec une victoire sur la course sur route du Tour de France de 1964.
Bien sûr, toutes ces informations ne sont pas particulièrement pertinentes lors de la lutte contre sa valeur astronomique. Ce n'est pas cher car c'est la meilleure voiture ici, c'est cher car c'est souhaitable.
Nouveau, le 250 GTO vous aurait recueilli environ 18 000 $ US.
Cinquante ans plus tard, en 2013, une a été venue aux enchères pour 38 millions de dollars. Quatre ans plus tard, et avec le marché des collectionneurs en plein essor et le statut de 250 GTO se gonfle jamais, la valeur de cet exemple particulier est la supposition de n'importe qui.
Oh, et ai-je mentionné qu'il y a deux autres Des GTO ici ont également couru sur la colline?
Jordan Butters
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