Vous pouvez perdre tellement de temps à vous soucier d'obtenir une photo propre d'une voiture lors d'un spectacle, en particulier quelque part aussi occupé que le Salon de l'automobile international de Genève. Mais ce cliché générique représente-t-il vraiment tout l'esprit de ce que vous essayez de capturer? Souvent, il est rafraîchissant de zoomer littéralement, de laisser l'agitation autour de vous disparaît dans la périphérie du viseur et de se concentrer sur les détails. Et il y a tellement de détails lorsque vous prenez le temps de regarder. La vue large peut vous donner les formes et les lignes globales, mais vous avez une bien meilleure idée de la beauté complexe de chaque voiture.
Un spectacle comme Genève est une émeute de couleurs et de textures qui déclenchent les sens. Neons, LED, fluorescents, projecteurs, tous pulsants et brillants autour de vous. Avec le bruit et le flux constants des gens, c'est comme être sous l'eau.
Métalliques, carbones, verre, même bois, chacun absorbant la lumière de différentes manières.
Ce ne sont pas seulement les voitures non plus; Souvent, c'est l'éclairage subtil ou comment un logo est choisi qui vous attire dans un stand particulier.
Bien qu'il ne soit pas nier qu'un nom emblématique puisse aider.
Comme lire des légendes dans une galerie, il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre.
J'aime toujours choisir les formes en vogue: la géométrie au travail et comment les nouvelles techniques de fabrication ont permis à une combinaison d'organique et de mécanique de se réunir.
Les grilles et les indices de conception du nez sont bien sûr extrêmement importants pour garder les marques reconnaissables; Parfois, le même aspect de base s'étend sur des générations de voitures rejointes par un badge mais séparées par des décennies de technologie.
Les grilles se sont encore plus grandes ces dernières années, avec plus d'angles et de structures détaillées utilisées: les hexagones irréguliers semblent être particulièrement populaires.
Les grilles s'étendant dans les lignes de ratissage du corps ont conduit à ce type de forme X émergeant sur plusieurs marques, bien qu'aucun ne soit plus imposant que le style de la famille Lexus.
Les modèles de calandre se prêtent à donner d'autres options de conception: modernistes, mailles à angle, comme sur la nouvelle Lamborghini Huracán.
Des marques encore plus traditionnelles comme Bentley ont profité de l'occasion pour créer de belles formes sculptées dans des formes qui changent de forme lorsque vous changez d'angle.
Cela montre qu'il n'y a rien de si petit sur une voiture que cela ne vaut pas la peine de passer du temps – il suffit de demander à n'importe quel concepteur de voitures.
Le carbone arrive maintenant à tous les niveaux – et le vrai carbone à cela. Le haut de gamme est une donnée; Vous ne vous attendriez pas à des métaux ordinaires lorsque vous payez des sommes à six et sept chiffres pour une voiture.
Bien qu'il y ait des exceptions…
Mais c'est l'intégration efficace des matériaux que j'aime particulièrement voir. Il montre une réflexion et une sympathie appropriées au travail, comme sur l'aile arrière sculptée de la nouvelle Honda Civic Type R. C'est la structure inférieure réfléchie et l'éclairage rouge lumineux qui étaient captivants, en particulier dans la faible lumière.
Les gens semblent se mettre très en place sur les roues, et quelles jantes devraient ou ne devraient pas aller sur certaines voitures. C'est peut-être parce que les roues peuvent être de telles œuvres d'art à part entière.
Encore une fois, les matériaux et la finition font une telle différence, bien que ce soit l'esthétique du résultat final qui est clé, plutôt que d'être simplement le résultat de la somme de ses matériaux. Oh, et il y a des performances, je suppose…
Les roues doivent correspondre à la voiture qu'ils soutiennent, c'est sûr. Les lignes nettes du nouveau Leon Cupra de Seat étaient parfaitement égalées à ces coupeurs inclinés.
Mais comme d'habitude avec moi, je ne peux jamais regarder quoi que ce soit de nouveau sans essayer de s'intégrer dans quelque chose de vieux comme contrepoint. Rays Turbo-Fans pour les fans de fans de fans?
