Les gars d'Oemmedi Meccanica sont assez noix, mais les Italiens ont toujours été un peu là-bas. Au début, vous pensez qu'ils sont tous décontractés et chics, puis ils prennent derrière le volant et conduisent comme le diable les poursuit. En fait, écourtez cela. C'est comme ils sont chasser le diable.
Lamborghini, Maserati et peut-être le meilleur de tous, Ferrari, étaient tous nés ici en Italie. Mais n'oublions pas Fiat, et ce petit 500 cache un secret V8 spécial.
Vous vous souvenez peut-être du nom d'une histoire en janvier de cette année, lorsque j'ai déchaîné l'impressionnant Murcielago Fiat 500 Mash sur vous. Eh bien, c'est ce que j'ai fait d'autre lors de la même soirée douce près de la petite ville italienne de Acquapendente l'année dernière. J'ai honte de dire que les images languissaient dans les profondeurs de mes disques durs jusqu'à présent, en attendant d'être montré.
Ce que nous regardons réellement ici est la dernière étape avant que Monster à base de Lamborghini, bien que cette création de Sikkens Nero Black soit en fait le troisième d'une longue lignée de Fiat 500 modifiés que l'équipe s'est avérée. Avoir du sens?
Eh bien, voici un Abarth 500 «standard», un morceau d'histoire très rare et très cool. Assis à côté se trouve le premier des mélanges hybrides d'Oemmedi, qui a une Porsche plats-six à l'arrière. Avec un couvercle de pont électriquement et des modifications corporelles subtiles, c'était pour marquer la voie à suivre pour cette expérience à moteur de ferra, que vous pouvez voir garée à l'arrière de la gamme.
Mais là où le projet basé à Murciélago est totalement là-bas et tellement fou dans son apparence, celui-ci est un peu plus subtil. Et j'aime beaucoup. Peut-être que c'est cette couleur sombre? Ou les courbes sublimes? Je ne sais pas exactement maintenant.
Une chose que je peux confirmer, c'est que bien que l'apparence globale soit un peu plus faible que son plus grand frère, le son qu'il fait n'est certainement pas. Là où la Lamborghini V12 gronde à un belou bruyant, le V105 3,0 litres crie et hurle de faibles régimes à un cri éveillant de quartier en haut de gamme. Dans le cas où moi, vous ne reconnaissez pas le code du moteur, il était à l'origine installé à l'avant d'une Lancia Thea 8.32, un salon familial de taille moyenne qui a fait une cartouche parfaite de la fin des années 80. Un modèle incroyablement rare, ils étaient ridiculement rapides. Et je devrais aussi savoir qu'en tant qu'ami de la famille, en avait un et il me faisait peur à l'adolescence lorsque j'avais une expérience de travail dans son bureau de dessin.
Enlevez un bon quelques centaines de kilos et rendez-le un peu plus glissant et le résultat est le suivant. Oemmedi est un atelier général et une tenue de restauration dont l'emplacement dans ce qui semble être une partie endormie du centre de l'Italie pourrait ne pas signifier grand-chose, mais l'espace ici permet presque à votre cerveau de se promener. Le rythme de vie accueille la pensée gratuite et la place à explorer.
C'est une sensation mixte de peur et d'hilarité alors que je me tiens au milieu d'un champ de maïs récolté, le soleil se couchant autour de moi et la scène tranquille est divisée au hasard en deux par le bruit de perçage provenant de la petite forme hautement polie qui s'accélère devant moi.
Assis encore, vous avez la chance de prendre les détails de la construction; Les compétences de travail du corps du collectif Oemmedi sont vraiment autre chose. Les compétences en conception, les courbes de mélange et les lignes dures avec la bulle de bébé originale de la fiat ont dû être très difficiles à bien faire. Une grande partie des travaux de panneau ont également été achevés en métal – une carrosserie italienne appropriée non moins entraînée! L'intérieur est assez spécial aussi…
Rouge ou mort
Alors, comment faites-vous un V8 monté transversal dans une voiture qui avait à l'origine un moteur refroidi à l'air de 500 cm3? Eh bien, pour un début, le moteur à huit cylindres était initialement destiné à fonctionner dans cette configuration lorsqu'il est installé sur le Thea, donc c'est un petit obstacle surmonté car la boîte manuelle à cinq vitesses Lancia correspondante peut également être utilisée. Ne pensez pas que ce n'est cependant qu'un élément intelligent d'ingénierie italienne; Le V8 est basé sur le même moteur que vous auriez trouvé dans une Ferrari 308 ou Mondial – bien que modifiée pour fonctionner dans la Lancia. Il fait environ 210 ch, ce qui dans une voiture cette taille est égale à un parcelle de plaisir.
