Pour le dernier article du Toyota Motorsports Festival, je souhaite me concentrer sur les voitures de course, c'est précisément pourquoi j'ai choisi d'ouvrir avec cette photo de la Zent Cerumo SC430, alors qu'elle s'attaque à l'épingle intérieure de Fuji, le virage auquel nous sommes plus habitués. voir des voitures D1 voler de côté.
Avant la clôture de la journée avec le dernier run des Toyota F1, il y avait encore beaucoup à voir sur la piste et dans les stands…
…avec toutes sortes de voitures en démonstration comme cette petite Gazoo iQ. Je n'en revenais pas à quel point cette petite citadine peut être cool avec un peu de réglage esthétique, tout ce dont elle a besoin c'est d'un jeu de belles roues et d'une suspension !
La version de production de la LFA a attiré beaucoup d'attention car, en dehors du Salon automobile de Tokyo, c'était la première fois que la voiture était présentée au public au Japon. Je pense que la LFA a besoin d'une fonctionnalité détaillée sur la voiture ici sur Wash wash. Il ne nous reste plus qu'à essayer de mettre la main sur un ! Et Toyota ? Jolie s'il-vous-plaît..
S’il y a une chose que j’aime dans ces événements, c’est de me rapprocher des voitures GT. Je suis un grand fan de toutes les séries de courses basées sur des voitures de série et la Super GT est l'une des meilleures du marché. C'est vraiment dommage qu'il ne bénéficie pas d'une plus grande visibilité internationale, j'en parlais assez régulièrement il y a quelques années mais l'intérêt a complètement disparu.
Découvrez la suspension avant à double triangulation de cette SC et ces énormes étriers monoblocs AP Racing.
Pneus avant et arrière en 330 sections !
De nombreux pilotes qui participent au Super GT roulent également en Formule Nippon en monoplace…
…comme Andre Lotterer qui utilise le même numéro 36 sur sa Tom's Petronas SC430 et sa Formula Nippon. Andre est le champion Super GT 2009 avec son coéquipier Jyuichi Wakisaka et il a terminé en troisième position du championnat de Formule Nippon. Pas une mauvaise année pour André, félicitations !
J’aime beaucoup la simplicité de la livrée Zent Cerumo SC…
…ça a l'air tellement cool en action sur la piste !
Toyota compte 5 voitures dans la classe GT500, plus que tout autre constructeur…
…donc il y avait des tonnes de photos dans les stands !
Mais n'oublions pas la classe GT300, une forme extrême et tout aussi compétitive de course GT qui est, comme son chiffre l'indique, limitée à 300 ch.
Cette année, Manabu Orido a réussi à remporter le championnat 2009 au volant de son Weds Sport IS350.
Cette GT IS est tout à fait un monstre et partage très peu avec son homologue de route. Le V6 GSE21 qui propulse la voiture est en fait positionné au centre, là où se trouveraient les sièges arrière, et est un élément sollicité du châssis tubulaire arrière, tout comme la transmission séquentielle à 6 vitesses X-trac à laquelle elle est connectée.
Le bureau d'Orido !
Regardez ces ailes arrière, j'adore le look de cette chose !
Et si vous vous demandez ce qu'il y a à l'avant dans ce qui était autrefois le compartiment moteur, une partie du châssis tubulaire avant ainsi que la suspension à tige de poussée/double triangulation complexe. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez également les stabilisateurs réglables. Cette photo est de l'autre Lexus IS350 de l'équipe Shift.
André avec son Petronas SC430.
À la fin de la journée, je suis retourné aux stands après avoir parcouru presque tout le tour du circuit et j'ai repéré l'un des ISF qui avait fait des promenades en passagers tout au long de l'après-midi. Je n'ai jamais vraiment été un vrai fan des sorties d'échappement superposées de l'ISF, d'autant plus qu'elles sont fausses, vous pouvez réellement voir l'unique tuyau qui se cache derrière elles si vous vous agenouillez et regardez dedans.
Alors que Jarno Trulli et Kamui Kobayashi terminaient leur sprint simulé de 5 tours…
…ils ont terminé le dernier run de la F1 avec quelques minutes de hooliganisme sous forme de beignets, les V8 rebondissant sur le limiteur en première vitesse. Tout un spectacle !
Voilà donc tout ce qui concerne le Toyota Motorsport Festival 2009, mais pas celui de Fuji. Le week-end prochain, ce sera le tour de Nismo avec le Nismo Festival qui, comme nous le savons tous, attire autant de monde que l'événement Toyota et compte probablement deux fois plus de voitures à admirer. Alors restez à l'écoute pour d'autres célébrations de Fuji !
-Dino Dalle Carbonare