C’était au milieu de la journée au DRT 2019 quand j’ai entendu parler d’une voiture potentiellement intéressante que je n’avais pas encore vue. Une Porsche hot rodded, dites-vous ? « Ouais, en bas au bout du pâté de maisons. Mais vraiment, c’est plus hot rod que Porsche… »
Je ne savais pas vraiment de quoi parlait mon ami, mais quand je l’ai vu, il n’y avait aucun manque ni erreur sur le Danton Arts Kustoms 911 Targa. Basé en France, Alexandre Danton s’est fait un nom en construisant des hot rods sauvages d’inspiration américaine à partir d’exotiques et de classiques européens.
Danton Arts Kustoms n’est certainement pas votre atelier typique et, de même, la Porsche devant moi était tout sauf typique.
Cette Targa est un mélange sauvage de styles différents, s’inspirant du monde entier. Je peux vraiment dire que cela ne ressemble à rien de ce que j’ai jamais vu auparavant, et plus vous le regardez, plus vous trouvez de détails bizarres.
L’éléphant dans la pièce – ou ce qui était autrefois le coffre, comme certains disent – est le gros V8 à l’avant. Mais étant une construction européenne, vous ne pouviez pas simplement vous vendre et y déposer une LS, n’est-ce pas ?
Bien sûr que non, le constructeur a donc opté pour la puissance britannique turbocompressée sous la forme d’un V8 de 6 750 cm3 dérobé à une Bentley Mulsanne Turbo.
Capable de près de 300 ch aux roues en version d’usine, la Mulsanne affichait des performances quelque peu comiques grâce à un poids monumental de 2 291 kg (5 051 lb). Mais j’imagine que dans la Targa le moteur turbo se retrouve propulsé, il est désormais proprement terrifiant à grande vitesse.
Le niveau de terreur présumé est dû, en partie, à la suspension construite sur mesure qui ne partage rien avec la carrosserie de la 911 qu’elle supporte. L’avant présente une configuration à double triangulation tandis que l’arrière est pris en charge avec un essieu solide, avec des barres de traction et des ressorts hélicoïdaux.
Ce n’est pas exactement un sculpteur de canyon, mais c’est absolument un hot rod.
Fidèle au style hot rod, l’intérieur est dépouillé, n’offrant pas beaucoup de soutien au conducteur. À l’intérieur du cockpit, vous vous rendez compte de la grande attention portée aux détails qui a été consacrée à cette voiture.
Une voiture comme la Danton Arts Kustoms 911 Targa était la dernière chose que je m’attendais à trouver au DRT 2019.
J’ai vu de nombreuses interprétations d’une 911 classique au fil des ans, mais celle-ci doit être la plus originale.
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