Oemmedi a coupé un gros trou à l'arrière de la coquille du donneur et a positionné le moteur où il fonctionnerait avec leur suspension Fiat Coupé prévue. De toute évidence, la piste allait toujours être plus large que standard et cela signifiait que la carrosserie devait modifier pour courbe et couvrir le nouvel équipement de course.
Bien que la Fiat ne semble pas trop extrême à première vue, tout cela fait partie du plan rusé. Regardez de plus près et vous verrez que tout le quartier arrière a été retiré, avec l'arc large puis monté sur le nouveau profil. Le bord d'attaque en fait également une consommation d'air pratique.
Ce doit être la carrosserie noire Nero, mais il faut un certain temps pour absorber toutes les modifications, et en regardant le 500 sous cet angle, vous pouvez vraiment voir quelle largeur est la largeur avant d'arriver aux arches. Et vous pourriez facilement manquer la cantonnière avant inférieure qui est maintenant sculptée pour fonctionner avec les lignes du corps, où, en standard, elle aurait été cachée derrière un pare-chocs. Cette consommation d'air bas-bas semble presque standard!
À l'intérieur, c'est une histoire similaire. À peu près tout ce que vous pouvez voir est nouveau, mais c'est comme ça devrait être ici. Il y a trois ingrédients principaux dans toute cette voiture: la Fiat 500 d'origine que Oemmedi connaît et aime tellement; le cœur Ferrari; et le coupé Fiat qui a donné une grande partie de sa suspension, des étriers de frein et du tableau de bord.
Les jauges ont été calibrées pour fonctionner avec les entrées pertinentes et bien qu'elle soit beaucoup plus petite ici que le coupé standard, il ne se sent pas à l'étroit lorsque le toit en haut doux est décollé.
C'est le vrai coup de maître de cette création – le fait que tout cela se sent droite. Compte tenu de ce qui est emballé derrière tous ces panneaux, imaginez cela comme un intérieur en métal poussiéreux avec des modifications à la main partout. Il a fallu une vision pour arriver à ce stade, non?
Pour vous assurer d'obtenir de la salle des jambes, les sièges de seau Sabelt ont fait modifier leurs cadres afin qu'ils s'assoient plus debout. Bien que lorsque vous êtes assis dans un, vous ne le sauriez jamais.
C'est peut-être parce que la Fiat vous fait vous sentir partie de il, Ce que je veux dire, c'est que contrairement à certains projets très personnels, vous pouvez vous sentir un peu aliéné lorsque vous en faites l'expérience. Comme si vous étiez juste pour le trajet sans vraiment comprendre ce qui se passe. Ici, on a l'impression que vous venez d'entrer dans une fête de maison cool et un étranger complet a souri et vous a passé un verre. Il y a beaucoup de pièces sur le papier ne devrait pas fonctionner ensemble, mais qui aurait pensé? Ils le font vraiment!
Ce qu'ils ont fait ensuite
La vérité est que je ne suis jamais allé à Oemmedi pour présenter ce 500 – je visais son frère plus jeune, moteur de Lamborghini. Mais après avoir volé quelques instants alors que le soleil se couchait, je suis content que nous ayons trouvé le temps.
Parce que si la vérité est connue, ce est celui que j'aimerais ramener à la maison. Vous pouvez l'utiliser sans attirer trop d'attention, puis faire sauter les portes de quelqu'un et disparaître au loin.
Dans le métal, il a l'air magnifique et accueillant. Les gars ont fait un travail délicieux pour le rassembler; Combiner tous ces composants Fiat et Ferrari avec une autre chose – la compétence et l'artisanat.
Alors, qu'est-ce qui vient ensuite? Je suis sûr que vous vous demandez probablement cela, comme si j'étais à la fin de la journée.
Quand j'ai posé la question, je ne m'y attendais vraiment pas comme réponse! Naturellement, avec quatre projets Fiat 500 incroyables tous terminés, ce sera un autre qui se joindra à la ligne. Cette fois, ce sera un cabriolet complet, et encore une fois avec un moteur à mi-montée.
Parce que, bien sûr, c'est le seulement Placer dans une Fiat 500, vous pouvez serrer un Chrysler V6! Couplés à une boîte automatique, les gars me disent que ce sera le croiseur d'été, construit pour quand ils veulent se détendre. Je secoue la tête et souris. Je suppose que lorsque vous êtes si loin en termes de ce qui est normal, cela peut sembler une solution sensée.
Sensible, il y a un mot que je n'ai pas entendu ce jour-là. J'aime l'Italie.
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Sol de la salle de coupe