J'ai été impressionné par la pointe d'échappement en titane imprimée en 3D de Koenigsegg, mais parfois il est facile de penser au bruit qui sort plutôt que de la construction du système lui-même.
La disposition et l'emballage sont généralement les meilleurs lorsqu'ils sont intégrés dans le style arrière, en particulier lorsque vous emballez quatre d'affilée, comme sur la nouvelle Corvette C7.
Le cluster signature de Pagani a un look classique, presque à l'ancienne, à mes yeux: peut-être grâce à la finition brunie.
Une réaction émotionnelle ne doit pas être déclenchée par la complexité bien sûr. Les couleurs plates et les graphiques efficaces peuvent sembler un art perdu maintenant, avec tant de choses avec les voitures modernes.
Les rivets, le métal pignonné à la main, le rouge profond et un emblème emblématique – les matériaux et les textures ne sont pas une nouvelle chose, c'est juste la méthodologie qui a changé.
J'ai mentionné la finition. Eh bien, vous ne voudrez peut-être pas voir une voiture de route dans cet état, mais c'est exactement comme ça que j'aime voir une voiture de course. Chaque morceau de carrosserie déchiré, Strip of Racer's Ruban et Streak of Dirt racontent une histoire – surtout quand il se trouve sur une voiture qui a gagné le Mans 24 heures.
Toutes ces voitures se trouvaient dans l'exposition Le Mans de Genève, qui était une joie absolue à plusieurs niveaux. Basse lumière ambiante qui a choisi les voitures (et quelle collection), et la meilleure partie d'un siècle de voitures de course parmi lesquelles choisir. Une occasion parfaite de voir l'évolution de la voiture de sport d'endurance.
Pour la patine et la texture, la fin des années 1920 Bentley Speed Six était quelque chose qui méritait de passer du temps à passer. En commençant par le travail de fer industriel à l'avant, à travers le magnifique numéro de calandre peint et la carrosserie battue à la main avec sa peinture fissurée, et sur la patine du cuir et de la toile des sièges et de la pluie. Aussi biologique qu'une voiture puisse l'obtenir.
Comparez cela aux lumières de forte intensité de bug de l'hybride New Porsche 919. Le Bentley avait l'équivalent de quelques bougies de cire à l'avant; La Porsche fournira suffisamment de lumière pour les personnes assises dans les campings près de la piste, le Mans…
Ce n'est pas si différent sur la route maintenant. Il y a eu un changement brutal dans l'éclairage des voitures de route, à la fois en termes de conception et en intensité. Cela fait les phares ronds simples dans l'ancien scarabée '73 que j'avais l'habitude de regarder, eh bien… 41 ans.
Maintenant, du haut de gamme au bas de gamme, il s'agit d'angles ratissés, de blancs brillants et de feux de course LED.
Géométries enveloppantes d'un avenir automatisé brillant, ici gracieuseté de Mitsubishi.
C'est probablement parce que je suis un aspirant pour acheter n'importe quelle sorte de lumière moderniste et brillante que j'aime le look des grappes de phares sur les voitures neuves. Oui, même une tata.
Ensuite, il y a le thème des requins qui semble avoir été repris par tant de designers: ou du moins leurs courbes élégantes et efficaces.
Qu'il soit pris littéralement ou simplement comme inspiration, l'influence du prédateur est partout.
Les voitures anthropomorphisées ne sont pas une nouvelle chose – bien qu'avec le Nissan Bladeglider, je pensais que c'était plus un cas de xénomorphing. Avec ça me rappelant un peu trop d'étranger, j'ai évité de m'approcher trop des mâchoires de Nissan…
Il y a maintenant tellement plus de flexibilité avec la technologie d'éclairage. Ramasser des pièces dans le bac des pièces d'un fabricant ne le coupera tout simplement pas dans le haut de gamme, donc des formes de plus en plus complexes émergent.
Audi l'a peut-être lancé avec ses lignes de feux de course LED, mais maintenant tout le monde a pris la forme de la leur.
Si vous vous appuyez sur la tradition d'une icône, il est encore plus important de faire une déclaration.
Cela signifie que c'est presque une surprise de voir quelque chose d'aussi simple qu'un cercle. Mais alors, les choses ne reviennent-elles pas toujours?
Jonathan Moore
Instagram: speedhunters_jonathan
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